大家好,小科来为大家解答以上的问题。2011年中东版普拉多2700值多少钱，丰田普拉多2700中东版为什么那么便宜这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、 在40-60万的价格区间，越野和日常都可以实现，舒适性几乎可以做到极致的硬核越野。除了普拉多，没有车。刚好够用的是帕杰罗，价格不到40万，舒适度和内饰比普拉多差很多。

2、 在这个细分市场，很多潜在客户并不是越野爱好者。也许他们只是出去散步了一两次。普拉多的舒适性和实用性足够了，而牧童则是极致。当然也有人靠这车跑工地，在矿上当车。普拉达多年积累的品质、口碑、舒适度，足以让大部分有这样日常使用需求的人选择它。

3、 为什么普拉多2700中东版使用4AT已经过时？这个问题刚刚好。

4、 很明显，缺点是经济性差，一档需要兼顾二档，所以到了动力/制动力的时候会太肉，只能减四档；2700配备的发动机非常好。唯一的硬伤是无法以60/h的速度加速上坡，需要驾驶员的操作才能避开。

5、 优点，调校优秀，无挫折，可靠。进藏一路都是手动挡，也就是说所有的速度都偏高，尤其是盘山的长下坡，能走几十公里。看变速箱和发动机制动，就是下坡时转速70-100转，一半时间3000-4000转。

6、 不忍心加额外的散热。档位少，非常方便发动机制动的操作。大脑可以很容易地记住它当前所处的档位。当然也可以五速记忆。个子高不方便。

7、 因为大多数人买普拉多不是为了越野，而是为了日常使用。60万的价位，想买一辆血统纯正，有大梁的SUV。除了普拉多，丰田还有FJ、吉普、牧马人，但不适合日常代步驾驶，舒适性一般。三菱帕杰罗的身份是纯进口，一般搭载V93动力。普拉多在中国多年没有对手。

8、 普拉多只在顶部配了一把锁。除了越野选手，差速锁日常不用，电子滑限就够了。毕竟40-60万有购买力的人不会天天去老棕榈沟和炮弹坑。除了把普拉多当工具车用，大部分人感兴趣的是普拉多底盘的高度带来的便利。故障率低，尤其是在零配件易买易修的边境地区，国内留存率高，二手车残值高。

本文（[高级伪原创标题]）到此结束，希望对大家有所帮助。