大家好,小科来为大家解答以上的问题。连假人也被卡脖子，美国人漫天要价卖到千万 中国企业还不得不买这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、 为了保证行车安全，汽车往往要通过安全碰撞测试，测试时会在驾驶座上放置一个假人。这种假人和服装店的塑料假人不一样。为了获得在撞击过程中被撞击的不同部位的数据，假人上覆盖了仿生结构和传感器，这些都具有非常高的科技含量。

2、 据了解，假人上将有近200个传感器。这意味着假人的价格并不便宜。据了解，一个假人最低售价百万元，最高售价七八百万元，比大部分测试车都贵。

3、 而且为了测试不同体型和体重的人被击中时的情况，测试中经常会测试不同体重、大小和设计的假人。

4、 在碰撞测试假人市场，美国Humanetics占据垄断地位，占据70%以上的市场。中国虽有假人企业，但无法与Humanetics抗衡；而且中国企业内置数据通道数量少，限制了产品的广泛应用。

5、 所以在假人市场，我国处于“卡脖子”的局面，不得不从Humanetics进口最高价1000万的假人，增加了生产成本。

6、 在假人市场，Humanetics起步早，形成了强大的技术壁垒，地位难以撼动。

7、 20世纪60年代，FTSS的Humanetics开发了第一个被广泛接受的碰撞试验假人。今天，Humanetics已经掌握了大量关键的传感器技术，并建立了公司的围墙。

8、 然而，中国的碰撞测试假人行业起步太晚，已经失去了先机。而且碰撞测试假人的市场并不大，大部分市场被Humanetics控制，中国企业能瓜分的蛋糕很少。

9、 另外，碰撞测试假人的研发周期很长，需要大量的研发投入。所以国内很少有企业愿意做碰撞测试假人业务，导致国内这一领域的垄断问题很难解决。

10、 然而，中国有一些企业正在试图打破垄断。其中，我们不得不提到黄阅创立的尤利乐器。

11、 黄阅曾是FTSS的总工程师，黄阅设计的传感器可以在全世界大多数汽车碰撞实验室看到。这证明了黄阅的实力和丰富的实践经验。

12、 在黄阅的带领下，宇力仪器的技术实力迅速提升，并逐渐发挥影响力。如今，宇力仪器已成为国内唯一具备生产汽车碰撞假人多轴力传感器能力的企业。

13、 在黄阅的推动下，中国的传感器行业不断发展，这也推动了中国碰撞试验假人的发展。

14、 文/BU审计/紫阳纠正/邱智

本文（[高级伪原创标题]）到此结束，希望对大家有所帮助。