大家好,小科来为大家解答以上的问题。汽车节油器是什么原理，真的能节油吗 真相来了这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、 目前节油器已经发展到第三代，但是节油的原则从未改变。无论是电容式、电子式还是obd插拔式节油器，其核心原理都可以用一个字来形容，那就是“作弊”，用两个字来说就是“玄学”。

2、 先说第一代节能器。

3、 第一代节能器是一个盒子，需要连接电池两端。几年前卖的很好。毕竟那时候信息不发达，汽车数量也没有现在多。很多人对汽车知之甚少，但并不是有些人处于摸索和学习的阶段。这时，节能器出现了。用了节油器后，油耗可以降低，所以抱着省油的心态买了节油器。

4、 上图为节油器的安装。可以看到一个盒子直接和电池并联。有哪些高科技产品可以通过并联电池来降低油耗？恐怕科学家想破脑袋都想不到。看一下内部结构：

5、 学过物理和电学的朋友都看出来了，这是电解电容。理论上，电池的并联电解电容可以弥补电源的不足。当电池供电不足，发电机供电不足时，电容可以辅助放电，就像一个大池塘。

6、 但是多大的电流才能导致电池和发动机无法供电呢？电池能瞬间输出几百安培的电流绝对没有问题，发电机也能输出80A左右的电流。车上什么电器能要求160A的电流？只能用改装过的音响，和省油没关系。一般情况下，发动机工作时所需电流很小，只有汽油泵、喷油嘴、点火线圈、传感器、ecu等部件，总电流不会超过10A，完全不需要额外供电。所以，随着大众知识的不断增加，这种省油装置的市场正在缩小，慢慢消失。

7、 有需求就有市场，然后出现了更简单的节油器，可以插在点烟器上省油。现在一个网购平台还在卖。原理还是骗人的。在内部，它只是一个用于功率LED的降压电路。

8、 随着时代的进步，作弊者也要与时俱进，否则就会被淘汰。因此，obd节能器在市场上越是虚张声势：

9、 毕竟这几年大家对汽车的认识提高了，几乎所有人都知道汽车有诊断界面。如果有故障代码，可以将它们连接到诊断计算机以检查故障。如果把节油器做成obd接口，是假货吗？Obd本身就是一个数据接口。毕竟obd上安装了一些功能插件模块。如果你写一个省油的程序，会省油吗？

10、 其实这是混淆视听，挂羊头卖狗肉。似乎是非难分。尤其是大部分不了解obd接口的日本人会觉得很神秘，相信“高科技”

11、 obd可以读取数据是真的，但只是读取而已。植入省油程序简直是扯淡。有多少品牌的汽车？每个品牌有多少种不同的动力总成？可以说只有同型号同排量车的ecu程序是一样的，其他车型都是不同的程序。这么多车，一个小小的obd节油器能兼容所有的车程序吗？更何况ecu数据不能从obd接口改，不然就乱了！

12、 话说回来，省油的原理是什么？主机做不到的事，一个小小的obd模块能做到吗？提高发动机的热效率，提高变速箱的传动效率，降低汽车的重量/阻力，都可以节油。这些都是相辅相成的东西，一个电子模块做不到。

13、 所以不要买这种智商税产品。毕竟是汽车厂商走不出来的。想想吧！

本文（[高级伪原创标题]）到此结束，希望对大家有所帮助。