大家好,小科来为大家解答以上的问题。发动机乳化需要大修发动机吗，汽车发动机坏了换新发动机好还是大修好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、 发动机不是随便换的。比如在我们国家换发动机，只能换同型号同动力版本的新引擎，所以换新引擎的成本相对较高是必然的。对于一些好车，如果选择在4s店换新机，价格更高，所以这是退新机的痛点。比如旧车残值只有两三万，换个新发动机可能要2万多。此时是否要替换它？引擎不仅仅是换了。比如在国内换发动机，只能换同型号(同动力版)全新发动机，而且要有发票。所以更换新引擎的成本相对较高是必然的。对于一些好车来说，如果选择在4s店更换新机，价格会更高，所以这是更换新机的痛点。比如一辆旧车残值只有2-3万，换个新发动机可能要1-2万多。这个时候有必要换吗？
2、 当然，也可以用一些拆解机、二手机代替，但是发动机的更换无法完成，最终会给车辆的后续使用留下隐患；所以最好是一劳永逸的换个新的，价格会贵一些，但也是相对的。不可否认，在个体汽修店检修机器比更换新机器要贵，各种新零件。从价格上看，4s换新引擎，比如BBA，贵的离谱，但对于任何车型来说，4s换机至少少10万元；相比之下，一些更好更新的车更适合更换新机，因为好车的大修其实并不便宜！当然也可以通过一些拆机、二手机来更换，但是发动机的更换无法完成，最终会给车辆的后续使用留下隐患；所以最好是一劳永逸的更换新机，价格会贵一些，但也是相对的(不可否认个别汽修店大修过的机器比新机贵，各种新零件都贵)。从价格上看，4s的更换发动机太贵了(比如BBA4s任何一款车型至少少10万元)；相比之下，一些更好更新的车更适合新车，因为大修一辆好车其实并不便宜！
3、 发动机的检修需要操作员的技能。
4、 发动机的大修对操作人员的技术要求很高，同时对操作工具的要求也不低。简单来说就是需要专业的工具和技能，所以大修后的发动机性能参差不齐。举个简单的例子，比如一个螺丝标有30Nm和两个连续90度的字样，那么就说明这个螺丝拧紧时所能承受的最大扭矩是30Nm，那么就可以拧两次90度；对于发动机等安静的零件，不仅仅是组装和拧紧它们！发动机的检修需要操作员的技能。发动机的大修对操作人员的技术要求很高，对操作工具的要求也不低。简单来说就是需要专业的工具和专业的技能，所以大修后的发动机性能参差不齐。举个简单的例子，如果一个螺丝标有“30Nm，两个连续90度”的字样，说明拧紧这个螺丝的最大允许扭矩是30Nm，然后90度可以拧两次。对于像发动机这样安静的零件来说，不仅仅是组装和拧紧零件！
5、 发动机的每一个零件和螺丝都有特定的安装方法和标准，所以发动机的拆装对操作人员和工具设备的要求极高；要求操作人员对发动机和操作标准流程有深刻的理解；所以发动机大修不容易，成品机性能差异更大！顶尖高手能把大修后的机器性能恢复到新机性能的90%以上。当然大部分不能，能力接近90%就已经很不错了；师傅能把检修过的机器恢复到80%以上的性能；很多机器修好后只能达到70%的水平，这叫开机！所以不是万不得已，没必要大修！发动机上的每一个零件和螺丝都有特定的安装方法和标准，所以发动机的拆卸和安装对操作人员和工具设备的要求极高。要求操作人员对发动机和操作标准流程有深刻的理解；所以发动机不好检修，修出来的机器性能差异更大！顶级专家能把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上(当然大部分不能，接近90%的能力已经很不错了)；主控可以将大修后的机器恢复到80%以上的性能；很多机器维修后只能达到70%的水平，这叫开放！所以不到万不得已没必要大修！
6、 大修前，检查成本。
7、 当车出现严重问题时，比如机油燃烧严重，比如抱瓦，先别忙着选方法，先查成本；比如车的残值，大修价格，新机价格！我上面说过，一直有一种想象，大修的机器价格比更换新机还贵，“脏”的修理厂依然存在；我以前见过一个例子。一台奥迪a4发动机因油压不足出现拉缸烧瓦现象。在熟人的介绍下，发动机在一家汽修厂大修。结果该换的换了，不该换的也换了。用了十多天，工时成本惊人。结果大修价格接近3万！大修前，计算成本。当车出现严重问题，比如烧油严重，比如抱瓦，不要忙着选路，先算好成本；比如车的残值，大修价格，更换新机的价格！上面说了，我一直想象大修过的机器比换机贵(脏的“修理厂还存在)；我以前见过一个例子。奥迪a4发动机由于油压不足，出现拉缸烧瓦现象。在熟人的介绍下，发动机在一家汽修厂大修。所以该换的换了，不该换的也换了。花了十天，工时高得吓人。结果大修价格接近3万！
8、 要知道，在汽配城订购一台新机才2万出头，而且拆车零件要便宜很多，所以这是一个很无奈的问题。选择汽车修理厂的时候，一定要找一家靠谱的。明确一点，换的零件越多，店铺收入越高。所以，如果车更新更贵，不如不大修发动机，直接换新的。比如20多万的车，大修机器，随便换几个零件，价格都不会低。除此之外，大修过的机器对汽车的残值影响很大，尤其是一些日系车，发动机大修后不好卖。很多收车人对拆机后的日系车非常敏感，所以这种情况下，不如直接换新机。要知道，在汽配城订一台新机才2万出头(拆零件便宜多了)，所以这是一个很无奈的问题。选择汽修店的时候，一定要找一家靠谱的。明确一点，换的零件越多，店铺收入越高；所以如果是比较新比较贵的车，最好不要大修发动机，换个新的就行了。比如20多万的车大修，随便换几个零件，
9、 而那些年代久远，残值低的低价机型往往更适合大修机，就像一个残值才一万多的五菱面包。更换一台新机要七八千，大修3000就够了；在这种情况下，最理想的方式是更换新车，但新车毕竟价格昂贵，所以最好的方式就是在无法更换的情况下对机器进行大修，没必要花很多钱更换新机。所以，无论选择哪种方式，都要考虑汽车的残值！其实现在，大修的车越来越少了。随着燃油品质、油品质量和保养意识的不断提高，大部分4S店跑20万到30万公里不大修是常事，正常保养使用的机器严重损坏更是意外！而那些相对老旧，残值低的低价机型，往往更适合检修机器。就像一个五菱面包，残值才一万出头。换个新机要七八千，大修一次三千就够了。在这种情况下，理想的解决办法是更换新的，但是新的毕竟贵，所以在无法更换的情况下最好的解决办法就是大修机器，没必要花很多钱更换新的，所以不管采用哪种方式，都要考虑汽车的残值！其实现在需要大修的车辆越来越少了。随着燃油品质、油品质量和保养意识的不断提高，4S的大部分店铺在车辆最后20-30万公里后都没有进行过大修。)正常维修用的机器损坏严重，相当偶然！
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