很多人对如何评价全新宝马X1及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

需要缠住它的前身平台吗？

这一代宝马X1最大的变化就是改用了UKL横置前平台，这也是我们提到的最大争议点。实际上，我们得谈谈。上一代X1使用E91后驱平台的时候，有人说这样的入门级版本，或者说SUV，盲目坚持后驱有什么意义。但是新一代X1已经换了一个前身，有人说前身宝马还能叫宝马吗？不管怎样，有人会质疑。让我们先看看汽车。

动力方面，新款X1为B38三缸1.5T发动机增加了136马力。车云测试了xDrive25Li的顶配车型，发动机由原来的N20系列改为B48。功率突然增加到231马力，在1250转时可以输出350牛米的最大扭矩。起步、超车等，尤其是切换到Sport模式时，油门响应非常积极。这种动力水平足以应对各种路况，加上得益于前轮布局，传动效率更高，普通车的经济性也会有一定程度的提升。

另外我们可以注意到中控下没有宝马标志性的“大鸡腿”，变速杆也从原来的电子变速杆变回了传统的机械变速杆。之前，ZF的8AT匹配的是立式发动机的宝马，而卧式发动机的新款X1则采用了爱信的6AT(1.5T车型)/8AT变速箱。爱信变速箱本身的技术已经非常成熟。虽然ZF和宝马多年没有默契的合作，换挡有轻微的退步，但乘坐舒适性基本有保障。

进入车内，车云完全没有坐在SUV里的感觉，坐姿也比预想的要低很多。但实际上，车身的高度比以前更高了，但宝马却降低了车内地板的高度，这也让整辆车的重心更低了。

此外，新款X1的悬架采用了大家熟悉的前麦弗逊加后的多连杆结构，依然保留了原有的宝马味道，没有为舒适性做出太多妥协。底盘会传递大部分路面振动，并撞击汽车。虽然不如软减震器舒服，但提供了足够的支撑力，转弯和加速都很方便。另外，整车重心降低的比较低，给你足够的信心享受驾驶。

这款xDrive25Li搭载了博格华纳第五代Haldex适时四驱系统。虽然是在宝马上第一次见到，但已经和市场上很多前辈车型合作过，技术也比较成熟。结构上采用多片离合差速器，更偏向公路性能，可分担后轮高达50%的动力。该系统由电动液压控制调节。当有转向不足的趋势时，系统可以实时独立地将动力和制动分配给四个车轮。据说从感应到车轮打滑到离合器片完成只需要100毫秒。

碰巧天气不太好，我们赶上了雨。在光滑的曲线上，干预时间非常快。即使车云木耳在山路上猛开了一段时间，也还是感觉不到换成前身带来的驾驶操控性上有什么明显的差别。如果我们不得不强迫他们不同的极端表现，我们可能不得不离开赛道。所以有了稳定的底盘和四驱系统，整个驾驶体验非常轻松，不用担心因为前驱而失去驾驶乐趣。

说到这里，读者心里应该也有一些想法。从实际驾驶性能来看，前代的大改并没有失去前代的后驱。其实不用太纠结，只要能满足自己的需求，开得顺就行。而且，从根本上来说，X1的定位并没有太强调运动基因。作为一款家用SUV，th

新款X1在外观和内饰方面采用了重新设计的语言进行了更新，延续了宝马的家族设计。外形轮廓全天在线条上提升，整车视觉重心更高。即使变化不大，但效果更大气壮实，气田更强大，让人常常有一种X3的视觉。这对于中国人来说尤其重要，更像是一款可靠的传统SUV。

内饰基本是宝马风格，变化最大的是8.8英寸的浮动显示屏。不过无论是外观还是内饰的设计绝对比上一代E84更加赏心悦目，但是整体的变化似乎没有明显的印象，总感觉少了点设计感。这也符合宝马在人们心目中的印象，似乎更注重汽车本身，而不是外部包装。

我们看到的李车型依然是国内市场专用的加长版，代号从F48改成了F49。与海外标准轴版相比，轴距增加了110毫米，达到2780毫米，基本接近X3，车身长度也增加到了4565毫米。感觉就是一个字，大！没有平时大。如此宽敞的腿部空间甚至让车云菌有些不舒服。真的不像是紧凑型SUV。后排跷二郎腿没问题，正常身高175。而且没有底盘中间的传动轴，后排的地板也很平整，还增加了后空调出风口，后排中间的乘客会感觉好很多，可以在后排做更多的事情。

但是，如果你习惯了“美式沙发”，新款X1的舒适性可能就达不到你的预期了。比如前排座椅除了多向调节外，还可以电动调节腰部支撑和包裹度，但坐垫填充物比较硬，对臀部不太友好。另外，有了腿托

的前排座椅一比，后座的坐垫就显得有些短了，对腿部的支撑有些不够。

由于新X1采用了防爆胎，后备箱不需要装载备胎，整个装载空间更大，后备箱地板下方也多出了一个不小的储物空间。后备厢空间为505升，相比老款依然提升了85升，在后排座椅4:2:4比例放倒之后，可获得1550升的储物空间。可以看出后排乘客空间并没有影响到后备箱。

所以，从车内空间的角度来说，拿现在的新X1去跟Q3和GLA比较，似乎是有点欺负人。不过X1也确实志不在此，瞄准的是成为紧凑级豪华品牌中一款可以作为唯一一辆家用车的目标。

全新X1全系标配全景天窗、后雷达、防爆轮胎、多功能运动方向盘、发动机启停以及后视镜电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能等，而除入门级车型外，其余车型也配备了有LED大灯、自动泊车、电动后备箱、前排座椅加热，顶配车型上还有换挡拨片、车道偏离预警、行人碰撞防护等驾驶辅助功能。配置虽然不是逆天的丰富，但也比之前增加了不少实用性。

车云小结

本文【如何评价全新宝马X1及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。