大家好,小科来为大家解答以上的问题。多连杆和四连杆悬挂哪个好，多连杆和四连杆哪个好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

多连杆和四连杆的比较：

1.多连杆式独立悬架好不好，独立悬架的特点和种类。每个车轮通过一套悬架分别安装在车身或车轴上，车轴断开，中段固定在车架或车身上；

2.这种悬挂两侧车轮受到冲击时，不会相互影响，而且由于非悬挂质量较轻；缓冲减震能力强，乘坐舒适；

3.各项指标都优于非独立悬架，但悬架结构复杂，也会使驱动桥和转向系统复杂化。

一般来说，多连杆大多是四连杆，适合轿车，更舒适。不要买丰田凯美瑞或者汉兰达。他们使用双连杆作为多连杆。其他牌子的你可以放心。阻尼效果的关键取决于阻尼的调整。日系车注重舒适性和减震性，德系车注重操控和减震性，比较硬。不过过弯支撑更好，看你的选择了。另外，蒙迪欧和君威君越，前者在德国福特研发，后两者在德国欧宝研发，减震相对较硬。而且现在美系车都学会乖了，减震比较有韧性，就跟航海一样。

多连杆式是多于三个连杆，包含三个连杆的悬架可以称为多连杆式。四连杆机构也可称为多连杆机构。多连杆式悬架一般出现在汽车的后悬架上。多连杆式悬架因为可以调节前束角和外倾角，四轮定位参数范围广，所以改装潜力很大。它出现在很多性能车上，甚至对舒适性也有帮助。

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