大家好,小科来为大家解答以上的问题。2008，BMW M1 HOMMAGE 为纪念而生 宝马最令人回味的现代概念车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、 当Turbo原型亮相时，宝马赛车部门即将推出其首款世界弯曲产品3.0 CSL。这款车使用了一些侵略性的线条，由一个狭窄的前端和鸥翼门完成。这辆车是乔治亚罗乔治亚罗在意大利设计公司工作期间创作《M1》的主要灵感来源。坐在这个低矮野兽中间的是一个直列六缸发动机，这使它成为第一个将发动机安装在座位后面的宝马。

2、 乔治亚罗的直线在《Hommage》中体现的淋漓尽致。虽然依然是中置发动机的超跑，但是外形更加圆润，不会失去原有的攻击性触感。“得益于Giugiaro和Bracq的精神，宝马M1 Hommage将宝马的设计和技术价值融入了一种高度感性和令人兴奋的诠释中，”当时宝马集团设计部门负责人克里斯班戈说。这个概念非常明显，该车明显偏离了手镯臭名昭著的火焰表面设计范式，这在早年就震惊了许多宝马粉丝。

3、 谈到汽车设计，阿德里安范霍伊东克(Adrian Van Hooydonk)取代邦格勒(Bangle)执掌宝马的设计部门。他明确指出，不可能给Hommage配备和原厂类似的弹出式大灯。每个人都喜欢弹出式大灯，但不幸的是，现代安全法规意味着它们将停留在过去。大灯几乎藏在一个窄缝里，一直贯穿前面板，中间是一个典型的宝马肾。额外的进气口位于头灯下方的两侧，整个前部区域都以该节目的名义进行了雕刻。

4、 覆盖后备箱的引擎盖由另一个大尺寸进气口控制，这是1978款的死腔。虽然汽车从未见过运动，但宝马认为他们设计的汽车是功能性的，每个车身面板都经过精心雕琢，以引导空气。当你从侧面看这辆车时，这一点变得更加清楚。薄薄的侧镜、雕花裙板、门板，都会让你看到这款车的主要设计特点：直通式C柱。它与切掉的翼部明显不同，顶部翼部是车顶线的明显延续，而底部则终止于凸起的后角。

5、 顶部还有一个透视丝切片机，后面向上摆动，两边有宝马标志。就像原来一样，这是一个设计元素，在任何草图被放在纸上之前就已经在石头上了。很明显，宝马想让Hommage感觉比原版更宽更强，这也是几乎所有飞机都被废弃的原因。

6、 M1霍姆格的镜子般的长而深的窗户让人无法窥视。基本上宝马没有为这款车设计内饰，因为它原本只是一个外观设计的学习。正如范霍伊东克所说，“像这样的项目是我们日常工作的宝贵灵感来源。”当然，考虑到这个项目鼓励的未来前景，离i8里面的内容也不远了。

7、 美中不足的是，宝马M1 homage的内饰和发动机的结合有所欠缺。那么，我们只能猜测，宝马花园里的动力装置会以令人眼花缭乱的速度沿着景观移动这只野兽。正如M部门的老板弗兰克范梅尔在2017年解释的那样。德国人可以在各方面建立M1后续。

8、 因此，尽管奔驰在AMG GT的荣耀中取得了成功，而奥迪依然让R8越来越好，但M部门很乐意继续提供“舰队快舰，以攻击更广泛的客户群”。正如范梅尔所说。

9、 如果世界上只有一个M1肖像，你必须在慕尼黑的宝马博物馆支付门票才能看到它——如果你到了那里，它就会被展示出来。当然，宝马是没有办法解决这个问题的，就像你永远也摸不到1972年的那两辆涡轮增压车一样——哪怕你有拉夫劳伦的口袋。

10、 所有这些给我们留下了只有453个的原始M1。其中只有399辆是公路车，其余的在世界赛道上过着自己的生活。这意味着我们谈论的是一台价值高达40万美元的罕见机器——如果你在拍卖中运气好的话。举个例子，如果他们在Procar系列有着传奇的过去，那么这款车的性能就更加。

11、 宝马M1 Hommage是宝马最令人回味的现代概念车之一。它真的脱颖而出，是对其杰出的老表兄弟的大胆和尊重的重新诠释。大多数在曝光的照片中看到过的人都指出，这些图像是不公平的，因为你无法从二维图像中读出如此强大的存在感，比如车身红色的深浅。

12、 如果宝马出现并提供令人惊叹的超级跑车，我们相信这个品牌的许多粉丝会非常高兴。不可否认，我们也发现了M1的一些不尽人意的地方。例如分离式C柱和引人注目的尾灯。

本文（[高级伪原创标题]）到此结束，希望对大家有所帮助。