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汽车动态:评测江铃域虎5自动挡怎么样及2020款华晨宝马X1多少钱

导读 21年几乎每家每户都需要用上汽车啦。汽车已成为生活中必备的交通工具,如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话,对于准备买车的朋友们来说了解

21年几乎每家每户都需要用上汽车啦。汽车已成为生活中必备的交通工具,如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话,对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的,今天小编给大家整理了一些汽车的日常信息希望大家喜欢。

皮卡,在大部分人的认知中就是便宜实用的工具车,由于皮卡车型既能拉人也能拉货的,其实用的属性得到了广泛的认可。江铃域虎5是国内皮卡市场中的一员老将,销量一直名列前茅,如今域虎5推出了自动挡车型,为消费者提供了更多的选择,同时也降低了皮卡车型的驾驶门槛。全新自动挡车型,分为标准货厢和长货厢两个版本,官方指导价分别为11.38和11.58万元。今天就带来自动挡标准货厢版的试驾体验。

一分钟读懂新车

1、 全新江铃域虎5自动挡搭载2.0T柴油发动机,匹配采埃孚6AT变速箱。

2、底盘方面,江铃域虎5采用了前双叉臂式独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂组合

3、分为标准货厢和长货厢两个版本,官方指导价分别为11.38和11.58万元。

试驾体验全新江铃域虎5自动挡

新车的升级主要集中在动力总成,所以我们直接从动力方面说起。

近几年宝马X1(参数|询价)一直在向家用、舒适妥协,同时它也挑战着消费者的接受程度。从诞生之初的后驱变为现在前驱,外加1.5T三缸发动机的加入,让人们对其产生了很大的顾虑。不过随着时间的推移,X1以不错的销量成绩打消了人们的顾虑。然而2020款华晨宝马X1的上市,又一次将它推向了舆论的风口浪尖。

作为一款中期改款车型,华晨宝马X1依旧不甘于平庸,总喜欢在自己身上做些文章来博取更大的关注度。2020款车型变化虽然不大,依旧紧随海外版车型的设计理念,但此次改款的核心并不仅限于外表,内在它还换上了7速双离合变速箱。

●换大鼻孔 配运动套件

外观内饰变化不多,却能一眼分清新老款的区别。各个细节处的改动让2020款X1变得更加精致,比老款车型更耐看,功能配置上也更加丰富。

●乘坐储物空间展示

空间依旧是X1的优势,同级别中几乎没有能与之抗衡的对手。后排座椅可以进行前后以及靠背角度调节,但是座垫短的问题依旧没有改善。未来如果能进行加长处理,那么综合竞争力将更加出色。

●换装7速双离合变速箱

动力方面,新车仍搭载宝马B系列1.5T/2.0T发动机,最大功率136/192马力。其中1.5T和2.0T两驱车型换装了7DCT变速箱,而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。新款宝马X1(参数|询价)插混版则搭载的是一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,其发动机最大功率136马力,后置电机最大功率95马力,工信部纯电动续航里程为110km,传动系统匹配6速手自一体变速箱。“大鸡腿”造型挡把回归,7速双离合的加入是新款车型的亮点。

注:动态图片中红色车型为2.0T+8AT四驱,蓝色为2.0T+7DCT两驱。

舒适模式下升挡积极,猛踩油门,变速箱也能在短时间内迅速降挡,换挡逻辑符合大多数人的驾驶习惯。老款车型低速行驶的顿挫感依旧存在,大多出现在2-3挡的切换时,不过对于驾驶影响并不明显,无伤大雅。

接下来我们来聊聊新款X1换装的7速双离合变速箱,除2.0T四驱和混动车型外,其他配置车型均配备7速双离合变速箱。那么这款7速双离合变速箱的表现如何呢?

搭载7速双离变速箱车型在低速行驶表现和8AT变速箱大体相似,顿挫的现象有,但是不明显。只要你不吹毛求疵,2.0T+7速双离合的表现符合预期。

在静谧性这块,表现一般。低速行驶还凑合,以120km/h的时速行驶时,前后排乘客对话甚至需要提高嗓门,发动机和风噪抑制的不错,胎噪偏大,如果能换一套主打静音的轮胎,噪音表现会有所提升。

转向手感并不算太沉,属于刚刚合适的力度。如果你只是城市代步,那么X1的转向能让你满意。山路驾驶时,你可以调至运动模式,方向盘力度变沉,为你营造一定的运动感。

●老款车型的问题有没有的到改善?

通过之前2019款车型的口碑来看,宝马X1一直被消费者所诟病的悬架减震不舒服并没有在2020款上得到改进,整体悬架依旧偏硬,主观感受较颠,隔音方面做得也有失水准。

关于内饰异味,新款车型得到了不错的改善,试驾车里程大约在1000km左右,车内基本无异味,值得称赞。

●总结:

2020款宝马X1针对外观、内饰进行了小幅升级,传动方面换装了7速双离合变速箱。外观方面换上更大尺寸的双肾格栅、取消雾灯、运动的前包围,这样的设计比老款更受欢迎。内饰的提升虽不明显但胜在实用,换装更大尺寸的10.25英寸的触控屏幕、M运动方向盘、鸡腿造型的换挡杆等,让整体质感得到很好的提升。关于传动方面,双离合变速箱的加入对于日常驾驶而言,和老款的6AT/8AT差别不大,实际体验也如此,日常城市代步很难发现它们的区别。

经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面,均让我们看到了华晨宝马官方对消费者充满诚意的态度。而现款车型悬架减震偏硬,舒适较差的问题,相信未来X1在经历换代后,有可能会和3系一样,慢慢向舒适妥协。毕竟像X1这类主打城市通勤的车型,运动性不再是消费者主要的购车因素。