汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对君越混动版小长测（6）日记：尾厢受考验来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ君越eAssist是一部基于常规车型“改造”而成的混合动力车，它的锂电池组重约30kg，体积也不算小，全车唯一能够安放它的地方就是尾厢，这意味着它的尾厢比一般君越要小。打开尾厢，可以看到君越eAssist在尾厢与后座靠背之间有一个厚厚的方块，那正是电池组。对于如何安放这组电池，厂方应该是经过深思熟虑的，现在这个可能是最佳方案——电池组比较高，位于尾厢的右内侧，左边留出一个小平台，可以放一些小物品，剩余的尾厢空间还算比较方正。

【尾厢最里边的小平台可以放一些不常用的小物品，例如这个方向盘锁】

ĠĠ厂方没有公布eAssist版本君越的尾厢容积数据，但目测比普通版起码少了1/3。这必定会带来实用性的下降。平时日常驾驶，君越eAssist的尾厢够用，不会有什么问题。但过年期间我开它回老家，过年用车免不了人货满载，尾厢比一般三厢车要小的问题就暴露出来了。题图是过年期间一次长途出行（就是去造访在另一个城市的亲戚），父母和亲戚准备了大批年货，我费了好大的功夫才全部塞进君越eAssist的尾厢内。

【为了放进所有东西，每一件物品都要经“精心摆放”】

ĠĠ虽然尾厢容量不够大，但君越的尾厢有个优点：两侧的支柱采用内藏式构造，无论尾厢里的东西有多少、怎么放，都不会影响关尾厢盖。这个设计比我们同期长测的新帕萨特要好（详见这里）。

【尾厢盖撑杆位于尾厢壁内，不会对尾厢内的东西造成挤压】

ĠĠ稍有惊喜的是，尽管电池阻断尾厢和后座之间的一部分空间，但君越原有的4/6分割座椅仍得以保留，放倒较大的那一边靠背，仍可以实现车厢与尾厢连通。虽然通道的开口很小，但必要时还是可以带来功能性的便利，例如这天我们户外拍摄要用到梯子，君越的后座放倒、连通尾厢功能就派上了用场。

ĠĠ最后要说的是，由于电池占去了一部分尾厢位置，君越原有的备胎座被占用了一部分，使得eAssist放不下一条备胎，哪怕是小尺寸临时备胎。因此这车没有备胎，也没有千斤顶，仅提供一套快速补胎器。这个补胎器的功效我们曾经亲身领略，它比想象中要方便好用，详见这里。

【备胎座已经容不下备胎，只能放一套新潮的补胎器】