汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对瑕不掩瑜 雨天赛道试驾宝马全新M3/M4来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ8月20日，也就是全新M3、M4上市的前一天，我终于有幸坐进了这两款车的驾驶舱，在上海F1赛车场感受这台3.0T双涡轮增压发动机的澎湃动力。不过从之前各家海外媒体的试驾来看，他们对于这台L6双涡轮增压发动机的评价并不算完美，强大的扭矩和爆发力自然赢得了不少人的欢心，但也有人对于它的声浪和油门响应提出了质疑。那么，全新M3、M4在赛道上的表现到底如何？在短暂的试驾过后我的心中已经有了初步结论。

ĠĠ这一代M3、M4与上一代车型最大的不同就是采用了全新的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率431马力，峰值扭矩550牛·米，比老款的V8自然吸气发动机分别提升了11马力、150牛·米！强大的扭矩简直令人震惊。官方公布全新M3的0-100km/h加速时间为4.1秒，比上一代四门轿跑车型足足快了0.6秒。与之匹配的7挡双离合变速箱也有所调整，新车和M5采用相同的变速箱，挡把周围的各个调节按键也与M5相同。

ĠĠ如此一来，初次驾驶全新M3/M4也就不是什么难事，而且我认为如今的驾驶模式调节按键要比上一代车型更加直观。由于雨天路面湿滑，教练不允许任何体验人员将DSC（车身稳定控制系统）关闭，所以哪怕我已经将油门、减震、转向助力和换挡速度全部调至SPORT PLUS模式，关键时刻DSC还是会跳出来干预驾驶，当然这一切都是出于安全的考虑。

ĠĠ或许你已经注意到，在M车型的方向盘上分别有M1和M2两个按键。在每辆车出发之前，教练已经将M1设定为SPORT模式，而M2则是更为激进的SPORT PLUS模式。驾驶过程中，体验者可以先后选择COMFORT（默认为标准模式）、SPORT和SPORT PLUS三种不同模式，来感受油门、减震以及转向助力的差异变化。

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