汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对宝马M5赛道体验 外表低调的野“芯”家来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　宝马M系里最为人所熟知的车型非M3莫属，超强的性能使它成为很多年轻人心中的梦想之车。而今天的主角M5虽然同样是M套件加身，但比起M3，块头更大的M5卖相明显更低调。不过，你最好别因此在路上随意地招惹它们，高估自己小钢炮的实力。它们强大的动力性能、细腻的操控感受，直到现在还让我心存敬畏。

　　宝马新一代M5在去年广州车展上完成了一次改款，售价有所降低，对车内外造型进行调整，并且换装全新的iDrive系统旋钮。虽然车身有着M标识、前后运动套件、20寸合金轮圈等M套件的加入，不过宽大的车身更多还是给人低调稳重的感受。宝马M5车身尺寸为4910/1892/1451mm，轴距2964mm。看尺寸感觉挺笨重，但事实却恰恰相反。

　　不得不承认，刚看到宝马M5的时候，它并没让我有很大的驾驶欲望，只是传说中的“M”在吸引着我。不过从坐到车内后，330km/h的车速表底、M运动方向盘和挡把等元件，再加上点火后声音不算大但浑厚的排气声浪，让我立刻提起了精神。

　　宝马M5搭载代号S63的4.4升V8双涡轮增压发动机，虽然比上一代的5.0升 V10发动机少了两个气缸，但412千瓦的最大功率以及在1500转就能达到的680牛米峰值扭矩，动力比上一代车更强，提速也更猛。传动系统使用的是7速双离合变速器，高效的动力总成搭配使得自重接近两吨的M5在4.4秒就能完成百公里加速。有人曾拿开闸泄洪来评价M5的动力输出，今天看来确实形象。

　　M5使用前双叉臂式、后多连杆式悬架结构，整体给人硬朗但同样兼顾舒适的感受，细碎路面能够很好的处理掉。在过弯和全力刹车时只有微乎其微的侧倾和点头现象。另外，M5的转向、油门灵敏度以及避震器硬度可通过方向盘上的M1（全车SPORT）和M2（全车SPORT加）按键进行调整，或是挡把左侧的几个按钮进行单独调整。 123下一页阅读全文