丰田、卫冕世界冠军、三届勒芒冠军将凭借即将推出的超级跑车公路车赛车版卫冕这些冠军，该车采用了TS050混动汽车开发的动力总成技术，受到全新赛车混动汽车品牌的重视。

GR010是一款原型车赛车，由德国科隆车队总部的工程师和Azumafuji的电动混合动力总成专家在过去18个月里共同研发。

GR010由混合动力系统提供动力，该系统由双涡轮增压3.5升V6发动机和电动发电机组组成。GR010 Hybrid搭载了动力强劲的四驱竞速混合动力总成和3.5升V6双涡轮增压发动机，为后轮提供671bhp的动力，车头结合了爱信AW和电装开发的268bhp电动发电机组轴。总输出上限为671bhp，这意味着GR010 Hybrid的电子设备将根据Hybrid Boost部署的数量减少发动机功率。

原型车引人注目的新外观反映了它的灵感外观。GR Super Sport超级跑车在2020年勒芒24小时耐力赛示范赛暨颁奖典礼上公开亮相，目前正在研发中。为了纪念丰田Gazoo Racing的新时代，全新的画作中加入了标志性的GR字母，以展示赛车与公路车之间的密切关系。

丰田Gazoo Racing进入了WEC的第九个赛季，他的车手阵容让勒芒和世锦赛的荣耀在2019-2020赛季的征战中为车队带来了荣耀。世界冠军迈克康威、小林可梦伟和何塞马里亚洛佩兹将获得第7名，而塞巴斯蒂安布埃米、中岛友川和布兰顿哈特利将获得第8名。Nyck de Vries继续扮演测试和备份驱动程序的角色。

与之前的TS050相比，GR010更大更重，丰田希望它的单圈时间更短。他们已经开始制定GR010 Hybrid的紧张计划。随着团队适应新规定的要求，他们完成了两次为期三天的测试，这在性能和理念上都是一个重大的变化。

作为法规中降本计划的一部分，新款GR010比前代TS050重162公斤，动力降低32%，勒芒单圈时间预计缩短10秒左右。它还有更大的尺寸，长250毫米，宽100毫米，高100毫米。

从WEC项目开始，丰田Gazoo Racing将首次不带后置电动发电机组(MGU)参赛，单允许MGU位于前轴。这意味着GR010 Hybrid必须配备一个启动电机，它还需要一个全液压后制动器。

该车具有先进的空气动力学特性，针对效率进行了优化，并采用强大的计算流体力学软件和风洞测试技术进行开发。新的技术法规只允许一个认证的车身套件和一个可调节的空气动力装置。

GR010将于2021年3月19日在西贝林的1000英里赛道首次亮相。因此，GR010 Hybrid在低压回路和高压回路的规格相同，可调后翼改变了气动特性。

WEC和勒芒顶级赛事将首次在性能上保持平衡，这意味着主办方将根据具体情况修改每辆车的性能，调整能耗和重量，为每辆车发挥相同的性能潜力。

这将确保丰田Gazoo Racing和Scuderia Cameron Glickenhaus以及ByKolles Racing和Alpine之间的激烈竞争，这将为其LMP1汽车带来额外的挑战。

这些活动将有六场比赛，首先是2021年3月19日的1000英里赛，然后是2021年5月1日的6小时Spa-Francorchamps耐力赛，以及2021年6月12日至13日的24小时勒芒耐力赛。自1992年以来在蒙扎举办的世界锦标赛耐力赛于2021年7月18日举行，随后于2021年9月26日前往富士赛道，并于2021年11月20日前往巴林。所有比赛持续了6个小时。