当福特决定将自己的第一辆真正的电动车命名为“野马”时，公司负责人不得不将手指按在911快速拨号键上，因为他们非常清楚自己是在玩火。

这不是一个容易的选择。一方面，你有优势：将汽车命名为“Mustang”可以说是该品牌最著名的铭牌，它会立即吸引人们对新车型的关注，而不仅仅是给它加上一些电含义模糊的愚蠢名字。

但是，另一方面，你会遭到野马核心粉丝的强烈反对。他们不喜欢把自己喜欢的车型的名字拖进这场电动汽车革命(至少在跨界车上是这样)。有些人害怕这一点，这简直令人讨厌。说明车主可能比公司本身更在意野马这个外号，这不是你要传达的信息。

最后，福特决定继续使用它，这似乎是正确的决定。到目前为止，还没有关于骚乱的报道，福特公司的经理也没有接到声音低沉粗暴的人深夜打来的电话。福特维尔一切都很好。

这可能是因为野马Mach-E实际上是福特可以引以为豪的体面EV。根据环境保护局的数据，在RWD版本获得337马力、300英里(481公里)的最大续航里程内，它与那里最好的其他电池电源紧密相连。然而，如果你浏览图片，你会知道我们谈论的不是RWD版本，而是465 hp AWD版本。

如果福特野马Mach-E 1400不存在，我们会说Elia Bagginechi对电动汽车的重新诠释与任何可预见的现实无关。但是，既然1400马力的怪物追踪/漂移EV非常真实，为什么福特不应该决定制造更加越野的同类产品呢？

应该很重要，尤其是最后看起来是这样的。Elia对Mach-E的原始设计并不着迷，但他们在正确的地方进行了装饰，以使转换令人信服。这一切都始于必要的喇叭拱，起重套件和大型越野轮胎。

然后新的前后保险杠使外观更硬-接近角和离去角得到改善-前滑板可以在驾驶员出现问题时提供保护。

所有这些都足以让Mach-E看起来比普通版本更具侵略性和越野性，但Elia并没有就此止步。相反，他们还重塑了前灯和尾灯。形容它们最好的方式是“多野马”，但也可以用“美”。

Elia将这款防下巴版本的福特野马Mach-E称为“风暴”，但我们认为这是一个错失的机会，将福特的另一个品牌号牌拖到了电动汽车领域。是的，我们在谈论猛禽。好吧，好吧，放下干草叉，把火把扔进一桶水里。只是电脑渲染。