1970年，在瑞士日内瓦的日内瓦车展上，兰博基尼贾拉马GT首次向公众亮相。Jarama的名字来自马德里北部以公牛养殖闻名的地区。它是公司2 2大型旅行车概念的最新发展，搭载4.0升V12前置发动机。

JARGT基于20世纪60年代的兰博基尼，但其美学已经更新，以跟上1970年及以后的发布。在之前400 GT和Islero技术发展的基础上，保持了相同的机械布局，但采用了马塞罗甘迪尼为Carrozzeria贝尔托内设计的轮廓，紧而有棱角的线条的运用更符合70年代的风格趋势。

底盘进行了更新，其制动系统有四个大板，其中前板进行了通风，履带宽度扩大了100毫米至1490毫米，并配备了15英寸的孔帕尼奥洛镁合金车轮，让兰博基尼能够以运动的方式进入新的十年。

这台发动机由六个韦伯40 DCOE双体化油器提供动力。这是一款久经考验的兰博基尼V12，每排都有双顶置凸轮轴，可提供345bhp的最高时速260 km/h。

该系列的前体由刚刚完成Islero生产的Caronno Pertusella的Carrozzeria马拉济组装，该系列车型将在都灵格鲁利亚斯科的Carrozzeria贝尔托内工厂生产。1972年生产的最后100辆Jarama汽车将是“混合动力”汽车，车身面板将由贝尔托内生产，并在马拉济组装。

那天的Jarama非常豪华，配备了真皮内饰、空调、舒适的客舱和宽敞的行李箱。当天的内饰非常豪华，配备了真皮装饰、空调、舒适的跑车客舱和宽敞的行李箱。

1972年日内瓦车展后，Jarama的生产规模扩大，增加了360bhp版本的Jarama GTS，在发动机罩上有一个横向进气口，在前轮罩后面有两个出气口。

在内部，它采用了重新设计的仪表盘和新的仪表，前排座椅的形状也有所不同，以提高后排座椅的宽敞度。与“S”车不同，铝合金轮毂做工精致，没有中央锁紧螺母。

Jarama总共生产了328辆汽车，这是兰博基尼历史上的重要车型，不仅因为它的美丽——在过去的50年里它没有失去魅力——还因为它是该公司提出的最后一辆前置发动机的大型旅行车。从那时起，除了LM002和Urus，兰博基尼将只采用后中心发动机布局。