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2020五十铃DMax获得全新发动机 看起来非常令人印象深刻

导读 五十铃终于发布了备受期待的2020款D-Max——这是8年来,他们备受推崇的皮卡首次获得全面的车型改款。D-Max采用了全新的动力总成,并得到全...

五十铃终于发布了备受期待的2020款D-Max——这是8年来,他们备受推崇的皮卡首次获得全面的车型改款。D-Max采用了全新的动力总成,并得到全新平台的支持,现在已经具备了在竞争激烈的皮卡领域所需要的能力。

新款D-Max将于10月19日在泰国发售,采用了名为五十铃动力驱动平台的全新平台。由于这是一辆与马自达合作的皮卡,平台、底盘、发动机、悬架全部凝聚在一起,实现均衡的驾驶性能,意义非凡。

由于首次使用了超高强度钢,结构本身变得更加坚固。此外,高强度钢的利用率从30%提高到46%。与新推出的车型相比,其刚性提高了23%。轻质车架还具有扩大的横截面,从而进一步提高了冲击吸收率。此外,为了提高行驶稳定性,降低NVH,采用剪切式车架代替车身车架。

再者,底盘虽然保持了相同的基本设置(前叉臂和后半椭圆板簧),但前叉采用了安装高度较高的悬架臂和上连杆,而后部采用了较宽的踏面和减小的安装角度,增强了稳定性。转向齿轮比进行了改进,以降低转向力,而D-Max现在集成了倾斜/伸缩方向盘,以提高驾驶员的舒适性。

在引擎盖下,五十铃正在用全新的4J3-TCX取代其4j 1-TCX发动机。使用高压250 MPa直喷和电控可变几何涡轮增压器,它可以在3600转/分钟时产生190马力,在1600至2600转/分钟时产生450牛米的扭矩。与此同时,1.9升的RZ4E走向了第二代。虽然输出几乎没有变化:3600转时为150马力,1800到2600转时为350牛米的扭矩——有了优化的控制系统,它可以更快地加速。

变速箱选项仍然是6速手动或6速自动。对于配备RZ4E的车型,自动变速箱具有尺寸缩小的变矩器和带广角减震器的锁止离合器,这提高了响应性并节省了燃油。同时,对于四轮驱动的车辆,传动轴现在是铝制的,而新的电磁后差速锁增加了牵引力,减少了在两轮和四轮驱动模式之间切换的时间。这样,D-Max增加了800毫米涉水球杆,同时获得了240毫米的离地间隙。

在内部,D-Max采用低回弹的MDI聚氨酯材料制作座椅,减少长途驾驶时的疲劳,并采用8向动力调节,达到最佳舒适性。安装在B柱上的辅助把手和较大的门洞也让后排座椅更加舒适,进出更加方便。组合仪表包括4.2英寸彩色多信息显示屏,9英寸信息娱乐系统包括苹果CarPlay和安卓Auto。综合仪表盘采用了高质感的表面,带来了运动感和更高级的外观。按钮式发动机启动/停止功能、自动门锁、带后通风口的双自动气候控制系统、UVA/UVB过滤挡风玻璃都是豪华之选。安全功能包括6个安全气囊,带EBD的ABS,稳定控制,

外观上,棱角分明的楔形体构成了更强大的外观。提供双LED大灯和双LED尾灯。此外,踏板式保险杠完全融入后保险杠,使外观更加精致。在顶级车型上,标准轮胎尺寸为265/60R 18。