当马自达公布其高效Skyactiv-X发动机背后的这项技术时，我们认为他们会坚持过去十年中一直做得最好的事情——高压缩力、自然吸气直列四缸发动机。

考虑到整个Skyactiv技术都是基于4缸柴油和汽油，当然最新马自达3中的Skyactiv-X也会采用同样的布局。然而，最近，在仔细阅读了马自达为马自达2020财年撰写的报告后，广岛的棺材似乎正忙于开发报告中承诺的新型电动机：直列六缸Skyactiv-X发电厂。

在马自达2020财年的年度报告中，列出了公司未来发展的一些产品计划的详细信息。包括计划扩展其惊人的鼓童设计语言，开发轻型混合动力系统和自己的电动汽车技术，以及——好像没什么大不了的——开发Skyactiv-X直板机的注意事项末六和Skyactiv-D直板六柴油。关于Skyactiv-X电厂的技术细节和内部工作原理的所有详细信息，马自达使用其新开发的电机超越四缸的计划直到现在才被正式提及。

直列六轮驱动可能会被推入马自达3等现有平台，这是一场后勤噩梦。我们可能会在更长的平台上看到这种情况(例如后轮驱动或全轮驱动)，例如下一个马自达6或CX-9。马自达现在已经加入了奔驰、宝马和捷豹路虎等欧洲品牌，他们还在为各自的车辆开发六缸发动机。

强大的配置和在各种汽车中的普及几十年前，直六缸发动机最近由于笨拙的包装和类似的V6动力单元而消失了。但现在“六缸”似乎又回来了——我们可以看到马自达在未来十年保持内燃机良好运转的决心。