经过8年的市场销售，目前的五十铃D-Max已经准备退役。相反，第三代车型将在未来十年引发争议的皮卡路线。还值得指出的是，2020 D-Max也将在近期衍生出马自达车标版本。

在外观上，新的D-Max比即将推出的车型更长、更宽、更高。这一点在皮卡的车底表现得最为明显，比以前高了很多。至于风格，很大程度上是革命性的，而不是革命性的。大灯现在更苗条了，采用了新的U形LED日间行车灯图案。

同时它的高盾让整个前端看起来更大。说到这，格栅绝对主导了这款2020 D-Max的机头。它横跨引擎盖的边缘到前保险杠的下半部分。至于尾部，尾灯是大家熟悉的造型，虽然现在有LED模式。然后，尾门在面板上得到一些字符线，这给ute增加了一些天赋。总的来说，新的设计是一个温和的改进，但它仍然使D-Max更有气势。此外，2020 D-Max将为我们提供下一代Mu-X外观的大致概念。

但它最引人注目的变化可以从内部看到。没有到处都是奇数圆的平面。D-Max的座舱进行了重新设计，注重设计和衔接。比如仪表盘的设计比以前更宽，空调控制现在是拨动开关而不是拨号盘。甚至选挡杆也有一个漂亮的新外观，顶部有一个光滑的黑色饰面和皮革换挡靴。因为体积比较大，所以里面也需要更多的空间。

至于内饰，组合仪表上的多信息显示比以前大了，现在是4.2英寸。得益于更大的屏幕，它可以实现增强的图形和显示效果。

另一方面，信息娱乐系统现在支持苹果CarPlay和安卓Auto。当然，当全新的D-Max出现在这里时，情况可能会有所不同，但我们希望菲律宾车型也有同样的功能。泰国车型甚至可以配备360度传感器。

在硬件方面，有两个引擎选项。首先，1.9升RZ4E轧机于2017年在全球推出。在150 PS和350 Nm扭矩下，功率数据仍然相同。至于顶级发动机，它配备了3.0升BluePower mill的升级版，可以显著提高功率和扭矩。

现在，它可以产生190 PS，更重要的是，它可以产生450 Nm的扭矩。两种变速箱选项均为六速手动变速箱或六速自动变速箱。对于计划越野D-Max的人来说，4x4车型还配备了后锁差速器。此外，涉水能力从600毫米增加到800毫米，增加了200毫米。

那么第三代D-Max什么时候能到达菲律宾呢？目前还没有确切的时间表。通常在泰国上线后要等一年左右，这次可能也是这样。它可能在明年的同一时间降落在这里，正好赶上2020年的PIMS。我们希望能很快实现。