大众真的是一个可以把生意做得很好的厂商，多吃鱼的精髓在里面得到了充分的展现。因此，如果未来其产品布局有任何变化，这些迹象将很容易被发现。比如两年前阿通去试驾1.2T高尔夫7时，就预测这款发动机未来可能会替代1.6自然吸气。如今，这款1.2T已经在两年内悄悄塞进了更多车型。虽然捷达率先用最新的1.5发动机取代了1.6，但目前很多车型上依然可以看到1.6的身影，褪色趋势并不明显。
那么问题来了，这张图中1.6到1.4T之间不是有1.2T吗？前辈不让贤者，浪又追上来了。这款1.2T车型会不会被自己的布局赶尽杀绝？今天带着这些问题，我将体验大众速腾1.2T版本。
和价格定位：更加自信，更有价值。
这款试驾车的1.2T版本是用来取代在售的180TSI自动领先版。换句话说，速腾的1.2T版本仍然只有一种型号。然而，就内饰设计、布局甚至配置而言，它们之间的差距都在一毫米之内。如果你用它来寻找不同的东西，你可以吸引一大群人。
你不用担心这个，你只需要知道。这款专属版比自动领先版官方指导价便宜5000元，而且配备了更多的座椅加热(自动领先版可选)。
如果你真的是有钱买的买家，那我们算个账吧。目前1.2T高级版和1.6L舒适版(1.6顶配版)只差3000块。除了动力系统的变化，还有发动机启停、自动大灯、内外后视镜防眩目、感应雨刷和座椅加热。
至于230TSI自动舒适型(1.4T双离合入门版)，比1.2T独享版贵了7000元，但配置和1.6L舒适型一样，没有上面提到的自动大灯这种配置。所以很显然，这款1.2T版本的速腾比之前的自动领先车型更有实力，也比价格相当的1.6车型更加丰富。它也比昂贵的1.4T车型更经济。
体验1.6升以上的动力
大众速腾1.2T畅享版的EA211 1.2T发动机不需要我说太多。和高尔夫完全一样，最大马力81Kw，最大扭矩200 Nm。不过和两年前的情况不同，当时似乎只有标致的三缸小排量增压器与之竞争，但现在有福克斯、思域的1.0T和丰田的1.2T来竞争。
除了水平杀人，这些小排量增压的家伙天生就是为了取代他们之前的自然吸气车型，在实际体验中，动力和油耗几乎都超越了。比如思域的1.0T发动机，虽然我不愿意承认，但不得不说，在CVT的加持下，加速的轻松、轻松、油耗都超越了之前的1.8加5AT。
速腾1.2T版本与1.6相比，无一例外地拥有来自变速箱的竞争优势。要知道双离合在先天传动效率上比at和CVT更有优势。所以这款1.2T速腾只要在启动后转速达到2000 rpm以上，涡轮启动正压后还是有一定的加速感和推背感。虽然到达高速公路后加速的推背感有所减弱，但从动力输出来看，这款搭载DSG的1.2T比1.66AT更全面。
保持这种冷静的“自信”还是需要一些技巧的。毕竟2000-4000是扭矩输出的平台期。如果转速超过4000 rpm，后期只有发动机会轰鸣，对整车加速帮助不大。不过你放心，这是四缸机，所以NVH还是有保障的，整体水平还是和1.4T处于同一水平，和廉价感还是会保持一定距离的。
双离合平顺性匹配没有问题，带启停的匹配有待提高。
1.2T车型配备了发动机启停功能，前后1.6和1.4T低功率版本没有。再加上1.2T小涡轮低速介入更快的特点，这款1.2T无疑更适合城市流浪。城市道路考验变速箱的换挡逻辑和平顺性。在乘坐舒适性方面，速腾1.2T尊享版没有让我们失望。走走停停的城市路况，甚至是防止堵车时的大脚油门和汽车，变速箱都能顺利输出动力。
不过为了照顾顺，这种老式的双离合稍微失去了一些降档的反应。比如巡航时，刹车后突然踩油门，偶尔会感觉油门空了一小会儿，然后会出现一段动力空白期。此外，启停匹配度有待提高。因为每次无论是激活还是点火，踩下或松开刹车后，从点火到熄火都有一点点延迟。而且点火成功后启动时，脚已经离开了刹车踏板，踩下油门会出现短暂的电动车窗。这时，如果稍微打开油门，动力组合后汽车会直接弹出。这种体验真的对乘客不太友好。我相信速腾用户不爱天天弹射器启动。
然而，这种起止仍有其优点。例如，当发动机关闭时，运动非常小。要不是启停后车内温度升高，我想车内乘客很难注意到。但我个人还是觉得起步和停车都要搭配带AUTOHOLD的电子手刹，这样在城市里走来走去才能称得上“完美”。不幸的是，速腾给我们留下了一个传统的机械制动器。所以，堵车为了省油省钱，只能麻烦右脚“加班”。
总结：不得不感叹速腾老了。
p>现在的速腾，经历了这么多风雨后虽然销量依旧坚挺，坐拥2万多的月销量，可这多半要归咎于它市场上比较大的终端优惠了。光说产品力，比如说从变速箱的换挡逻辑，比起最新的DSG在逆序换挡反应还是偏慢(比如巡航中突然加速);启停系统着发动机后总是要等那么一会车才有动力结合;加上一些人机工程和内饰细节，都能具体反映出如今的速腾和最新一代MQB平台下的产物之间产品力的差距。
换句话说，现在的速腾早已不能代表大众最尖端的造车工艺和调教技术了。所以现在买速腾的用户要换个心态，你如今买它跟买朗逸其实没啥两样，都是那种产品力静止不前，最后靠着一次又一次的改款、官降、加配置以及终端优惠来持续吸引用户的“性价比”之选了。
【2017款大众速腾1.2T臻享版首试印象】
突出优点：1.2T加速后劲充沛;外观符合大众审美，稳重耐看;配置价格更合理。
主要短板：起步初段加速绵软;车型平台略显过时;悬挂反应偏慢;1.2T仅有一个配置可选。