是上海大众斯柯达品牌在明锐的首款车型。由于大众集团近年来频频进行技术创新,对斯柯达品牌意义重大的明锐也是时候跟进技术创新了。
明瑞中期改造最大的亮点是TSI DSG电力系统(包括1.4T DSG和1.8T DSG)的应用。算上保留前的1.6L和2.0L版本,《新明锐》共有12个版本,售价12.34 ~ 18.55万元,给了消费者非常丰富的选择。具体售价如下:
斯柯达奥克塔维亚
发布的第二天,厂商开了一个小型的体验会。明锐全新1.4T DSG版是最重要的车型,也是我们最想试驾的车型。但由于这不是正式的试驾活动,只是随机安排车辆的短暂体验,只分配给我们1.8T DSG版。先来看看1.8T DSG的表现。至于1.4T版本,我们会尽快尝试测试,请大家继续关注。
3.形状细节的变化
总的来说,中期改款车型的造型不会有翻天覆地的变化,但通过一些细节的改变,会增加汽车的新鲜感,全新明锐也不例外。
明锐斯柯达斯柯达明锐
全新明锐改变了老款保守的方形大灯,造型略有上升趋势,与发动机盖的线条营造出动感的一面。加上更大的进气格栅和雾灯,全新明锐的前脸显得年轻又时尚。
明锐斯柯达斯柯达明锐
来到车尾,新明锐反而用LED尾灯和一体式保险杠,这是时下流行的做法。这款顶配版在门把手和车尾都有镀铬装饰,会让部分消费者觉得更加豪华。
4.整体感知
斯柯达奥克塔维亚
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经过以上细节的考量,全新明锐的整体外观比老款更加大气,气质也更接近大哥郝锐,这也正是上海大众斯柯达所需要的。
5.发动机:1.8TSI
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明锐提供1.6L、2.0L、1.4T、1.8T四款新发动机,其中1.6L、2.0L保持原有动力,可选择5速手动变速箱或Tiptronic 6速手动变速箱,1.4T匹配5速手动变速箱和7速DSG变速箱,1.8T仅提供7速DSG变速箱。动力系统的选择非常丰富,消费者可以选择的范围很广。
从新明锐的动力系统布局和价格来看,我个人感觉有些重合,最尴尬的是2.0L版本。这款2.0L发动机的技术比较老,依然采用8气门设计,比TSI发动机落后好几代。高版本的价格甚至比1.4T手动变速箱还要贵。稍微懂车的消费者会选择1.4T手动变速箱版本。其实业内也认为,1.4T版本出现的时候,正是2.0L发动机退役的日子,但上海大众还是非常“长盛不衰”,舍不得放弃。或许他们认为2.0L版本的存在可以凸显1.4T版本的“光彩”,又或许市场调研的结果显示,相当一部分消费者还是没有完全接受涡轮增压的技术。
我们的试驾是最高版本的1.8T DSG。相信大家都很熟悉这款1.8T发动机。2007年这款1.8TSI在明锐首次使用后,逐渐在国内大众迈腾、大众速腾、斯柯达豪瑞上流行起来。涡轮所倡导的,这台发动机最大功率为118kw@5000-6200rpm,最大扭矩为250Nm@1500-4200rpm。其实它的油耗口碑也很好。新车评测网的长测豪瑞1.8T就搭载了这款发动机。使用近半年的百公里综合油耗约为8.7L/100km。但是明锐的尺寸比豪锐小很多,用的是动力损失较小的DSG变速箱,所以油耗相当乐观。
6.变速箱:7档DSG
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新明锐引进了先进的DSG动力换挡,大大提高了其技术含量。关于TSI DSG技术,新车评测网已经写过很多次,分析过很多次,不仅有原车评测,还有特别详细的介绍
这种7速DSG动力换挡也被称为干式双离合器变速箱,因为双离合器没有安装在油室。与6速前速湿式DSG变速箱相比,7速前速DSG结构相对简单,效率更高,但正因为如此,它能承受的最大扭矩小于6速前速DSG,250Nm是它能承受的最大扭矩。因此,大众首先在1.4T和1.2T等小排量发动机上配备了这款DSG变速箱
细心的读者可能已经发现,与迈腾1.8T搭载6速DSG变速箱不同,新明锐的1.8T发动机搭载7速DSG,而1.8T发动机在250Nm时的最大扭矩刚好达到7速DSG变速箱所能承受的最大扭矩极限。这种“巧合”会给明锐1.8T带来压力吗?由于时间短(这不是正式的试驾会),没有机会得到厂家的正式声明。然而,在大众旗下不乏这样的先例。例如,Scirocco的双增压1.4T发动机的最大扭矩达到240牛米,还使用了7速DSG变速箱。然而,帕萨特CC的3.6FSI发动机的最大扭矩为360牛米,超过了匹配的6速DSG 350牛米的标称最大轴承扭矩。说明大众的DSG变速箱还是有一定的承诺
受余量的,应该不至于受不起考验。7.实际动力表现
斯柯达明锐
虽然我们对1.8TSI发动机和7前速DSG两者分别都比较熟悉,但它们俩的组合却是我们首次接触。日常行驶,轻踩油门,发动机的动力来得让人舒服,并不会因为动力强劲而让人一惊一诧。继续悠闲的开车方式,当发动机快要接近2000转的时候,变速箱就积极地升挡。DSG变速箱的换挡平顺性是强项,在明锐上也保持高水准,换挡之平滑和快速,就像不肯浪费一丝扭矩似的。60km/h的时候,变速箱就已经上到了6挡,此时转速依然在2000转以下,由此可知7速DSG变速箱确实有助于让明锐1.8T在市区里保持安静、斯文的状态,对省油也更有帮助。唯一感觉不是很好的是D挡塞车慢行时,变速箱在2挡到1挡时偶尔有点犹豫,车子会有一丝抖动,跟开手动挡时将转速拖到很低车子会抖动很相像。
千万别以为1.8TSI+7速DSG应用在新明锐上,完全是为了省油而缺失推背感。即便是D挡行车,在60km/h时大脚油门下去,变速箱都会从6挡开始连降3挡,伴随而来的的源源不断的动力。DSG变速箱就是厉害,大油门踩下去从6挡跳到3挡,居然感觉不到丝毫顿挫,实在是令人折服。一旦松开油门踏板,变速箱又会快速地上升到省油的挡位。
DSG变速箱的精彩并不止如此,换到手动模式,变速箱有很高的服从性,反应也很敏捷,这也是机械结合的双离合器相比液力变矩器的天性优点。如果你懒得用手去拨动挡杆,但又想享受1.8T的激情,可以将挡杆放到S挡,此时变速箱没超过4000转决不升挡,让发动机时刻保持在最佳扭矩的输出范围,此时会显出这套动力系统的最强状态。
总的来说,明锐的1.8T发动机从低转到高转,都有充足的扭矩输出,加上传递效率很高的DSG变速箱,各种路况下明锐都显得很轻快。油耗与动力向来是对矛盾体,明锐1.8T DSG版可以提供激烈驾驶所须的澎湃动力,又能在斯文驾驶时提供良好的省油效果,使得这台车仿佛具备了双重性格,做到了同级里少见的油耗与动力相对平衡。
8.驾驶感受
斯柯达明锐
虽然1.8T DSG的新明锐有强劲的动力,但试驾过程中,并不觉得它有多强烈的运动感。原因是它的底盘调校并不属于硬朗直接风格,悬挂软硬适中体现欧洲式的舒适风格。在试车过程中,找到一条无车的偏僻弯路,带着一定的速度进去,发现轻巧的电动助力转向属于精准类型,车头会很听话地入弯,车身侧倾抑制在合理的范围内,第一印象很不错。接下来,厂家安排了一个小小的绕桩体验,一开始觉得新明锐挺灵活的,尝试逼近极限,尾部开始有些不安分,此时ESP电子稳定系统(高配版采用)会给我一定的帮助,以降低失控的可能。因为场地不是很开阔,我并没有放手催逼它的极限。在简短的驾驶体验中,新明锐给我的感觉是底盘比较灵活,但精确的转向和扎实的下盘带来有不错的操控信心。
9.乘坐感受
斯柯达明锐
横向来看,明锐的底盘也属于厚实的一类,扎实的下盘让明锐快速经过烂路时,不会让人心里发麻。对零碎震动也有一定过滤,总的来说是一种欧洲式的舒适调较。不过在快速通过一些减速带的时候,它的细微感觉要略逊色于同平台的速腾,悬挂韧性略微不足,动作有点生硬,这点基本跟老款明锐相同。
10.车厢的变化
斯柯达明锐
新明锐的车厢也有用明显的变化。增加了灰色内饰,在仪表台以及前门壁板配以亚光的装饰条,加上出色的做工与用料,相比此前明锐上的桃木装饰车厢更清爽,精致感也向大哥昊锐有所靠近。
斯柯达明锐
斯柯达明锐 斯柯达明锐
向昊锐靠近的还有车厢细节,换上与昊锐相同的方向盘、7英寸触屏导航、功能强大的行车电脑等等,明锐也因此而增加了不少豪华气息。
11.装备等级
按照配置的不同,1.8T DSG版本分为逸俊版和逸尊版两个型号,售价分别为16.9万元和18.55万元,差价1.65万元。从下面的配置表可以看出,两者的配置差距还是比较明显的,主要有打孔真皮座椅、ESP电子车身稳定控制系统、HHC坡道辅助系统、前排侧面双气囊、大屏幕显示行车电脑、6碟CD+触摸屏、前排座椅加热等,1.65万的差价并不过分。比较令人不解的是,即便是最高配型号,DVD导航依然为选装。
12.新车评网结论
斯柯达明锐
优点:
一改老款保守的外形,显得年轻时尚;
应用了先进的TSI+DSG动力组合;
1.8T发动机动力强劲;
DSG变速箱平顺好用,日常偏向经济性;
底盘扎实,行走烂路有信心;
车厢氛围比旧款精致、高级;
增加了ESP车身稳定控制系统;
车内空间比较得体,座椅乘坐感舒适自然;
各种操控件分布规整,使用容易上手;
三厢五门设计,外表得体,又提供了载物的可能性;
尾厢容量巨大,放倒后座更可运载大件物品;
车内储物空间设计比较周到。
缺点:
改款后仍存在落后的2.0排量发动机;
D挡慢速行驶,2挡降1挡时不够干脆,有点抖动;
高大的尾门开关比较费力,在低矮的地方开关不便;
底盘的减震韧性不如大众的车型,走烂路时震动略显零碎;
1.8TSI版本没有手动挡,未能满足驾驶狂热分子。
一般来说,中期改款的车型,惯有的做法也就局部改改外形、增加配置之类,但明锐此次中期改款大力地改进了动力系统,属于并不常见的动作。用上TSI+DSG动力系统,一方面迎合了母品牌大众在华大力推广该技术的战略,另一方面也确实能提升斯柯达品牌的形象,让消费者觉得斯柯达品牌与大众品牌的关系更紧密,档次差距也进一步缩小(甚至某些反面反超)。
经过外观内饰及动力系统的调整后,明锐的内外形象更年轻,配置更丰富,技术含量更高。三方面的提升勿庸置疑让新明锐的产品素质变得更高。售价方面,新技术的加入让新明锐的售价区间进一步扩展,相比旧款明锐,新明锐的1.6L低配更便宜,而1.8T版本价格稍微拉高。单以1.8T DSG而论,在相同配置相同的情况下,与1.4T DSG的差价只有8000元,相比速腾冠军版的价格也更实惠,是喜爱欧系车(尤其是德系)同时又讲求高性价比用户的一个不错选择。