环东作为海马重要的战略模式之一，上市后得到了业界的认可。但由于1.8L的排量只有一个，而且竞争对手大多都有1.6L的排量，而年初出台的购置税减免政策只惠及1.6L以下的车型，有鉴于此，海马有必要推出1.6L版本的Joy来扩充产品线。
这款1.6L版本的Joy已经在2009年上海车展正式上市，售价7.96-9.26万元。
3.轮廓设计和细节
外观上，环东1.6L的外观与1.8L版本没有什么区别(如果非要找出区别的话，翼子板上的“GLS 1.6”字样是最大的区别)，甚至连轮胎都是一样的尺寸，根据配置不同分别是195/55R15和205/50 r16；前脸依旧是海马3轿车的克隆体，而整个尾部饱满性感。总之，相差不大的外观并没有让1.6L版本“受歧视”。
4.发动机和变速箱
作为海马的主力车型，环东并没有沿用Familia和海富星的1.6L发动机。新款1.6L发动机是海马自主研发的，也是海马发动机厂投入使用后的第二台发动机(第一台是1.8L)。随着发动机厂的不断完善，未来将生产各种排量的发动机，这将是海马发展战略的重要步骤之一。
这台新发动机的技术规格相当不错，采用了VVT可变气门技术和相应的降噪处理。最大输出功率为88.2kw@6000rpm，最大扭矩输出为158Nm@4500rpm。这种数据在自主1.6L排量的发动机中已经“眼花缭乱”，甚至与合资品牌相比也是如此。
在日常驾驶中，发动机在2500 rpm左右有很好的扭矩输出，足以应对各种城市路况。随着转速的提高，发动机真的会在4000转左右醒来。这时发动机的声音会配合得很兴奋，发动机在中高转速下的表现非常讨喜，表现出和1.8L发动机一样的运动气息。其实速度可以达到180-190公里/小时。
这台1.6发动机的动力输出特性实际上相当符合“双峰”曲线原理。第一个波峰满足平缓行驶，第二个波峰设置为中高前进功率。而且这两个峰值之间的过渡也很自然，驾驶员很容易掌握，非常有利于日常使用。在试驾现场，厂家还举行了小规模的0-400米加速体验，现场最快15.82秒的时间由海马Z1车队的车手给出，展现了喜形于色的实际实力，成绩相当不错。
试驾活动中，仅5速手动变速箱提供试驾，工厂工作人员表示将在下半年推出CVT版本。记得我们做“四款独立大掀背车对比”的时候，喜形于色的手动变速箱的表现并不是特别令人满意，但是这次在1.6排量的时候，手动变速箱的表现并没有太大的提升，换挡行程太长。虽然档位不是特别模糊，但整体感觉还是有点邋遢，不够简单。
5.驾驶体验
环东1.6L的底盘结构与1.8L相同，采用四轮独立悬架设计。此次试驾再次证明了环东底盘在自有品牌竞争对手中的过硬技术。行驶速度高达120Km/h，此时各环节风平浪静，转向和底盘稳定性让人放心；再踩油门超车，就不会觉得乏力了。如果超过那些大货车，稳定性不会受到影响，还是很稳定的。当我们达到160公里/小时的速度时，虽然提速后劲明显放缓，转向有些紧张，但底盘的适应性还是不错的，信心还是不错的。同样还有刹车，不管是踏板比例还是制动力的出现都是非常线性的，日常驾驶也很友好。
但也有不够成熟的地方。比如离合器踏板行程有点长，关节点不够清晰，需要一段时间才能习惯。而且与1.8排量相比，怠速时方向盘会抖动。幸运的是，这些现象在d
虽然205/50R16薄胎的使用让路面给出了更多零碎的振动反馈，但独立悬架在滤振方面的柔顺性给予了很好的帮助，比如以较快的速度通过减速带和路面较差的路面时，悬架的动作相对较快，既不会过度摇摆，也不会让人感觉到弹跳，非常舒适。
在日常驾驶中，我们也能感受到环东在噪音抑制方面所做的努力。时速120公里以内行驶时，车内相当安静。随着车速的增加，风噪和路噪也呈线性增加，但仍保持在正常范围内。
7.汽车
环东1.6L采用了更容易被消费者接受的浅色内饰，车厢也显得更加通透。车内布局没有变化，但配色不同。米色内饰、仪表盘、门板的装饰条改为木质饰物；盾形亮银中控台周围依旧是钢琴黑装饰，高级。相比以运动为主的1.8L版本，整个车厢的氛围更加以家庭为主。也可以看出，环东1.8L主要关注追求运动的买家，而环东1.6L反而关注家庭用户。
8.座位和空间
欢乐座椅属于广义范畴，舒适宽松，前排有不错的包裹。驾驶员座椅可以手动调节。测试的高配车型都配备了真皮座椅，材质相当先进，硬度适中，但视觉效果没有1.8L黑色座椅“酷”。
后排座椅坐姿比较直，使得腿部空间在同级别车当中比较充裕，只是非独立的头枕显得“吝啬”了，身材较高的乘客得不到很好的照顾。或许这样做是为了保证原本就不算好的后窗视野。中央扶手打开之后是一个小小的储物格和杯架，很实用和高级，但手枕偏低，大个子乘客会嫌它不够就手。
9.装备差别
欢动1.6L有标准型、舒适型和豪华型三种配置，售价分别为7.96万、8.36万、9.26万元。从下面的配置表可以看到，最低配的标准型显得特别“斋”，除了没有发动机防盗功能以及，一些“门面”配置也是能减则减，看来这并不是海马的主推车型。中配的舒适性与高配配的豪华型差别主要在：倒车雷达、6扬声器音响系统、带音响控制方向盘、自动空调、真皮座椅等
10.新车评网结论
优点：
发动机具备VVT技术，在自主品牌中规格出色;
发动机实际表现出色，调教特性实用，兼顾了市区和高速;
底盘贴服，高速稳定性良好;
制动线性，制动表现上佳;
滤震和隔音都不错，乘坐舒服;
浅色内饰，更加适合家庭用户的选择;
座椅宽大，乘坐感舒服。
缺点：
怠速时，方向盘抖动较为明显;
手动变速箱操作表现欠缺一些质感;
离合器行程较长，稍显模糊。
站在市场层面看，欢动推出1.6L版本无疑有着重要的战略性意义。欢动1.8L在运动倾向上做得很到位，但市场的主流对手都为1.6排量，家庭用途终究也是一个主流，所以欢动1.6的推出是理所当然的。而且，这台出自海马自家之手的1.6L发动机，还在数据规格上给出了一分漂亮的答卷。
从实际体验来看，欢动的动力、底盘、车厢做工等表现都属于上乘，但手动变速箱表现仍是“短板”，使得印象大打折扣，实在觉得可惜，也无法得到最高的推荐程度。出于在欢动1.8上的经验，我们更期待1.6L CVT版本的早日出现。