当你看到标题时，你可能会感到莫名其妙的惊讶。什么是十字乘以2？我们不得不提到今天的主角，长城。长城已经推出了耀眼的十字架模型，它的名字自然是耀眼的十字架。但知道长城将推出基于炫目平台的SUV车型——，编辑部忍不住开玩笑说这款车可以叫Cross乘2。

当然，这只是一个玩笑。得知深圳经销商有试驾后，我们出发前往这个乘以2的十字架。

2.模型的起源

正如开篇提到的，长城在耀眼的平台上建造了一个十字架模型。这款耀眼的Cross只有外观上的细微变化，并不适合真正的SUV购买者。

第一次亮相是在2011年上海车展上。既然哈弗的名字挂了，显然是要进军SUV市场了。当时车展给人的第一印象真的就像是一辆SUV，比那些Cross crossovers进化的更彻底。然而车展时间紧迫，我们没有仔细研究。现在我们找到一个试驾机会，认真体验一下。

3.外观感知

最近长城推出的一系列车型在设计风格上变得统一、家族化，对长城车型也有很强的认可度，车尾设计颇像是眼花缭乱的触感。虽然平台技术基于A0级炫动，但车身看起来非常饱满，与简单包装的炫动Cross完全不同，有一种大型SUV的感觉。

4.外观细节

乍一看，它看起来非常明亮，这要归功于车身的许多精致细节。

中网的镀铬装饰和双色M4 logo，下方巨大的格栅呈蜂窝状，四周镀铬环绕，雾灯处飞翼状的镀铬装饰，在同级车中都是前卫且高级的。

发动机盖上这个仿排气口的装饰恐怕是受君越的启发。虽然位置有点奇怪，但至少可以算是一种装饰。

红色制动卡钳后期经销商不改装。原来的红色刹车卡钳在耀眼的十字之后，被长城再次用在了自己的车型上，属于自己品牌中的个性。敢用跑车的设计元素也说明我们针对的是年轻、活跃、爱玩的用户群体。雾灯除了注重后保险杠的配色之外，还采用镀铬包围，在细微之处注重风格。

5.字体大小

车身长度不到4米，和A0级车差不多大小。紧凑的车身有助于在城市中找到停车位。185mm的最小离地间隙已经达到了SUV的水平，具有非常真实的通过性能。

6.发动机和变速箱

目前只有一个动力系统。代号为GW4G15的1.5L发动机，在C30和炫车同时使用。参数为最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。采用VVT气门正时技术。

变速箱为5速手动，规格在自主品牌7万元车中处于主流水平。目前没有四驱系统，都是前轮驱动。

7.实际动态性能

采用的长城1.5L 5前速手动变速箱的组合，在C30汽车上让人感觉好用，对新手司机非常友好。延续这一优势，档位没有涩感，离合器对关节的把握很好，没有让人觉得难以适应的地方。车身抬高后，M4有很好的驾驶座视野，会让人驾驶起来更舒服。

怠速时，发动机的声音和振动较之前接触的炫目有很大改善。油门缓慢提升时，没有因低扭矩不足而导致的晃动。小于2000转/分的力得到了显著提高。如果城市司机想快速提速，4000转以内的功率就足够应付了。在这个范围内，加速器的反应相当积极，汽车是最活跃的。转速再上去，攻击机后劲会下降一点，声音会更明显。因此，在动态特性方面，更强调中低轮换的动态范围，更倾向于城市日常工作条件。M4看起来像一个1.5L排量发动机的魁梧的身体，这在视觉上很容易

总的来说，长城动力系统一直保持开放得体，动力和长城轿车没什么区别，不用因为它的SUV造型而担心动力弱。

8.底盘和操控性能

延续炫目的底盘结构，前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架是这个价位的主流规格，但很明显底盘离地相当远，轮胎也越来越大越来越厚。在一些不好的路面上，下盘坚实稳固，此时轮胎越大越厚就显示出好处。M4比长城汽车的底盘更有舒适韧性，给人提升行驶速度的信心。在城市中，较高的离地间隙很可能会激起用户挑战路肩的欲望，所以我们也做了类似的尝试，应对起来不在话下。所以并不是简单的重新包装耀眼的Cross，它的底盘特性可以更好的适应恶劣的路况，相信可以满足路况较差的二三线城市的需求。

抬高底盘后，坐姿更接近SUV，视野比轿车好。转向力适中，低速时容易掉头。转3圈并不容易，但转弯时稍微调整一下方向就会给人反馈，指向同价位的车精度接近刺眼。日常驾驶时，方向盘过滤掉了大部分路面震动，遇到大的坑洼时，会传递出一定的手感，但不会有暴徒的感觉。总的来说，转向给人一种完美的感觉。

车身较高，但过弯、侧倾保持在合理水平，起步刹车无明显点头现象。一方面与机箱的硬调有关，另一方面其实很早就测试了精灵。

的时候，我们就发现精灵的车身是高窄类型的，但过弯并不会摇晃的让人没信心，说明长城在提升底盘操控稳定性上有对应措施。

总的来说， 的底盘表现符合我们一贯以来对长城汽车的印象。它有一副扎实的底子，开起来足够成熟，在同价位自主品牌里属于高水准作品。合理地给出更高离地间距，改用更大更厚的轮胎，比一般跨界更接近SUV，行走烂路更有底气。

9.乘坐舒适性

的发动机在3000转之内的常用区间声响都不会显得饶人，后排没有两厢车造型引发的排气共鸣等杂音，就城市道路而言 的车厢静音水准会稍好于同门的轿车兄弟。

我们不清楚 在悬挂弹簧、减震器和炫丽做了哪些不同的调整，可能得益于升高底盘之后悬挂行程可以做的比轿车更大，同时采用厚胎提升滤震能力， 的底盘滤震能力会比A0级的小车更好。尽管它的车身很紧凑，乘坐起来已经有一点SUV那种把路面隔的很远的感觉。

10.内饰设计和用料

的车厢并没有什么奢华的用料，只有在门壁板经常触摸的地方有皮质覆盖，其余都和同级主流车型那样以塑料材质为主。设计风格上 显然不是非常沉闷的车型，相信你从有点飞翼形状的中央出风口和红色条纹的座椅就能看出它想给人前卫、活泼、大胆的印象。

11.内饰细节

我们试驾的是最低配置版本，但是这个最低配看起来并不会显得低人一等。

中控台音响面板布局清晰，面板和开关旋钮还是黑色钢琴烤漆般的材质，各个按钮用起来没有廉价感，是有精致感和实用的设计。

空调旋钮的做工没什么问题，就是双层旋钮的设计在初上手的时候令人有点迷糊，究竟哪个是风量哪个是温度得细看图标指示。常用的风量调节旋钮块头较小，想调风量的时候容易转成送风位置的旋钮。假如是天天接触的车主应该能熟记空调的使用方法，就是第一次使用难免感觉不便。

空调两侧空调出风口可以任意调节风向，不用的时候可以完全关闭，外侧用双色搭配之后提升了视觉效果。

12.前排座椅及空间

前排座椅95cm的头部空间比一般的A级车水准高出2-3cm，加上天生坐姿稍高，前排的开扬感很好。头枕的面积宽大，长途驾驶的话有助于缓解疲劳。这套座椅的很大亮点在于材质和触感在7万元小车中属于上乘。

另外很抢眼的是整个座椅用红色缝线，坐垫和靠背也是不规则的红色花纹装饰，只看这两处细节恐怕很多人会以为这是部运动小车， 用上这样的新潮元素确实非常大胆。

13.后排座椅及空间

的后排腿部空间和炫丽相差无几，只能说刚好够用，论空间比不过赛欧这样相近价位的一流水平。后排的座椅皮质和前排一样，质触感不错而且坐垫的支撑力到位，这是值得表扬的地方。

后排地台接近全平，脚下的活动空间其实挺宽裕，前排座椅下方有偷空设计，所以坐在后面也不会感觉憋屈。

14.车厢便利性

毕竟车厢空间不大， 在储物便利性上只是A0级轿车的水准。

在中控台抠出了一个空格，副驾驶手套箱上方有一个可以放雨伞的开槽。档杆前后共有三个杯架，前排乘客还有门壁板开槽放置一些小物品，后排乘客的随身物品只能放在靠背的袋子里。

15.尾厢

常规形态下 的尾厢深度有57cm，以A0级小车标准衡量算是个不错成绩，同时配备了遮物帘提高私密性。但是遮物帘存在的情况下挺难放置高大物品。

后排座椅可以分割放倒，这时尾厢地台接近全平，134cm的深度属于同级主流水准。

盖板下的备胎是非全尺寸的钢圈，只能用于应急使用，毕竟 的轮胎尺寸较大，尾厢长度有限很难容纳下全尺寸轮胎。

16.安全性

全系标配前排双安全气囊、ABS+EBA刹车辅助，并没有装备侧气囊和ESP电子稳定系统，是同价位里常见的安全配置。

17.价格和购买建议

现在共有3款配置，动力系统都是1.5L手动挡前轮驱动，售价为6.39-7.19万元。最低配的舒适版没有什么高级配置，装备同级的一些基础配备，比如CD音响、后视镜电动调节，但是这个最低配拥有多功能方向盘、座椅材质和高配车型完全一致，这点在十分讲究成本的小车里不是很多见。高配的两款车型都有GPS导航和倒车影像，顶配还有座椅加热功能，在这个价位区间已经算的上是“豪华配置”了。

18.新车评网结论

优点：

底盘离地间距高，不是简单的Cross包装具有实实在在的通过性;

外形在细节上有许多精致设计，提升整车观感档次;

驾驶席视野优秀，日常行车有信心;

驾驶感具有亲和力，离合适中容易掌控;

底盘扎实有一定韧性，能够适应不良路面;

滤震能力胜过同价位轿车;

内设氛围活跃，一些细节足够精致;

座椅触感舒服，高低配一视同仁;

入门型号没有缩水安全配置。

缺点：

空调面板使用起来不够人性化;

后排空间不及较新的相近价位车型;

尾厢在装备遮物帘后无法放置较高的行李;

备胎非全尺寸，长途出行有隐患。

趁着国内SUV热卖的浪潮，不少自主品牌跟风推出了自己的SUV或者跨界车型，但是A0级小车似乎缺少这样的新鲜血液。长城 的出现就给人眼前一亮的感觉。和那些简单包装下外表的Cross车型不同， 实实在在的提高离地间距，使用更大更厚的轮胎，在入门跨界车里最接近SUV。外形设计也有新鲜感，能够引起准备购买SUV的人兴趣。

严格来说， 因为没配备四驱系统，在越野能力上无法和装备齐全的SUV相比。但只要求通过性优于轿车、喜欢坐得高高在上的消费群体绝不在少数，这些人构成了城市SUV的重要客户来源。 就为他们提供了一个入门选择，它的行车质感会比同级轿车略胜一筹，也维持了长城一贯的特点：容易上手驾驶感很有亲和力，是部成熟易开、通过性较好、适应性很广的小车。

也存在一个明显的劣势，就是在内部空间上无法匹敌一些新款的入门家轿，同门兄弟哈弗M2虽然造型有点冷门，其实主打特色与 十分相近，在空间还明显胜出。可以说乘坐空间会是影响消费者最终选择 的重要因素。鉴于此我们无法对 给出过高的评价。