小型SUV现在是一个新兴的车型，并且正在蓬勃发展。看看这款小型SUV的创始人日产黑客——在欧洲的销量，就知道其他车厂怎么会对这么重要的发展机会视而不见。因此，别克的安哥拉、雪佛兰创酷、福特荣博、标致2008、哈弗H2等王公都纷纷投入战场。只有韩系车的代表姗姗来迟，量产车型在成都车展正式发布。我们这次测试的北京现代的小型SUV ix25。

这次试驾也挺有意思的。一般试驾厂家会从各种渠道向我们宣传他的车数据有多强大，配置有多优秀。但这一次，连发动机数据都要等到新闻稿才透露给我们，配置信息就更不清晰了。其实我觉得很好。试驾完全忠于你的真实体验，没有被外界的数据和评论洗脑。看来北京现代对杜教授代言的ix25充满信心。它能否成为小型SUV的一个看点，看了车评就知道了。

2.模型背景

北京现代的ix25在2014年4月的北京车展上首次以概念车亮相。从它的名字就可以看出他是ix35的弟弟，定位为小型SUV。竞争对手是雪佛兰创酷、别克安哥拉、日产黑客和未来的广本宾智。

ix25的量产车型在同年8月的成都车展上发布，预计10月初上市。前期会有4款1.6L车型和2款2.0L车型发售，未来可能会有1.6T运动车型。

3.外观感知

乍看之下，ix25就像是全新胜达的微缩版，从进气格栅到车身线条，处处显现出全新胜达的影子。车头略长的比例，加上从前到后贯穿侧面的向上腰线，以及随时前倾起步的姿势，都相当给力。外向的风格和硬朗的设计符合年轻人的喜好。相信ix25仅凭外观就能吸引年轻人的目光。

4.外观细节

ix25进气格栅的形状与新生达基本相同，即“开口”大小不同。其他现代SUV产品也开始采用同样的进气格栅，真的给人一种硬朗有男子气概的感觉。

大灯配有LED日间行车灯和带透镜的大灯，后刹车灯也是LED光源，效果明亮，外观更加美观。

户外被黑色塑料包围，在郊区开车不需要小心。你担心石头或者树枝会砸到“裙边”划伤浮漆，这样维护起来更方便，也让ix25看起来更狂野一点。

灰色涂装的轮毂与我们长期测试的2.0T低配新升达风格保持一致，依然很耐看。轮胎为maxxis BRAVO HP轮胎，规格为215/60 R17。

5.字体大小

Ix25看起来很大，实际数据也证实了这一点。它的车身尺寸是同代小型SUV中最大的，但领先优势并不明显。广本即将推出的小型SUV宾智，长度和轴距都会比ix25大一点。

6.发动机和变速箱

Ix25配备1.6L和2.0L动力。其实这两款发动机并不是什么新鲜事。1.6L发动机用于伊兰特和朗东，2.0L发动机也用于索纳塔八、名图和ix35的动力阵型。由于它们在很多现代车型中都有使用，这两款发动机在市场上积累了大量的存量，而且它们的技术也比较成熟，所以以后使用和维护起来比较容易。

动力参数与其他车型上装配的基本相同。1.6L发动机的最大功率为92kW/6300rpm，最大扭矩为151Nm。2.0L发动机的最大功率为18kW/6500rpm，最大扭矩为192Nm。仅从数据上来看，现代发动机依然非常强大，动力参数比丰田的1.6L和2.0发动机更高。至于实际动力能不能和数据一样好，下一部分的实际驾驶会讲到。

变速箱配备6速自动变速箱，具有手动集成功能。也是各种现代车型和现代中级车主变速箱系统的常客。从以往的表现来看，现代6速自动手动变速箱还是有不错的口碑的。

7.实际动态性能

我们选择了气体相对接地的1.6L车型作为主要试驾对象。1.6L车型的动力特性更像老款1.6L现代伊兰特。低速时畅快有力。你不需要踩油门来催促它。汽车可以顺从地前进。市区开放后，其1.6L发动机的动力依然能给人留下好印象。但是毕竟发动机排量小，高速后动力不够。时速80公里后，车速越快，疲劳感越明显。从80-120km/h的加速过程感觉特别漫长，虽然右脚已经无情地对待油门，但车似乎还是不愿意照顾我，加速还是很无力。现场就像遇到调皮的熊海子，我连打都打不过。真的很烦。

对于这款1.6L动力，我贴上了都市适用男和高速紧男的标签。在市区还是轰轰烈烈的。上高速就像去高原。力量突然变弱，实际力量和数据还是有一定差距的。如果对动力有一点点需求的话，还是建议选择2.0L发动机版本，动力会更舒适，尤其是高速的时候，动力明显会比1.6L车型更强。

与其他竞争对手的入门级动力相比，如雪佛兰

的创酷和别克昂科拉的1.4T、日产逍客自动档最低配的2.0L，甚至未来广本缤智的1.8L发动机，ix25这个主力的1.6L入门级动力，其实真没有什么优势可言，横向比较动力算是偏弱的一个。

虽然动力一般，可6AT变速箱的平顺性却做得相当不错，试驾经过市区、高速，甚至连续山路，变速箱始终保持精神，平顺性和反应速度都难以挑剔出什么问题来。更有惊喜的是，连续的盘山公路行驶，变速箱换挡的逻辑十分聪明，动作干净利落，也没有出现光踩油门不去，动力落空了的现象，这比之前试驾过同样使用1.6L+6AT动力组合的现代朗动效果要进步不少。

8.操控和静音水平

近期现代汽车在底盘调校上进步明显，从名图开始就给我们很好的印象。而这次的ix25底盘素质同样不俗，开起来相当扎实、平稳，即使经过一些坑洼、烂路时也不会露馅，车身没有出现不得体的晃动，而且传进车厢里的声音相当浑厚，不会有松散的迹象，让人觉得十分安稳。

有点意料之外的是，我本以为这种小型SUV重心较高，快速过弯侧倾肯定比较大。没想到开着ix25去山路拐弯抹角地“劈弯”，车辆的侧倾比我预想的小得多，和同级的SUV相比也处于上流位置，感觉悬挂的支撑力确实非常充足，可正常路面上行驶，又不会给人硬绷绷的感觉，这真正说明，ix25确实有一个上乘的底子。

值得留意是ix25是有两种后悬挂结构的，1.6L车型使用的是扭力梁的非独立后悬挂，而2.0L装载有四驱系统的车型，后悬挂的结构也有所改变，改为多连杆式独立后悬挂结构。两种后悬挂的结构在一般城市路况是很难开车区别来，只是在郊外遇到较为严峻的路况时，独立后悬挂的优势才得以体现。

虽然上面说到ix25的悬挂功力不错，但ix25却没能给我们出色的操控体验，关键还是转向手感的问题。ix25的转向没有像新胜达、名图等提供3级轻重调节的功能，手握上去就非常笨实、偏重，可路感又非常虚，以致指向性并不清晰。要想激烈驾驶，转向会是一个负累。

而在静音水平上，我也能感觉到现代车在进步，风噪、路噪都抑制得颇为到位，特别是风噪的控制上，甚至比新胜达做得更好，高速时后视镜再没有明显的风声传入车厢内。高速开到120km/h，车内人员还可以轻松地交谈，噪音并不扰人。 只是发动机高转时的噪音偏大一点，3000转左右已经有明显的噪音传到车厢内，运转的声音并不高级。只能说ix25的静音水平没有别克昂科拉般优秀，和创酷、逍客处于同一水平。

9.车厢用料和氛围

内饰样式稍稍有点保守，做得不如外观有设计感。整体格局和大哥ix35的接近，布局简洁，功能分区清晰，使用上手没难度。具体配置还没有公布，内饰配色风格不详，而厂家当时给出的所有试驾车都为全黑色内饰，看上去运动感很强，只是感觉稍嫌局促，希望正式上市时会推出浅色的内饰配色。

另外，内饰用料上，车厢各处的触感都比较硬，连门把手的位置都是滑溜溜的塑胶，没有一点特殊的防滑处理，整体触感比较廉价。

10.车厢细节

1.6L车型仪表板，用的是黑底白字的显示方式，对比强烈，效果清晰。中间的多功能显示屏，能显示平均油耗、温度等行车信息。

中控台的多媒体系统，功能如导航、多媒体播放、蓝牙连接、电话功能等都齐全，操作界面友好合理，反应速度也够快，是一套称职且不花俏的车载多媒体系统。

1.6L车型把座椅通风、座椅加热、四驱系统都去掉了，只留下一个下坡辅助功能，所以变速箱前的按钮空了一大片，空荡荡的有点奇怪。

全景天窗算是ix25的一个亮点配置，而且我们试驾的1.6L车型上已经拥有，喜欢全景天窗的消费者也无需非得买顶配车型。这个全景天窗的前半段是可以开启的，比普通固定好的全景天窗实用性要更高。

11.2.0车型的车厢配置

2.0L车型配置就丰富许多了，主驾驶位有座椅通风和加热，副驾驶就只剩下座椅加热功能，其实对于南方用户来说，座椅加热一年到头都没机会用，座椅通风才是真正日常的功能 ，如果副驾驶位置都能保留通风座椅就更人性化。另外，2.0L车型装配有适时四驱系统，并设有LOCK模式。

2.0L车型仪表盘的样式也有所不同，换成了一个彩色的显示屏，和新胜达上的一样，提供设置和显示的选项当然也比1.6L车型上的多丰富很多。

上述两个部分就是2.0L车型和1.6L车型在车厢内仅有的不同，其他部分配置都一样。

12.前排乘坐和空间

ix25的座椅是比较高的，以致坐姿更自然，坐久了也不易有疲劳的感觉。坐垫软硬适中，靠背也有不错的贴服性，乘坐的舒适度还是令人相当满意的。主驾驶位6向调节的电动座椅调节幅度够大，不过副驾驶就没有那么好的待遇了，手动调节而且还不能调节座椅的高低。

13.后排乘坐和空间

后排座椅平坦柔软，腿部空间也比较宽裕，乘坐一点压迫感都没有，非常舒适。此外，该有的舒适性配备也齐全，包括中央杯座、扶手，三个独立头枕，后排出风口，只有两点小瑕疵，一是地台有一点点凸起，二是中间头枕不能调节高度，实际影响也不大。

14.储物空间

ix25的储物空间比较齐全，用起来也很顺手，不过各个储物格的空间都不算大，不能放置太多物品。唯一有亮点的是副驾驶位下藏着一个储物格，可以放一些如雨伞、电筒或者平底鞋之类的必需品，关上后还一点不碍眼。

15.尾厢实用性

尾厢造型工整，有助于放置更多的物品。实际体验，尾厢的深度明显要比昂科拉和创酷要出色，而且后座能做到4/6分割放倒，放倒后地台还是全平的，装载大件物品时就更方便了。

备胎上的隔板可以折叠并以一定的角度固定，方便车主拿取备胎。配备的是全尺寸的的备胎，开着车去翻山越岭会更有保障。

16.安全性

由于ix25的配置信息仍没有透露，安全装备便无法具体了解。国内外的碰撞测试机构也没有关于ix25的资料，只好等到各方面信息公开后，我们再把安全性这部分的内容补全。

17.新车评网结论

优点：

外观设计新潮，符合年轻人的审美口味;

1.6L+6AT的动力有上佳平顺性，市区行驶感觉讨好;

悬挂素质不俗，行车质感扎实、安稳;

车厢装备丰富、实用，全景天窗是亮点;

座椅乘坐感觉舒适，空间比同级竞品略有优势;

后排地台只是轻微凸起并有空调出风口，有良好舒适性;

储物空间设置丰富，使用起来比较顺手;

后排座椅4/6分割放倒后有全平地台，方便大件物体进出;

备胎隔板有固定的卡扣，拿取备胎更轻松。

缺点：

1.6L动力高速时表现比较吃紧，提速过程比较漫长;

转向手感比较笨重而且路感模糊，影响车辆的操控性;

1.6L发动机的噪音偏大，运转的声音不高级;

内饰用料塑料感强，触感比较廉价。

试驾完ix25的最大感受是近年来的韩国车进步迅猛，作为现代首台涉足小型SUV市场的车型，产品力也已相当不俗。最让人意外的是，ix25的底盘素质也非常高，开起来竟然有点欧洲车的厚实感。不过，现代汽车各个产品的一些通病，在ix25上也依然存在，比如转向手感依然比较差，路感模糊，幸好这对一般消费者来说并没有多大的影响，只是希望现代能尽快把转向也优化一下，让车子开起来更有乐趣。

相比一波又一波的竞争对手，前有逍客、昂科拉，后有创酷、缤智等一众小型SUV，ix25最大的卖点算是其丰富的配置和较大的空间，短板的话，就是其主力的1.6L发动机动力比较吃紧，并不让人满意。在乎动力的人，ix25可能真不是你的菜，不过要选一台日常城市代步、个性实用的小型SUV，ix25还是值得购买的。