曾经有一款艾威欧1.4L手动挡,在新车评测中已经有半年的时间了,酷酷的小个子是同时服役的长测车中最受欢迎的成员。到现在,我还能清晰地回忆起丝滑的换挡感觉。那套动力开起来很舒服,市区堵车也不觉得累。当有人要10万元的车时,我总是把爱卫鸥放在推荐名单里,只加一句“如果你能接受它的外形”。
第一次看到新艾薇欧洲,有点遗憾。酷哥现在在家就要当好人了,开着它上路绝对不会有过去那种独特的满足感。从另一个角度来看,男人在肩负起家庭的重任时,自然会变得成熟稳重,对欧洲爱情的转变也是有道理的。如果这个熟悉的伴侣以后能得到更多人的欣赏,那将是一件幸福的事情。
2.模型背景
艾维欧
【2011只爱欧洲】
艾维欧
[艾维欧斯]
2011年推出的爱威欧,可以算是乐风/乐程在国内的一款替代产品,也是雪佛兰在国外欧美市场销售的全球车型。爱欧年轻动感的形象在年轻人中相当受欢迎,所以雪佛兰也推出了搭载1.4T发动机的RS性能版。
按照三年改款、六年换代的汽车生命周期,当艾薇欧洲达到中期改款年时,上海通用及时推出新车型,以加强其对抗同级新竞争对手的竞争力。2014年艾薇欧版售价739-1099万元。
3.外观感知
艾维欧
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只有欧洲的“眼睛”从酷炫的机车大灯变成了主流,似乎有点纯良。主流家用车过于前卫总是有风险的。老版本难忘的正面赢得了编辑部同事的青睐,但可以预料的是,他们开车回家后会遇到长辈的抵制。新版本爱卫鸥的造型更接近于尚未上市的全新科鲁兹。看起来有点沉闷,加上一点镀铬装饰还是能给人一种精致的感觉。轿跑版的轮廓没有变化,车尾的一些细节让整体过渡更加流畅,没有拖大尾巴的感觉。少数人会后悔它的个性不复存在,大多数人可能会同意这种更诚实的家用车。
4.外观细节
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造型设计中必须提到的第一点就是大灯。没有灯罩的原创设计相当惊艳。新车评测网漫长测试的半年时间里,除了偶尔有飞虫在夹缝中,没有出现异常情况。新车型换上了普通的带灯罩的卤素灯泡,上部的进气格栅和发动机罩也做了一些针对性的调整,让车头不再那么棱角分明,过渡更加流畅。
艾维欧
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从舱口盖和“大嘴”进气格栅上的肌肉线条可以看出,爱卫鸥想要保持一些张扬的个性。此外,格栅和雾灯增加了镀铬装饰条,大概是为了迎合目前小型车应该看起来高端的趋势。综上所述,新款爱卫鸥吸收了很多人的审美,每个人都能在车内找到自己喜欢的地方。它不再像以前那样对爱恨分明,适用的人群更广。
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车尾有一个点睛之笔,那就是微微上翘的车尾。这条看似简单的曲线,让C柱到尾部的过渡更加流畅,大后备厢和车身感觉融为一体。
5.发动机和变速箱
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爱欧这次属于中期变局,权力不变。它还有两个选择:1.4L S-TEC III发动机和1.6L ECOTEC发动机。1.4L车型可选择5速手动变速箱或6速自动变速箱,而1.6L车型仅配备自动变速箱。
1.4L发动机的最大功率为76kW/6000rpm,最大扭矩为131Nm/4200rpm。1.6L发动机是科鲁兹此前使用的ECOTEC发动机,采用DVVT双气门正时可变系统技术,最大功率89kW/6000rpm,最大扭矩155Nm/4000rpm,技术规格能跟上潮流。
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我们对爱维欧的1.4L手动变速箱车型进行了长时间的测试,其性能、油耗
爱欧的两款发动机性格相似,重点是常用的中低转动力。配备自动挡的1.6L在市区穿梭或高速行驶都很有动力,上120 km/h也没有明显的疲劳感,我以前开的是同样发动机的Cruze,因为车身重量多了将近200kg,高速行驶会让我觉得后劲弱,在艾薇欧洲用起来很体面。
可惜1.6L的“大”排量在性能上并没有明显的优势,但在踩高旋转时却无法营造出推背的感觉。毕竟艾威欧1200公斤的车身是A0级轿车中的重量级(芷玄和飞度的重量略高于1000公斤),这款1.6L自动档适合平和驾驶风格的人,不适合追求动感刺激的驾驶者。
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6.前速自动挡在同级别中还是比较少见的,正常节奏下的乘坐舒适性也比较令人满意,知道如何最大限度的减少换挡,让人开起来更舒服。只有在驾驶节奏激烈的情况下,换挡时才会伴随着轻微的隐身动作,并没有Polo出色的4AT和6AT那么完美。
7.底盘和控制
艾维欧
爱欧的操控特点值得车内称赞。首先是EPS电动助力转向的动力。
度变化很自然,低速泊车足够轻便;速度快起来方向盘就变重,增加操控信心;回中力在拐弯时随着角度增加不断加大。总体来说爱唯欧的转向很协调,是同级最好的之一。三厢版车型开起来也相当灵动、过弯侧倾较小,是款很有驾驶乐趣的小车。玩乐程度仅次于嘉年华、马自达2这些顶尖高手,一般人开起来也能获得充足的驾驶信心。
爱唯欧
这次改款爱唯欧在底盘方面有小幅提升,原本的悬挂滤震效果不错,有股欧洲小车的厚实感,只是行走颠簸路面会觉得有些硬。现在悬挂的韧劲更进一步,行走沙石路面车身晃动幅度不大,基本达到Polo和嘉年华的水准。
8.车厢氛围
爱唯欧
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爱唯欧改款之后内饰样貌大体保持了原来的模样,主要功课是升级车内的娱乐设备,点缀原来略显前卫的机车仪表,使整个车厢更具有现代化气息。车厢的用料依然维持在8-10万元的档次,细节做工十分工整。
9.车厢细节
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新款的仪表仍然带有机车风,只是外面加了整流罩,多了几份汽车特征。液晶屏幕的面积几乎翻倍,可以显示详细的油耗信息。
爱唯欧
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新增的Mylink交互系统基本功能是用触摸屏控制音响等娱乐设备,特色功能是可以当做手机的延展,例如运行手机里的Bringo导航,这样你就不需要原厂导航了。这套触摸屏的反应速度很快,和在手机上运行导航没有差别,流畅程度让人满意。
10.座椅及空间
爱唯欧 爱唯欧
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爱唯欧的座椅材质进行了升级,中央坐垫是打孔真皮,质感在10万元以内属于上乘。前排的头部空间很宽裕,和主要对手旗鼓相当。座椅造型体现了一定的包裹性,说明定位偏向运动。
爱唯欧 爱唯欧
后排腿部空间不及致炫、飞度这样的大肚量,但在A0级里面达到中上水准。爱唯欧这次改款对车内空间没有影响,后窗玻璃特别大,坐在后面容易受到太阳暴晒的问题依然存在。
11.储物空间
爱唯欧 爱唯欧
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爱唯欧的前排储物空间非常丰富,而且能看出设计师煞费苦心,发掘出不少新鲜地方。例如中央出风口两侧的储物格,手套箱上方的小储物格。门壁板的储物槽非常大,加上中央还有两个杯架,前排乘客的随身物品和水杯都有着落。
后排储物是A0级车的短板,爱唯欧仅提供了一个中央杯架和靠背储物袋,算是聊甚于无。
12.尾厢
爱唯欧
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爱唯欧的尾厢空间在同级里也可排到前列,而且它的整个尾厢用料和做工都很工整认真。三厢版的尾厢没有两厢版的夹层,所以放到后排座椅的话,地台还不能达到全平。备胎是小尺寸的,需要注意的是自动时尚型没有备胎,只提供了补胎工具,外出远行不够方便。
13.安全性
爱唯欧
爱唯欧全系标配前排双气囊,中高配车型增加了前排侧气囊,顶配车型没有侧气帘和ESP,在A0级车里算是中规中矩,装备没有飞度和嘉年华齐全。
从碰撞测试成绩来看,爱唯欧的安全底子不错,在欧洲E-NCAP取得五星,整体安全性能值得放心。
14.价格和购买建议
2014款爱唯欧的售价范围是7.39-10.99万元,主打1.4L车型,1.6L只有顶配自动挡一款。两厢和三厢同配置的价格相同,只是三厢版多了一款1.4L自动时尚天窗型,算是满足国人对天窗的爱好。
A0级小车的配置档次普遍较低,时尚版及以下共三款车型没有后视镜电动调节,最低配的舒适性后门是手摇窗,日常使用不够便利。它的特色在于全系提供四向调节方向盘,对驾驶者的身材适应性更好。外后视镜加热、Mylink交互系统、真皮座椅是出现在1.6L顶配上。这也挺符合我们对爱唯欧的推荐,1.4L手动挡非常好开,性能、油耗都让人满意,用户可以瞄准1.4L中配型号。
爱唯欧
15.新车评网结论
爱唯欧
优点:
外形个性动感,容易博得年轻人喜欢;
1.6AT的平顺性比科鲁兹更好,更适应日常驾驶;
电动助力转向精准,快慢轻重很分明,很好用;
方向盘全系4向调节,同级中不多见;
底盘有欧洲车典型的厚实,兼具韧性滤震效果较好;
整体的静音水准在同级比较出色;
车厢设计年轻,做工到位;
真皮座椅材质触感较好,具有一定包裹性;
乘坐空间在同级中属于上乘水准优秀;
前排储物空间设计非常丰富;
Mylink交互系统反应迅速,操作流畅。
缺点:
1.6L发动机没有爆发力,不够“运动”范儿;
后排的储物空间明显不足;
后排没有中间头枕,不适合乘坐3人;
低配版本没有配备电动后视镜和后门电动窗,使用很不方便;
自动时尚版没有备胎,外出远行存在隐患。
爱唯欧是雪佛兰的一款全球产品,最初主打欧美市场的年轻群体,所以外形、内饰的玩味十足,来到国内因为实用的车内空间也受到许多认同。张扬的设计终究无法博得大众评审团的好评,所以这次改款的核心就是收敛个性,迎合主流口味。
内在的机械素质上,爱唯欧保持了原来的高水准。虽然1.6L的性能在同级里偏弱,但它的底盘是同级中的厚实高级之作,驾驶起来稳重中带有乐趣,车子的空间和功能设计也不失实用。在嘉年华、飞度、Polo、威驰、雅力士纷纷改款换代之后,爱唯欧依然保持了很强的综合竞争力。总的来说,它的驾驶风格跟嘉年华比较相像,但车厢实用程度要胜出。面对致炫、威驰、飞度这些大肚量选手,可以用操控乐趣和底盘品质打动人。
现在的爱唯欧已不仅仅是张扬个性的选择,力争做一部全能高级的小车,适合当新兴家庭的小伙伴。