两年前我测试了夏朗。虽然没有别克GL8或现款奥德赛大，车厢也不豪华，但对于纯家用需求来说，其实有很多优点。然而，夏朗的价格并不友好。最早只有2.0TSI车型，售价30多万。后来加了1.8TSI，但门槛是26万。我在深圳车展前一天测试了这款全新的夏朗1.4TSI(官方称280TSI，原1.8TSI停产)，当时价格还不知道。我以为1.4TSI推出后，夏朗的价格可以降下来，想回来推荐给刚加了两个女儿的阿珊，但是.

然而，在深圳车展上看到这个价格后，我瞬间失望了。不仅没有变便宜，价格还涨了几千块，接近27万。从技术角度看，夏朗1.4TSI价格不跌是合理的。因为1.4TSI属于最新的EA211发动机，技术比之前的1.8TSI先进一年，至于大众新款EA211的技术细节，我们就不再赘述了。单看最大功率和扭矩，与原厂1.8TSI非常接近，根据官方数据，1.4TSI在夏朗0-100公里/小时加速时间为9.9秒，比原厂1.8TSI的10.1秒稍快

回到实际的驾驶体验，夏朗知道如何通过回应来“欺骗”这种感觉。DSG降档迅速直接，让1.4TSI发动机一下子爬升到最大扭矩，然后一踩就往前冲。刚开始，他不仅感觉不到小马拉大车，甚至觉得车子的动力很强。但俗话说“马力远了才知道”，如果你高速长距离加速，你会发现夏朗只是一只“纸老虎”。先跳出来会让你感觉很快，但如果你看看速度计，你会发现夏朗在高速时的加速能力很迟钝。不过，对于普通家庭用户来说，这种加速性能已经足够了。虽然我们说夏朗的动力系统是依靠反应来制造速度快的假象，但是这种快速的反应对日常生活也是非常有益的，并且能够使人们抓住稍纵即逝的超车机会。就像我之前在车评里说的，很多情况下，动力响应快不快，能不能接好远比动力本身重要。

夏朗自身的重量已经超过了1.8吨，比宝马520Li还要重。幸运的是，DSG变速箱知道如何用小功率芯片弥补1.4TSI发动机。通常只要油门踩深一点，DSG就会降档将发动机转速提升到2000 rpm，让发动机尽快进入动力甜点。加速后，松开油门，DSG并没有急于升档来“稳定”车速，而是继续将车速在高位转了一会儿，以防你短时间内还有紧急加速需求。虽然发动机舱隔音做得很好，但还是能隐约听到发动机在努力工作，听觉肯定不如2.0TSI港片告诉我们的“借还还”，频繁高速转弯的最终结果不是油耗低，高速跑需要9L/100km，加上短暂的堵车后12L/100km。这种油耗在“TSI DSG”阵型中真的很少见。

1.4TSI在推动夏朗方面并不觉得尴尬，这要归功于DSG的快速换挡。想象一下变速箱的换挡不是又快又顺。如果变速箱频繁对发动机进行补救，肯定会引起驾驶员的反感。不仅在权力方面，而且在夏朗的控制下，它也不像大车那么笨。夏朗的驾驶感和帕萨特差不多。关注帕萨特，不关注迈腾。带软悬挂调节的迈腾感觉比夏朗慢。夏朗的抗振确实值得称赞。相比奥德赛和GL8搭载的“面包车”底盘，夏朗搭载的b级车底盘有着MPV少有的紧凑感。减震器和帕萨特的差不多。它具有使车身光滑的硬度和足够的韧性来吸收冲击。但是，夏朗毕竟是单室车，连续坏路或者冲击大的时候，车的轻微变形会比车大，此时质感会比车稍微松一点。然而，夏朗的驾驶质量是替补

这就是为什么我在文章开头说，对于纯粹家用的买家来说，夏朗比奥德赛和GL8(暂时不考虑价格)更好。满座出行时奥德赛和GL8的空间确实更好，外观、形象和车厢设备也更适合商务接待。但是，平日里你每天开车送他们上班，其实挺痛苦的。奥德赛的驾驶品质很差，你要忍受它的颠簸和噪音；别克GL8虽然舒服，但是技术笨，总感觉是司机。至于夏朗，它的驾驶感受非常接近帕萨特。就当一辆视野透明的车开吧。最近刚测试的途安L，和造车的思路差不多。夏朗在尺寸和质地上都高于途安L。

车厢方面，主要变化是与时俱进，加入大众最新的MIB多媒体系统。与大众之前的RNS系统相比，是从诺基亚时代到苹果时代的一次飞跃(详情请点击此处)。1.4TSI暂时只有一款配置车型，拥有自动空调、全景天窗、MIB多媒体系统等。但是只有驾驶员座椅的靠背调节是电动的，前后调节还是手动的。此外，侧拉门也是手动的，座椅用法兰绒包裹。如果真的想买夏朗，我们甚至推荐买29.58万的2.0TSI舒适版，贵了2.6万。不仅发动机变成2.0TSI，加速性能明显提升，还增加了后排电动侧拉门、倒车影像、17寸轮圈等设备。

从座椅布置上不难看出，夏朗的定位取向与奥德赛和GL8不同。夏朗市中心有三个座位。不像奥德赛和GL8，只有两个座位。尽量不要让乘客去第三排，这样就放弃了中间一排的“荣誉感”，还有更多

为居家实用。除了居家实用以外，夏朗尽量减少第三排使用率，还源于第三排空间不算出众。夏朗第三排确实能用来跑长途，但舒适感远低于中排，不像奥德赛和GL8，第三排空间待遇和中排落差并不大。更多关于夏朗空间和座椅功能变化的点评，可以参照之前的夏朗车评，这里不再赘述(点此阅读)。

结论：做一个自私的奶爸

关于怎么选20万级MPV，有位网友归纳得很对：纯家用买夏朗，宜家宜商选奥德赛，商务接待选GL8。虽然空间没有那么大，但夏朗在驾乘品质方面，要明显好于另外那两款MPV。自己一个人日常拿来开不会觉得受罪，适合有“私心”的奶爸。又要拿我们阿山出来做例子，对于像他这种有7座刚需，但不想牺牲行驶品质和操控的人，夏朗是个很值得考虑的选择。以阿山这种需求来看，夏朗甚至是当前唯一选择，类似取向的福特S-MAX已经停产。不过最后无法回避的是价格，介于进口身份，夏朗谈不上有什么性价比。尤其是我们这台1.4TSI，稍稍咬咬牙就能买到无论动力还是配置都更强的2.0TSI，所以1.4TSI车型最终只能给予“值得推荐-”评价。如果是2.0TSI车型，推荐等级能上升到“值得推荐”。

【进口大众夏朗1.4TSI首试印象】

突出优点：操控灵活;滤震紧致有质感;隔音表现优秀;适合二胎家庭使用;

主要短板：油耗不低;进口身份导致性价比不高。