名字可爱、CG动画十足的新造车公司小鹏，不仅成功抢占充电市场，还先后推出量产车型小鹏G3、小鹏P7。从公司运营的角度来看，小鹏确实是一家想认真造车卖车的新势力公司。
目前，小鹏G3是唯一一款真正在小鹏销售的车型。从之前的动态体验来看，小鹏G3可以说是这个级别中表现最均衡的。无论是车系、驾驶品质还是做工用料，在这个价位上都是诚意满满。对于消费者来说，一辆入门级纯电动汽车的车辆系统、行驶品质等因素只能占重量的40%，续航和功耗才是最重要的因素。那么小鹏G3的表现如何呢？我们会通过测试发现的。
首先，说明本次测试的模型和参数。测试车型为准全新试驾4081km，搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW(197辆)，峰值扭矩300Nm；部分电池搭载当代安普瑞斯科技有限公司的三元锂电池，电池容量为66.5千瓦时；NEDC的官方续航里程是520公里。
加速制动测试：
经过测试的小鹏G3配备了米其林郝跃PRIMACY 4系列轮胎，在性能上更加舒适安静。气温方面，当日路面温度为35.1。据说，打铁需要硬实力。我们来看看小鹏G3能有什么样的表现。
在加速测试中，我们将小鹏G3的驾驶模式改为运动，经过反复测试，我们获得了7.9秒的最佳加速成绩。电机在低速范围内的全开加速扭矩无疑在小鹏G3中有所展现，一踩下电动踏板车身就会弹出。小鹏G3的头部在加速初期有些严重，但稳定后整车可以保持充沛的动力直到100km/h。从我们的高速测试来看，即使在100 km/h之后加速动力也完全足够了，对于一辆主要工况在城市的车辆来说，这个性能已经令人满意了。
况且这次的实测结果我们还是有点意外的。小鹏官方标称成绩8.6秒。其实从“”就能感觉到小鹏官方对自己车型的加速性能还是有信心的。不知道是工程师懒还是觉得小鹏G3不用太在意加速结果，所以适可而止。小鹏只给了G3一个8.6秒的粗略结果。从实际表现来看，7.9秒的加速表现还是很不错的。
经过多次全制动测试，小鹏G3在100-0 km/h时的制动成绩均在40m以内，最佳成绩为39.2m，这也说明小鹏G3的制动衰减得到了很好的控制。此外，这种制动效果也得益于G3上使用良好的动能回收系统。从表中可以看出，在0.1秒左右，当我们踩下刹车，动能回收系统开始介入时，最大G值接近1.65。与竞争产品相比，这一成绩处于中上游水平，预计传统制动机构将匹配足够好的动能回收系统，成绩为39.2米
测试功耗：
由于时间因素，在这次测试中，我们只能在市区和高速之间进行选择。经过深思熟虑，我们决定测试小鹏G3的高速功耗性能。这个决定主要是因为我们认为纯电动汽车用户的思维和燃油汽车用户的思维不一致。经过多次测试，纯电动汽车在城市地区耗电量低，容易找到充电桩，在城市几乎不存在续航焦虑。另一方面，长途出行，在续航里程和充电桩数量不足的双重夹击下，车主更关注高速工况下的续航表现。
像往常一样，我们会在出发前给车辆充电到80%(大部分充电桩充电到80%时会达到涓流模式，从用户习惯和性价比来看，80%是非常合适的电量值)，高速时从充电桩到充电桩的里程为213公里，平均时速85.9公里；为了模拟车主的驾驶习惯，我们尽最大努力保持sp
根据实测数据，高速路况下，小鹏G3实际平均每百公里能耗为19.3千瓦时/百公里。视在功耗为17.3 KWh/100km，数据略有误差，但在可接受范围内。此外，根据电池容量和功耗性能计算，小鹏G3实际高速续航里程为345公里(当日车外实际温度为16)。
换一种大家都比较能接受的说法，按照小鹏充电桩每千瓦时1.5元计算，在能耗最高的高速续航环节，小鹏G3平均每公里需要花费0.28元的电量，可以相当于4.1L/100km的油耗；按照0.6元/千瓦时的家庭用电计算，小鹏G3在此工况下每公里需用电0.11元，相当于约1.6L/100km的油耗。经济表现仍然令人满意。
噪声测试：
在车辆噪声控制部分，小鹏G3的表现略显令人失望，60 km/h时分贝值已经达到63.2dB，从实际来看，小鹏G3在60 km以下的噪声控制还算不错。因为没有发动机噪音，所以整个车厢的静谧性还是很高档的。但当车速上升到60km/h时，整车的噪声控制水平迅速下降。
小鹏G3噪音得分低主要是轮胎噪音和环境噪音造成的。在去往高速的路上，我们可以清晰的感受到小鹏G3的环境隔音是一块短板，车窗关闭时车外的声音和发动机声音依然很清晰。在高速巡航时，风噪性能也
是比较令人满意的，基本上属于同级别中上水平;唯独胎噪部分让人有些烦心，虽然小鹏G3采用了以静音为取向的米其林浩悦PRIMACY 4系列轮胎，胎噪还是如排山倒海般灌入车厢内，相信这与轮拱处的隔音材料不足有关。但话又说回来，小鹏G3的噪音数据结果并不算理想，但整体给到人的感受并不算差;具体来说车厢内的噪音分贝值大，但声音很好地被抚平了，整个过程并没有什么尖锐刺耳的声音，加上没有了发动机的运行噪音，整体给人的感受还是非常不错的。
总的来说，这是一辆高速上胎噪有些大但不算扰人、低速行驶静谧性良好的车型，关于噪音，小鹏G3的实际体感要比数据好得多。