关于年轻化,我觉得奥迪是BBA最成功的。原因只有一个,就是有足够便宜的产品。对于年轻人来说,价格是最有吸引力的地方,Q2L可以说是豪华品牌中最便宜的SUV,但是低价就等于低能吗?下次,我们会看到真正的篇章。
Q2L只有一套动力总成,那就是EA211 1.4T涡轮增压发动机7速干式双离合变速箱,全部都是大功率调校,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,这套动力总成应用于大众集团的各个品牌,包括奥迪A3、大众高尔夫、迈腾、斯柯达明锐等。
加速制动测试:
Q2L虽然没有四驱系统,但只有前轮。其实这对加速没有影响,因为Q2L上的干式双离合变速箱有保护程序,不允许弹射起步,所以只能靠普通地板油起步,所以起步时的动力并没有突破轮胎极限。挂S挡,关闭ESP,加地沟油出发。此时悬架的支撑有些不足,抬头姿势明显,但车感不错。
(奥迪Q2L 35TFSI 0——100km/h加速成绩:8.61s)
加速过程中,由于起步速度的限制,加速初期的G值较低。提速后,涡轮发电机早期发动机爆炸和宽扭矩平台的优势得以显现。G值在0.9 -2.4秒内基本稳定在0.5G左右,换挡后回落。最终奥迪Q2L 35TFSI实现了8.68秒的百公里加速,成绩不错。
至于刹车方面,测试车搭载了米其林Primacy 3ST轮胎,尺寸为215/50 R18,对于小型SUV来说已经足够大了。Q2L完全踩刹车时“点头”现象明显,也证明减速效果不错。从踩刹车到速度回零的过程中,制动力比较均匀,基本在-1G左右徘徊,最终制动结果为36.51米,真的很优秀。
(奥迪Q2L 35TFSI百公里制动成绩:36.51米)
油耗测试:
首先这个Q2L的测试时间只是返工的开始。由于疫情原因,测试路面拥堵程度不高,拥堵时间短,因此城市油耗测试平均速度较高,油耗会低于正常拥堵路况。
总的来说,这款动力总成在奥迪Q2L上各种路况下的表现都相当出色。充分利用了双离合变速箱的主要优势,——换挡速度,升档时动力连接好,平顺性高。可以说,在众多双离合当中,大众集团的民用双离合变速箱完成度很高。虽然表现不是最好的,但肯定在前三之内,各方面都可以兼顾。
另外,奥迪真的有自己的一套车。Q2L虽然不是一款可以开的运动,但确实是一款非常好开的车。在保证舒适性的情况下,Q2L在驾驶时有一种紧绷感。无论方向盘还是底盘的反馈都恰到好处,多一分硬,少一分软。而且Q2L本身车身尺寸小,在市区变道灵活。开车坐着很舒服。是一款非常适合在城市中穿梭的小型SUV。
噪声测试:
Q2L没有任何跑车的包袱。整辆车的基调舒适,容易驾驶,所以噪音部分不会减速。与国产宝马X2相比,奥迪Q2L在所有速度区间的噪音表现都更好,甚至低于凯迪拉克XT4。在各种噪声类型中,高速时的风噪声略显明显,但这只是相对于其他类型的噪声而言。整体来看,奥迪Q2L的隔音降噪水平非常好,符合其定位和身份。
摘要:
经过整个测试,最大的感受就是奥迪Q2L达到了作为豪华品牌身份所需要的平衡,加速能力适中,刹车升级出色,噪音控制良好,在保证舒适性的同时,悬架的支撑性也不错。在这个价位的这个市场,它要做的事情很简单,就是各方面都能被大多数人接受。在这个前提下,加上好的售价和品牌加成绩就足够好了。