林肯飞行家基于福特全新CD6垂直平台打造，霸气身材仅次于航海家，回头率高，驾驶时有一种“优越”的满足感。我们拿到的试驾车是插电混动版，全新的顶配车型，官方指导价81.88万元。关于它的静态部分和综合驾驶性能，邱先生已经在第一篇测试文章中与我们分享过了。本文主要研究飞行员PHEV的动态性能和性能测试。
林肯飞行家字面意思是飞行员。这款车型诞生于2003年，在家族中排名仅次于旗舰SUV飞行员。新飞行家基于福特探险者的CD6纵向后驱平台。全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机和10速自动手动变速箱。插电式混动版在此基础上增加了混动系统，驱动电机功率85kW，整车最大综合功率329 kW (400 kW
有了这样的动态参数水平，性能测试非常值得期待。因为是混动车，所以我会测试两组，分别是动力为100%(表观)和动力为0%(表观)时的百公里加速性能。测试方法是从运动模式下的直接地板油开始。
加速制动试验：大功率下效果良好
和很多动力强劲的SUV一样，飞行家在地板油起步时会有非常明显的抬头现象，加速势头非常强劲。在车上的体验也是一样的。因为重心高，加速度强，车会感觉像过山车。如果你没有心理准备，你会感到震惊。最终，加速分数为100%时为5.77秒，0%时为6.13秒。他们之间没有太大的区别。还可以看到，实际电池电量不会在仪表显示电量的0%时见底。
百公里供电加速度曲线
我完全踩了刹车，觉得这个大家伙会点头非常明显。但由于主动空气悬架在拼命控制车身的姿态，不会有明显的甩脱感，轮胎提供了出色的抓地力，制动力输出非常稳定。最后，41米100公里的制动成绩也是这款大轿车所期待的。
制动曲线
油耗测试：一站式电源
飞行员PHEV是一辆插电式混合动力汽车，所以我们分别测试了电源和电源两种工况下的油耗。但由于时间有限，进行了三组油耗测试：电源高速、电源一体化、电源一体化。
飞行家为驾驶员准备了七种驾驶模式，包括纯电动和电能储存。在电能储存模式下，发动机将持续工作，为电池充电。但从实际驾驶体验来看，这种模式下的充电效率很低，驾驶时更注重燃油经济性，驾驶体验不会下降太多。
为了模拟车主的真实情况，我们在油耗测试中都将驾驶模式设置为“标准”。此时，车辆会根据当前功率和行驶状态自动调整输出。
首先从喂养条件说起。如性能测试所述，即使纯电续航里程为0，实际电池容量仍有余量，加速体验不会下降，值得肯定。然而，只有当汽油发动机工作时，尤其是在低速时，10速自动手动变速器的存在仍然更强。在标准模式下，功率响应相当“冲动”。车身虽然巨大，但实际驾驶起来相当主动，变速箱在2-3挡来回切换时，有明显的急动，驾驶质感比纯电驱动要低。
然而，在高速巡航时，飞行员PHEV舒适的驾驶品质仍然能给人一种满足感。虽然会有一些小的震碎，底盘的震动会有一种非承载式车身的感觉，但总体来说还是挺舒服的。再加上良好的隔音性能，在巡航时可以找到像传统美系车一样的航行感。这款V6发动机的噪音在高速时会很明显，但也不难听到。
最后实测车速为99.7 km，平均车速为76.7km/h，油耗为8.7L/100 km，实际油耗为8.93L，实际油耗为8.96L/100 km。
综合路况下，里程145.7 km，平均车速31.5km/h，油耗10.3L/100 km，实际油耗14.96L，实际油耗10.28L/100 km。
飞行员PHEV的动力电池容量为13.5千瓦时，工信部纯电续航里程为50公里，但满电后实际续航里程为21公里，显然计算方法不是NEDC。在标准模式下，当电池通电时，它将首先由纯电驱动。这个时候，飞行家的驾驶质量非常好。流畅的动力、舒适的底盘和车内出色的静谧性简直让人无法享受。在行车电脑屏幕上，驾驶员还可以实时看到当前行驶里程中有多少是靠电力驱动的，相当有意思。
主动空气悬架也会在我高速转弯的时候帮你安静。虽然效果有限，但总比没有好。毕竟没有它的作用，我转的时候滚的只会更大。还有一个小细节是，我踩刹车和油门的时候，总能听到气泵充放电的声音。我以为是减压阀的声音，后来才发现是空气悬架在起作用。每次踩刹车，前悬架都会充气增加支撑力。
最后满负荷起步，综合工况行驶105.9公里，平均时速30.26公里/小时，表观油耗7.2L/100公里，标准模式自动。
循环的状态下，显示实际有67.3公里为纯电行驶，实际加油量7.88L，实际油耗为7.44L/百公里，这样的表现对于一台中大型SUV来说已经相当不错。噪音测试：同级别中的尊贵体验
林肯旗下的产品在隔音降噪工程做得向来都比较好，飞行家毕竟也是定位豪华中大型SUV，因此在噪音方面真不用担心，双层隔音玻璃全系标配，ANC主动降噪也是必须的，再加上全车毫不吝啬额隔音材料，因此行驶起来静谧性极佳，胎噪也是相当轻微的。日常使用时，电吸门、30向电动调节座椅、Revel 28个扬声器沉浸式音响系统这些配置也是极大提升了整车尊贵感。
总结：离完美就差机械品质了
近年来的美系车都在尽量摆脱以往那种传统美式车开船似的感觉，而林肯飞行家却又一下把我拉回了那个年代，讲真，还挺别致的，再加上超高的配置以及出色的静谧性，林肯飞行家这种享受层面的表现做得相当不错。唯独让我有些失望的是其机械素质方面，尽管动力表现还不赖，测试数据好看，不过日常行驶中换挡时的闯动感是让它减分的地方，相比奥迪Q7、宝马X5这些老牌选手，在机械运转精密程度方面还是有一定的差距。