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如何评价奥迪Q3 35TFSI以及奥迪Q3 35 FSI的动力?

导读 半夜,奥迪Q3换了,还在散发荷尔蒙。在我大三的时候,有几个是自己掏钱,被它“抢”走的。这样一个不安分的家伙,难道是泡妞的能力在换钱后...

半夜,奥迪Q3换了,还在散发荷尔蒙。在我大三的时候,有几个是自己掏钱,被它“抢”走的。这样一个不安分的家伙,难道是泡妞的能力在换钱后进一步转化了吗?我们需要找个地方坐下来谈谈。

妹妹好性感。

中期改款后,Q3采用了全新Q7设计语言——,六边形镀铬前两个搭配倒梯形大灯。从我的审美角度来看,这套设计元素放在Q3上更加精致灵动。——的尺寸和形状是Q7,需要更饱满更有层次感的前脸。

同样的设计语言,对不同车型的效果应该是不一样的。Q3和Q7已经做到了这一点。相比Q7,Q3更圆润一点,可爱一点。再加上这个非常抢眼的红色,嗯,这就是女孩在做的事情。

尾部的造型是这款车造型中最有争议的部分。有人觉得很流畅,也有人反对它跳脱SUV的造型。闭上眼睛想想。如果Q3不是设计成这样溜回去,似乎屁股紧的感觉会少一些。

作为奥迪的车评,似乎提到车灯是一件很俗的事情,因为大家都知道这家企业擅长做车灯。Q3上的照明组,光源全是LED设计,无论远近光,晚上的照明效果都很好。

尾灯组的光源也是全LED,中期改款后,Q3后转向灯由内向外变成了流动的灯光。在我开启Q3期间,平行照明明显比之前活跃很多。不为别的,只为炫耀灯光。

内部太旧了,吃不下。

如今,消费者对内饰新鲜感的需求正在上升。与老款车型相比,Q3的内饰没有变化,因此遭遇了暗亏。虽然深色部分都是用软质材料覆盖,但五年前的设计在今天多少有些缺乏时尚感。其实也难怪奥迪毕竟还没到新一代的时间节点。

有了这个新的内饰,我只说两点。第一点是积极的。Q3车内有充足的环境灯。有时候这些灯不仅仅是为了调情,也是为了方便司机在操作一些按钮时清楚地知道相应的位置。比如门板上的LED可以照亮车窗和门把手的控制区域,让夜间行驶开关车窗永远不会被涂抹。第二点是先压抑自己想做的事情。这个MMI抢了空调控制区,空调按钮只能下移。所以,在对车辆不是绝对熟悉的情况下,每次调节温度和风量都要低头,这对行车安全来说绝对不是什么好消息。

动态特性

本次试驾Q3,尾标为35TFSI,翻译为2.0T低功率车型。因为也不是换代节点,这款车还是采用了第二代EA888发动机搭配7速双离合动力总成。从数据上来看,132kW和320Nm的动力储备应该足够驱动这样一台1680kg的紧凑型SUV了。

Q3的实际动态表现,我觉得可以用强大但不开心来形容。这台2.0T发动机驱动的是一个偏瘦的车身,所以它可以在市区悠闲地行走,而不需要达到2000转/分。没有明显的涡轮起点,即使超过2000转/分,功率输出也相对线性增加。

然而,当深踩油门时,这种动力总成并没有达到预期的“积累”。原因是问题还在于换挡动作慢。为了乘坐舒适性而牺牲轮班时间是现在车企的主流游戏。但Q3的调整水平相比老款并没有明显提升。也就是说,这个评价需要用现在的眼光来评价2011年的动力匹配水平。

回顾奥迪Q3之前的车评,大家对这款动力总成赞不绝口,但今天,我给不了这么高的评价。目前大众自己的第三代EA888发动机和DQ380七速双离合的组合,有着非常高的“AT”度。不知不觉中,它已经把我们的审美力转移到了一个更高的层次。所以按照大众/奥迪目前的水平,这款动力总成在Q3有两个问题。一是低速换挡的平顺性没有体现出应有的水平;第二,即使Q3能在8.4秒内实现0-100公里/小时的加速,也应该更快。

做0-100公里/小时加速试验时。换挡速度慢的问题非常明显。每次断电后,都需要一段时间才能迎来下一个输出峰值。

油耗测试

Q3的城市油耗测试与迈锐宝XL和蒙迪欧的对比测试一起进行。看过那篇文章的读者一定记得那天让人们崩溃的交通堵塞。以18公里/小时的平均速度,这款车在60公里时消耗7.40升燃油,相当于城市油耗约为12.3升/100公里。在高速测试中,Q3以100 km/h的速度巡航时,获得了8.1L/100km的成绩。

这样,无论是市区还是高速,Q3的油耗都不低。但是对于2.0T车型的消费者来说,动力的重量应该高于燃油经济性。所以喜欢油耗的朋友,在展厅左转试试1.4T排量的Q3。在同一条路上,我们实测了30TFSI,也就是1.4T Q3城市道路,油耗8.64 l/100km;高速时可低至5.9L/100km。

关注女性做出调整

女人是复杂的生物,她

们有些时候喜欢硬,有些时候喜欢软。奥迪Q3的转向手感、刹车力度都很明显是对着妹子的喜好调校的。如果没有记错,这部车的转向力度,刹车踏板头段的反馈,都应该是奥迪车中最轻、最软的。

Q3的底盘调校走的也是这种风格。无论驶过井盖、减速带还是破烂的道路,柔软的悬挂和比较长的避震行程,都不会让乘客的屁股觉得难受。但是较轻的转向和柔软的悬架,在经过高速路上起起伏伏的时候,驾驶员的信心难免不会打折。

总结

从前,德国三个豪华品牌,奥迪、奔驰、宝马各有一台非典型的紧凑级SUV。自从今年宝马X1换代之后,凭借着回归传统的外观和逆天的车内空间表现,它已经向上跃升半级,自嗨去了。剩下的奥迪Q3和奔驰的GLA,这两部车在产品规划之初,必然都带了很强的妹子路线属性。如果有异性朋友要问我相关的购车问题,我想我会给她推荐Q3的。原因有三,第一,尽管这套动力系统不代表奥迪最强水准,但是平顺性依旧要强于GLA的;第二,Q3的悬挂的舒适程度、高级感明显高于对手;最后一点就是非常实际的价格因素了,奔驰GLA1.6T车型的起步售价(26.98万)已经快赶上Q3的2.0T入门车型了(27.92万),更何况,奥迪还有更实惠的1.4T车型可以选择。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点:外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板:油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。