最近看NBA总决赛的时候，CCTV5的广告里有一辆车，外观很高大。它声称是一辆真正的7座SUV。关键是只卖了不到6万元，还有自动变速箱。这辆名叫力帆迈威的车成功引起了我的注意。巧合的是，我们最近借了一辆迈威的试驾车。没想到，试驾结束后，我们都开始了。
有很多小问题，我真的很古板。
力帆迈威从发动机舱出发，让我们大吃一惊。第一天布局很整齐，用盖板封得严严实实。但不知道是谁打开了盖板，奇怪的发现开始了。首先，油尺在哪里？我拿着手电筒转了一圈，原来是藏在防火墙附近的电池盖下面。我们很难尝试如何服用，而且很容易被热空气烫伤。这个设计真的不合理。显然，发动机垂直放置时没有相应的调整考虑。
继续往旁边看，电池上有一块固定在框架上的挡板，上面预留了一个小盖口，应该是预留电源连接的。但是当我们打开它的时候，我们只看到了负的一面，但是按键的正的一面被挡板压住了。也就是说，在电源连接的情况下，我们必须先研究如何拆卸挡板。麦威的发动机舱布局，老司机想自己做点保养，真的很难做。
看看前面的发动机舱，然后打开后备箱门，一个尴尬的场景出现了。新车地板上的胶膜被水滴覆盖。水是从哪里来的？当你抬头时，你会看到清晰的水痕。第三排小窗下，左右两边都有，姿势很统一。
我以为可能是小窗漏水，可偏偏我们在试运行的时候也遇到了暴雨。我们仔细研究了水路，不是窗户渗进来的，而是头顶空调管道滴下的“空调水”。不知道这是不是迈威试驾的个别问题。反正想买麦威，一定要仔细挑选，不然可能会被第三排水问题困扰。
还没有结束。你可以清楚的看到原来的地方还有两格油，但是一旦你开始晃动两次，油表瞬间清零，表示没有油了。赶紧停车，看看怎么了。一旦停车计时器恢复正常。其实小问题不仅限于这些，本文也很难一一阐述。
“真正”的7座空间易于使用。坐起来容易吗？
好吧。回到汽车本身的使用，我们将从使用的角度回答几个问题。第一个问题，麦威的7座空间好用吗？坦白说，这样不好。广告上显示车身很大，但实际车只有S3的神奇速度那么大。内部空间也相对紧凑。第二排座椅不能前后调节。平台上还有一个很大的突起，延伸到座椅下方，放脚的位置非常紧凑，脚部活动的空间也减少了很多。而且前排留给腿的空间很少，坐在第二排感觉腿和脚都被锁住了。
至于第三排的乘坐体验，腿部空间已经接近图中第二排座椅的靠背。另外，平台高，坐垫低，腿悬空，大腿无支撑，很快就会累。第三排短途用还可以，长途骑行真的不舒服。我还想提一句，第二排后排的布很粗糙，穿着短裤的腿不停的碰到，真的感觉很不好。
不过，有一个地方值得称赞，那就是空调出风口的位置。和魔速H3F一样，已经改成了第二排和第三排的顶部之间。前后有三个出风口，保证冷气可以近距离吹到你面前，后排还有一个独立的蒸发器，所以空调感还是很强大的。
动力驱动，2档基本没用。
静态演讲结束后，我们来回答第二个问题，动态驾驶体验如何？力帆迈威使用力帆自己的1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩
在驾驶部分，力帆的1.5L发动机动力还算不错，一档起步强劲，六个人爬起来也很轻松，后期的提速表现也比魔S3的1.5L要好。但不要掉以轻心。一旦换了二档，就不一样了。“卡卡”的力量似乎不可持续。关键是这个问题不仅仅发生在坡道上。比如在路口掉头，挂二档慢慢移动等待时机，想用大脚油门冲出去，结果一开始没问题，但想继续提速只能回到一档。
久而久之，我掌握了规律，知道2档无力，1档和2档齿比太远，3档和2档太近，2档位置尴尬。后来，我问开这辆车的朋友。原来大家都是直接从1挡开到3挡。果然，每个人都只能以同样的方式面对这个美妙的2档。
说起齿轮，力帆的5MT手感就是粥同学常说的那种“盘仙”手感。我很困惑自己在哪里，换挡是否成功，因为即使我换挡正确，仍然有很多空位置可以前后左右摆动。所以说，迈威是一辆只有找到规律才能开好的车。新手需要一些时间来适应。
乘坐上，力帆迈威后悬架采用整体桥的设计，具有承载能力好的优势。众多微曲面和魔速S3、CX70等。都使用类似的底盘结构。它们的共同点是一般都是阻尼的，振动比较零碎，而迈威在上面有一点比较松散的感觉，刹车点头摆明显，高速稳定性弱。
总结：看到这辆车，睁开眼睛真好。
有人可能会说，五六万块钱的车别要那么多。我们应该支持民族企业。所以还有第三个问题。力帆迈威在同价位车型中有竞争力吗？6到9万元能买到的七座SUV真的不多，除了力帆迈威，就是神速S3和长安。
CX70。但相比之下，迈威也没有什么拿得出手的优势，空间不如CX70，做工比幻速还要随便，动态无论是驾驶还是乘坐，体验也都跟CX70有明显差距，所以说，对力帆迈威有兴趣的人试试就好，起码可以看看眼界，如果真有买的打算，除非你只能开自动挡，不然实在没有购买的充分理由。【力帆迈威首试印象】
突出优点：空调给力;7座实用;同级唯一自动档车型。
主要短板：细节做工差;空间紧凑;乘坐舒适性差;动力匹配一般。