你知道，K5是第二代。
起亚K5的印象总是停留在12年左右。当时，我试图鼓励我的母亲，因为它有吸引力的外观。后来因为前排头部空间压抑，一票否决。
我在2015年进入这个行业，K5被取代了。同年，我只能想起前者。更换的消息在我的脑海里找不到了。或许是因为两代车型的外观过于相似，新车被定性为改款；可能是因为这两年K5有点萧瑟，没有不规律的重复记忆，几年前的事情也完全忘记了。
当我得到K5PHEV时，我立即钻进驾驶室，看看前头部空间是否有任何改善，以阻止彼此的命运。嗯，是的，至少以我的身高，坐在驾驶座上，我的头不会蹭到车顶。如果以此作为身体框架调整的证据，我面前的这个和我记忆中的那个真的不一样。要让我相信K5是一个与时俱进的产品，理由并不充分。尤其是当你注意到这款PHEV，去年上市，应该有科技感，配备了氙气灯。我想把第二代K5称为第一代半。
这些价格前值得一提吗？
面对真金白银，傲慢与偏见是可以协商的。
PHEV给我的印象很大，就是贵，看看上市的卡罗拉PHEV就知道了。加油，就算你的技术再先进，终究还是A级车。这个价格是不能接受的。一款售价比卡罗拉PHEV更便宜的合资品牌B级插电式混合动力车立即成为非常有吸引力的卖点。有两款K5 PHEV车型，低配18.98万，高配20.68万(补贴后)。我咨询过4S店的销售，这辆车有一万元左右的优惠。换句话说，按照国家新能源汽车免税政策，指导价18.98万的K5PHEV可以在18.98万以内落地。
那些所谓的“二代未满”，外观变化不大等。能不能都以这个价格滚到一边去？
嘿，冷静点。
不要激动，静下心来算算在深圳和广州买一辆燃油车的驾驶权要多少钱。相当于顶级K5 PHEV配置的K5 2.0L自动15周年特别版LUX终端售价约15万。算上5万个车牌，1万多的购置税，几千块的保险，总价比新能源车贵不了多少。想到这一层，我不自觉的算了一下，原来给政府的钱我拿回来花在车身上了，但是这笔钱真的能买到体验的提升吗？
有些事情确实有所改善。
K5PHEV的电池组容量为12.9千瓦时，在NEDC循环下，纯电可以行驶75公里(制造商声称)。这两个数据在同一个班里都很高。生活在中国绝大多数城市的绝大多数消费者平日里都是开K5 PHEV的车，只用纯电开车也不夸张(当然前提是自己有充电桩)。我不止一次跟你算过，如果我有条件安装充电桩，EV或者PHEV的日常使用成本是很低的，每公里一两毛左右。久而久之，可以省下一大笔油费。按照这种情况，用电不用油和减少去加油站的次数也是隐藏的好处。没有充电桩也不要气馁。55L油箱是K5 PHEV的保证。我认识一些媒体朋友。他们买插电式混合动力汽车，很少充电。他们通常把它们用作普通的燃料车。55L油箱是这类消费者的一个吸引点。
以上都是老生常谈。别急，我来说说一个“老生常谈”的改变，——动力提升。K5工程师在2.0L阿特金森循环发动机和6AT之间放置了一个59kW、205Nm的电机。这种混合动力系统对加速的影响主要集中在起步阶段。当油下到地板上时，电带来的加速响应毫不犹豫地比普通汽油车大幅度提升。如果你的心理预期是电机会强化2.0L到2.0T，K5 PHEV还是会失败。中段加速和1.5T、1.6t差不多，我也试着去找混动系统给车带来的一些改进，发现更多的时候，混动系统好像知道了“藏在市场”的真相。除了EV和HEV模式切换时发动机启停引起的音色变化外，要找到线索揭秘PHEV的身份并不容易。即使动能被回收，系统也是柔软温和的，以防你抱怨混动和普通车不一样。
静下心来，总结一下K5 PHEV的改进经验，还是把重点放在效率和成本的提升以及初始加速上，为这两点放弃一个万能的蓝卡指数。你怎么想呢？
价格是多少？
我已经讲了混合动力系统取得的进展，接下来我会讲讲你需要付出的“代价”。
后备箱的四分之一是你首先要给的。即使第二代K5 15年上市，到现在也已经4年了。韩国人在发展的时候，从来没有想到今天中国的新能源市场这么热闹。给PHEV电池组留个位置绝对不在研发范围内；那一年的目标。为了将12.9KWh的电池组放入车内，我不得不牺牲四分之一的后备箱空间。这在PHEV圈子里并不少见。宝马530Le和卡罗拉PHEV都是这样。在我最近注意到的PHEV车型中，只有帕萨特PHEV为消费者留下了一个完整的后备箱。
变速箱的滑动平顺性是我没想到的负面影响。如前所述，K5PHEV的技术方案是将电机放在变速箱前面，这种突然而迅速的力干扰了自然吸气发动机和6AT、2、3、4之间的出色平衡。
挡切换常有顿挫。再有，短暂的高动力需求后完全丢开油门，K5 PHEV的动力卸载有一两秒的延迟。这时车有一下非预期的前冲，有引发追尾的可能。如果对整车匹配再精致一些，这两点问题应该可以避免。最后是跟物理定律有关的变化了，混动系统的加入让整车重了不少，高速变线时车身笨重，安定感下降。我的观点
看过了所得所失，不知道大家觉得K5 PHEV能否一战。我的想法其实很实在，紧盯着车牌价格来。比如说去年的深圳，7万多的指标着实让人肉疼，买PHEV还是实惠;在指标价格还过的去的广州，PHEV也没有购车落地价格上的绝对便宜，倒不如去拍一个蓝牌，选择范围一下广阔了，这多自在。
【东风悦达起亚K5 PHEV首试印象】
突出优点：入门价格低;纯电续航里程长;55L油箱实用。
主要短板：车型存在感低;后备箱空间小;变速箱顿挫。