午饭前，我给老婆发了一张我随便拍的试驾团队的照片，意图证明我真的工作很忙，因为我一上午都没有回复消息。没想到，她回复的第一句话竟然是“这不是太高调了吗？”，“那一行字”。过了一会儿，我意识到她说的是贴在试驾上的“这才是新一代豪车该有的样子”。仔细想想，如果把这个口号放在宝马1系或者奥迪A3上，确实显得有些高调，甚至突兀，让人想吐，但放在奔驰A级上，又是那么的贴切。嗯，奔驰是一个知名度很高的品牌。即使是A级这样的入门级产品，也不可能甘心平庸。
内饰设计没有同级对手，加长大法提升实用性。
虽然奔驰A级的国产化比最早吃螃蟹的奥迪A3晚了4年，但在过去的4年时间里，国内豪华品牌紧凑型轿车市场早已成为一片红海，无论是奥迪A3还是宝马1系都不得不用巨大的终端折扣来维持销量，但奔驰依然敢于高调进入市场，起步价定在21.69万，低配车型依然采用扭力梁和后悬架，足以说明奔驰对这款A级的信心。除了品牌形象，奔驰的自信来自两个方面，一是内饰设计，二是轴距更长。
内饰设计绝对是奔驰A级最大的亮点，没有之一。无论同级别还是同价位，我相信这个内饰所体现的精致感和奢华感是无法比拟的。它不仅拥有醒目的双10.25英寸一体式大屏和极具辨识度的空调出风口造型，还拥有各种皮革、缝线、镀铬部件、高光部件和环境光的正确组合。坐在车里看它的内饰真的是一种享受。
但是，如果你想看到上图中的整个内饰，至少要花26.79万元购买A200L车型才能得到，还得花7400元选择环境光(包括一套柏林之声)。虽然选装后的总价已经达到了27.53万元，但我觉得在经济能力允许的情况下还是值得的。价格更低的A180L车型前两屏会小很多，整个内饰气场也会差很多，但我觉得不值这个钱但我买不到这款车最强的产品。
奔驰A级的轿跑版原本是专为中国市场打造的产品，轴距加长是自然的。从数据中我们可以看到，加长之后，奔驰A级在车身长度和轴距上相比对手都有超过100毫米的优势。在美丽的中国市场，它无疑有理由卖得更贵。外观上，加长车身的修长感明显比同级别的竞争对手强很多。从前后45角度看，这款车感觉几乎和C级短轴版一样大。不过由于国产车的宽度并没有增加，如果从车头或者车尾来看，这款车还是会透露出它原本的水平。
得益于更长的轴距，奔驰A级车空间充裕，数据不仅碾压奥迪A3，后排腿部空间也超过了自己的C级短轴版。其实后排两侧坐垫的长度和厚度，靠背的包裹性都可以称赞。然而，为了容纳头部的空间，垫子的高度被设置得相对较低，导致对大腿的支撑不足。另外，和同级别的竞争对手一样，后排中间的平台凸起较高，靠背处于向外顶的状态，不适合长途乘坐。
经实测，奔驰A级后备箱空间不超过奥迪A3，第二排座椅靠背无法放下，后备箱容积无法扩大，限制了其运输大件物品的能力。所以，虽然它更长更宽敞，但你不能对它的实用性期望太高。
车机系统终于跟上时代了。充电接口很多，但细节不考虑。
在这次试驾会上，车辆系统被单独拿出来作为最重要的宣传点，这是相当出乎意料的。为了满足国内年轻消费者的需求，奔驰A级首次搭载MBUX智能人机交互系统。其实这个系统的核心功能就是我们已经熟悉的语音控制。与自有品牌语音控制系统相比，具有支持更多语言的优势。在国内，这个系统可以识别粤语和四川话(需要在语音设置中提前选择，普通话和粤语不能混用)；缺点在于系统响应速度慢，功能少。为了支持这个系统，整个奔驰A级标配了车联网功能和酷炫音乐，A200L车型标配了在线导航、微信互联网、公众评论和天气软件。用这个系统搜索歌曲、设置导航、调节空调都是相当实用的。
为了满足车上乘客使用的电子设备的需求，这款车的充电接口数量确实非常多。顶配车型有5个TYPE-C充电接口，1个12V点烟器接口和1个无线充电面板，最低配车型有3个TYPE-C充电接口。但是这款车没有普通的USB接口，只能自己买适配器切换，TYPE-C接口都是慢充，充电效率低。另外，位于中控台下方的无线充电面板隐藏太深，拿放手机不方便。在这些细节上，奔驰工程师有些欠考虑。
转向感觉很好，开快车很好玩。
动力部分，奔驰A级最讨喜的就是转向调节。除了跑车，奔驰的转向总能给人一种柔和优雅的感觉。在此基础上，奔驰A级增加了合适的路感反馈和更加灵敏的车身反应，使得整车的转向感觉既高级又运动。有了这辆车，你会很乐意变道和转弯。切换到运动模式，这款车真的能给你运动的感觉。7速湿式双离合变速箱确保更快的换档速度。整个系统标配的换挡拨片可以让你主动控制每次换挡的时机，这是欧陆风格的底盘提供的。
了良好的支撑性，面对路面的大坑洼也能快速冲过，加上1.3T高功率发动机有着最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米的动力储备，整台车开起来是非常爽快的。不过，如果你想要舒舒服服地巡航，这台车可能不适合你，低速时双离合变速箱的顿挫，底盘传来的明显的路感，还有明显的发动机噪音和路噪，都会让你对这台车舒适性表现有所不满。
在驾驶时，方向盘上两个黑色的触控按钮给人的好感是非常强的，左右两个黑点分别对应控制仪表和中控屏，上下左右滑动就可以滚动菜单，按下按钮就可以点选，手完全不用离开方向盘的3、9点位置，就可以随时调整两块大屏中的信息，非常实用。
至于大家比较关心的底盘结构问题，虽然奔驰A级只有顶配标配后独立悬挂，但是只要购买运动版的车型，后独立悬挂都是可以选装的。这次试驾的车型就是选装了多连杆后独立悬挂的A200L运动版车型，选装包里还包括了18寸的轮圈，价格为8300元。
选A还是选B，是个问题
虽然这篇文章将奔驰A级与奥迪A3、宝马1系进行了多项对比，但是它们最终的目标消费人群重合度其实不会很高。奔驰在这个时候才推出紧凑型轿车，看中的可不是A3和1系那块小蛋糕。以奔驰A级的价格，它所对标的应该是豪华品牌中型轿车的入门车型或普通品牌中型轿车的中高配车型，比如奥迪A4L的2.0T超低功率版车型或凯美瑞的2.5L车型。随着消费升级和消费群体年轻化的大趋势，这些中型轿车所处价位的市场正在逐渐扩大，个性化需求也在日益增加。
相比中型轿车，奔驰A级的优势非常明确，就是豪华。它的品牌形象和内饰氛围是同价位的中型轿车难以匹敌的。经过加长，奔驰A级弥补了一些实用性上的不足，不过和中型轿车相比，始终还是有差距。选择更好看的奔驰A级还是选择更实用的中型轿车，选A还是选B，对那些没有家庭负担的年轻人来说，真的是个让人头痛问题。你会怎么选呢?
【奔驰A200L 首试印象】
突出优点：品牌力强，内饰设计极具豪华感;动力充足，转向手感好，车身动态灵活;后排空间比同级对手大。
主要短板：内饰做工用料一般;尾箱装载能力一般;底盘路感较多;发动机噪音较大，路噪明显;低速时动力偶有顿挫。