长安最近的动作有点频繁。CS85 coupe试驾后不到两周,中期改款的CS15也打卡了。事实上,从2017年到2019年,自主迷你SUV也经历了“大浪淘沙”的过程,像瑞风S2、哈弗H1这样的昔日网红逐渐淡出大众视野。宝骏510能脱颖而出,性价比是关键,但在消费升级的趋势下也越来越累。那么在这样的大环境下,更换长安CS15的突破点在哪里呢?
能不能按面值吃?
说起长安的蝶翼网一直是比较热门的话题。最协调的绝对是瑞城CC。应用于SUV车型时,CS85 Coupe颇具争议。CS15再次拉回比分,看起来亲和力max,包括开口面积和镀铬件数量,都恰到好处。只是对比同领域的新老车型,总是很难找到传承的影子。
近两年来,这类入门级小型SUV越来越注重其面值。虽然不能当饭吃,但经验表明,真的可以多吃。CS15的尾部在我看来是最好看的地方。贯穿式尾灯等流行元素并未缺席。再加上短身本身,最后45度看起来真的很可爱。如果你有足够的预算,你甚至可以选择一个对比鲜明的屋顶,它足够明亮,可以在街上奔跑。
作为改装车型,配置升级是必须的。比如这款顶配车型增加了全LED光源的大灯和右盲点影像功能,尤其是后者,在一辆8万以内的车上还是非常越级的。此外,发现还有坡道辅助、ESP、电动天窗和无钥匙进入、一键启动等其他功能,可以满足日常交通的需求。
能不能靠质量和空间吃饭?
包括CS75、CS55、CS15,编辑部之前测试过很多长安车型,底盘质量给我们留下了很好的印象。中期改款的CS15还是原来的味道。当你走在国道上或被大货车碾压的减速带上,所有大大小小的震动波动都能被软化。而且座椅填充材料非常厚实舒适,所以驾驶质感非常好,甚至超过了5万到8万辆车应有的水平。
老款对比,内饰依旧很颠覆。最越级的感觉是,这款中控双屏系统,屏幕尺寸为10.25英寸和7英寸,内置长安incall功能和三指飞屏技能,是同级中的绝对亮点。其他细节,如一体式空调出风口、钢琴烤漆、哑光镀铬地摊等,都改变了以往保守的形象。
为了营造出高品质感,内饰的用料也非常得心应手。中控顶层虽然是硬塑料材质,但巧妙地利用皮纹图案“混淆真假”,下层装饰板、方向盘、座椅皮革触感细腻。一般来说CS15只卖5万元,其实一点都不觉得便宜。
改装后的CS15长度和轴距分别增加了35mm和10mm,但实际后排空间相差不大。我169cm的身材还有一掌的距离,方尾的造型让头部空间充裕,其实也足够坐得舒服。此外,还保留了老款车型上细节的优势,比如后备箱两侧的储物格和前排座椅。
能靠力量吃饭吗?
中期改款的长安CS15,动力规格没有变化,依然是1.5L自吸发动机,5速手动,双离合变速箱,这次我们分到的是自动变速箱车型。市区走走停停,这套动力足够,整体输出流畅自然。但是如果地板油突然超车或者给坡油,整个提速节奏会比较慢,深踩和轻油门的加速效果没有区别。如果你是一个路怒患者,那么这辆车可以教你如何温和驾驶。双离合变速箱的调校比较成熟。在起步阶段,它比很多双离合车更有动力。很少出现低速倒退、抖动等现象,加速紧实,乘坐舒适性确实不错。总的来说,从表现来看
10年前,我花了5万元买了奇瑞QQ,只能满足从A点到b点的基本需求,2019年还能获得好玩的车系,越来越精致的内饰,越来越大的后排空间。对于三四线城市刚95毕业的人,可以考虑买CS15作为人生第一辆车。虽然动力体验稍弱,但也能满足代步代步的基本需求,在底盘品质和空间感方面表现不错。
【2019长安CS15初试印象】
突出优点:底盘质量好;出色的NVH充足的乘坐空间;内饰有强烈的越级感。
主要缺点:动力储备不足;高速行驶效率一般。