中国汽车品牌的两个“天花板”，——WEY和柯灵，最近似乎做得完全相反。一是不断图腾化、高性能化，抬高自己的形象；另一方面，我们即将推出一款降低入门门槛的新车，也就是本文要介绍的这款车，搭载1.5T 7速双离合的VV5。
你可能会认为我上面的标题完全加载了x，是的，没错。不过在骂我之前，不妨细细品味一下刘的那句格言：给文明时间，不给文明时间。在明亮但短暂的高度和扁平但坚定的长度之间，理性的科幻作家选择站在浪漫主义一边。这句话其实适用于任何领域或行业，抛出的问题留给大家讨论，自己选择。长期以来，消费者和致力于高端品牌的人都有自己的答案。
WEY也是一样。当时，保定有一根高耸的旗杆，它曾经是中国最高的建筑。传说燕子李三儿每晚都睡在旗杆上，可以俯瞰整个保定城。哪里有火，他就能第一时间找到并赶到现场。故事中的李三儿活得像个仙女。然而，他之所以能在历史上扬名，归根结底是因为他知道劳动人民的痛点。这段野史和WEY有关系吗？我不知道。不知道为什么WEY在他的车前看起来高级的LOGO中央刻了保定的标志性旗杆。幸运的是，这篇文章没有来，因为它是感伤的。这只是新车的简单试驾。
所以我们可以开始谈论汽车了。1.5T VVV5不是全新的车。站在它面前，这款车呈现给你的感觉和现在的2.0T VV5一样。总有人说WEY是展车，暗示靠眼缘打动人，没错。在VV5上，总能找到一些有趣的设计，比如尾翼上的竖条形高位刹车灯等等。
1.5T VVV5与一些低功率车型不同，没有ECO般的外观。还是和以前一样，甚至保留了四个拳头大小的排气口。试驾过程中，一位同行朋友还调侃道：100万以内，除了Cayenne，WEY可能敢造这么大的排气口。
唯一的妥协是2.0T顶配车型上顽固的20英寸车轮组，被1.5T顶配车型上的18英寸车轮取代。外表只有这么多变化。另外值得一提的是，VV5这次将推出“倾倒橙限量版”，橙黄色亮眼，非常抢眼，车轮、座椅等细节均采用专属风格。
内饰也是“原创”，车内的真皮、软塑料件、仿碳纤维、金属拉丝饰板，无论观感都和以前一样好，这一直是WEY最出彩的地方。液晶屏显示的信息不多，但直观实用。比起无用的内容，我更喜欢这个相对简单的设置。数字胎压表还可以显示轮胎温度，这在同价位的车中是很少见的。
电子变速杆握起来非常舒服，开车的时候可以很自然的把手放在上面。它具有——开启主驾驶门的功能，会立即自动切入P挡，即使在汽车行驶时也是如此。个人认为，似乎是为了消除一个安全隐患而制造另一个安全隐患。起点很好，但还可以进一步提高。
漂亮的内饰是原创的，但在配置方面，1.5T新车型相比2.0T整体车型有所降低。比如1.5T的顶配版本没有座椅记忆、殷飞礼士音响、空气净化器，好在科技配置完全没有缩水。主动刹车、碰撞预警、自适应巡航、360影像等一应俱全。搭配双驱自动空调、座椅加热通风、CarPlay等，这款更便宜的1.5T版本配置也完全丰富。
流媒体后视镜被甩在后面，显示效果还不错。说实话，我真的不想用完后再换回光学镜。但全车只有三个USB口，其中一个位于车顶，为行车记录仪供电，另外两个隐藏在停车平台下的凹陷处，有设计感，但设计的本质是解决问题。这两个U口用起来真的很别扭。如果司机和副驾驶无论如何都要插上电缆，那架势已经有点不光彩了。
从编辑的角度来说，我个人更喜欢用昂贵的流媒体后视镜来交换几个USB接口，但事后我回忆了一下身边的一些微牌车主，以及他们的客户真正想要的是什么，WEY大概已经想通了。
事实上，新的1.5T 7DCT动力组合并不新鲜，它们已经存在于哈弗F7上。1.5T的书是169ps，285Nm。要说绝对的动力体验，拉轻SUV VV5确实够用，但前提是你要把变速箱置于手动模式，并保持在挡位。
这款1.5T真的尽力了，只是变速箱样式太懒了。在标准模式下，它总是需要一个深推，动力将基本上传输到路面。堵车的时候，踩多了车会突然跳出来，踩少了车也不会离开。如果你赶时间开车，真的有点难。很多时候，发动机和变速箱就像一对老夫妻，刚把孩子送上大学，就懒得搭话，忙得不可开交。如果切换到ECO模式，让发动机变速箱都偷懒，或者Sport模式，让变速箱动得更快，体验比标准模式更好。
但是，如果你喜欢慢慢开，像大多数人在路上一样，那么这条长城就是从
主研发的7速双离合变速箱还是有可取之处——虽然它换挡偏慢，并且不爱降档，但平顺度值得肯定。2.0T的VV5和VV7也都是这种风格，哦对了，哈弗H6、F7什么的，也都是这个样子。其实话说回来，驾驶感受，或者说机械素质，根本不是WEY的受众真正关心的东西。曾经有个评价WEY品牌的段子讲道：买WEY的人说“让他们说去吧”;喷WEY的人说“让他们买去吧”，结果两伙人各玩各的，毫无交集。真实情况确实如此，喜欢车、常在网上逛游的人，和真正去买车的人，完全是两个群体。一辆WEY摆在眼前，它的静态观感、触感确实都能给你超出预期的体验，对于普通消费者来说，这比降档速度有意义得多。
铃木光司所言：“说花美就会有人说‘也有不美的花’。 预想到会有这种抱怨， 于是写“既有美丽的花也有不美的花”，这基本是废话。 让所有人都认同的文字称不上表达。”不论WEY还是领克，它们其实都没想过讨好所有人。如上面提到的，自己的客户真正想要什么，WEY早就想透了。那么现在，1.5T的VV5，原封不动地保留了自身吸引人的优势，让受众得以用更少的钱拥有自己想要的东西，而代价仅为区区28马力。文明岁月还是岁月文明，回顾下观致，再看看今天的WEY。
【VV5 1.5T首试印象】
突出优点：设计、用料上乘;配置高;安静。
主要短板：动力响应偏慢。