“无敌是多么孤独
它是多么的不可战胜和空虚。
独自在峰顶，寒风凛冽不断。"
不知道大家还记得周星驰写的这句经典歌词吗？这首歌是描述奔驰GLS这几年情况最好的方式。环顾四周，在100多万辆大型豪华SUV中，奔驰GLS往往是找到适合城市交通的7座SUV的唯一选择。踢球的人可能会迟到，但他永远不会缺席。宝马X7，程，终于被撞死。
如果你不是品牌控制器，不用试驾刷卡还是值得的。
众所周知，这款豪车的车主在刷卡之前是不会试驾的，所以X7的静态性能是否出色其实是相当重要的。乍一看，宝马X7的气势是造得不错的。有了家族中7系足够的尺寸和一些霸气的设计，原本车身尺寸相当可观(5163/2000/1835mm)的X7看起来更加雄伟。车身上平直有力的线条占了大多数，整车看起来方方正正，为X7树立威严感起到了相当大的作用。
之前很多人包括我都抱怨宝马的鼻子越来越放荡不羁。当我第一次看到宝马的两个必不可少的肾形设计——X7前脸，被我们面前的造型和尺寸拨弄得乱七八糟时，我的心脏乱糟糟的。现在，真车就在眼前，才发现这个巨大的矩形瀑布格栅真的闻起来像劳斯莱斯(毕竟是同一个母公司)。
或许宝马X7的设计师明白“豪车一定要有粗壮的C柱”这句话的深刻含义。在设计大型SUV X7的时候，D柱非常大方，“庄严”二字一下子就体现出来了。同时，更大的面积、更规整的窗户、车顶线条和高得多的车身也很好地区分了X7和X5。
被全社会广泛诟病的宝马内饰，在X7旗舰上没有得到改进，相信已经伤透了大家的心。个人认为，宝马在G28系列III上市后，内饰氛围立即得到改善，正式带来新一代内饰设计语言。因为旗舰X7丰富的内部空间和造车成本，这种设计语言终于被开发出来了。当然，使用的材料也比较激烈，包括皮革、缝线、哑光实木、镀铬金属装饰条，各种材料整体看起来都很协调。虽然做工比奥迪差一点，但不言而喻比奔驰GLS好。
作为旗舰，只做每个人都有的是对的，但这还不够。要成为旗舰，你必须挖掘出所有的细节。比如那天早上深圳挺冷的，我就打开前排座椅加热。过了一会发现门板上的扶手和中央扶手开始发热，都有加热的功能。正是这些人的细节让人们从内而外的体验到了“旗舰”这个词。
其实看到X7庞大的车身后，完全不用担心它的内部空间。在车系上，X7提供2-3-2七座和2-2-2六座两种座椅布局。所谓坐享，就是前面两排座位。无论多么柔软、支撑、包裹或可调节，它都是教科书级的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度和横向空间明显优于对手，坐在第二排会比GLS舒服很多。
而第三排，坦白说，比汉兰达好一点。从空间上看，由于第二排座椅的可调范围没有竞争对手奔驰GLS大，第三排座椅X7的座垫相对较长，在腿部空间上损失了不少。统计上没有优势，但依然是因为坐垫足够长，座椅的乘坐体验才能打败汉兰达。
说起来，开车靠宝马。
我们总说宝马是个好司机，但这真的不是空穴来风。只要你认真开奔驰GLS，你就知道我吹宝马X7是完全合理的。我不是说宝马X7开着怎么走，有多纯粹，绝对不可能。和这款旗舰SUV一样，它的首要任务就是续航。宝马X7起步后，整体感觉可以用这几个字来概括：就像在路上滑行。汽车不容易感到“滑动”。想象一下一个物体在光滑的表面上滑动需要什么。流畅、安静、稳定，这只能用一坨凝胶来完成，宝马X7做到了。
首先是平顺性，宝马多年来一直享有8AT和L6发动机的美誉，不用开也能猜到这个系统有多流畅。的确，一套没有任何电气系统的普通汽油动力，比隔壁奔驰的EQ动力更平顺。这种右脚有几毫米深，动力更线性输出，真的很讨喜。如果你总是轻轻地驾驶，它会像这款直列6缸3.0T一样平稳，不像340ps和450Nm的动力。只要用大脚踩上去，就会觉得车尾被靶心推了一下，很野蛮。
其实X7最喜欢的就是它的驾驶品质。四个空气悬架让整辆车就像悬浮在路上一样，地面上的大部分颠簸都已经完全隔离。这些意想不到的事情，但最让我惊讶的是这款X7的“大车”感比较弱。从车身数据来看，X7比X5长了将近20厘米。但是当你驾驶它的时候，你会发现X7甚至会给人一种比X5小一点的错觉。不要低估这种主观感受，它能让你开车上路，并不是因为你总觉得离开你的车太。
近而忧心忡忡。自从换装CLAR平台后，所有宝马的静谧性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型，其实宝马X7的隔音好不好更是不用我多说废话了。上文提到在路上感觉这台车在滑行，很大程度也是因为它的安静。在车里，你很容易借着这份宁静，窝在主驾这张大沙发上，放空自己的思绪。
是很贵，但也不贵
宝马X7在国内卖100~162.8万，绝对称得上是百万豪车，拥有4.4T V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS，售价103.8~126.8万，全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS，很明显其各方面的素质都会比宝马差一些，比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音，都总是差了宝马一点点。
可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力，更炫酷的内饰氛围，让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车，还是踏踏实实选宝马X7，买机械品质?很难解答，毕竟我又不是这个消费层次的人，可给我选，我肯定选X7。
【宝马X7 40i首试印象】
突出优点：整体机械素质极高，包括动力总成、底盘滤震和隔音;看起来很大气。
主要短板：车内第三排空间不如对手;品牌号召力不占优势