说到创阔，难免会提到安哥拉，因为他们是姊妹车型，我们一直说上一代创阔是安哥拉的廉价版。但是全新的创阔，我觉得这样简单粗暴的理解可能行不通，因为我清楚的阐述了创阔在个性上和别克品牌调性上的区别。全新创阔是一款绝对走运动、时尚、青春路线的小型SUV。
我们最关心的自然是空间。
上一代创阔(包括安哥拉、翼博等小型SUV)在与宾至等车型竞争中处于劣势的一个重要原因就是后排空间太小。然而最近我们发现，城市用户其实并不希望自己的身材太大，这就使得在城市中行走非常不方便。所以，最完美的解决方案就是在最小的车身里为用户拿出最大的空间。
全新的创阔在车身尺寸和乘坐空间之间取得了非常好的平衡。车身尺寸仅比上款长45毫米，轴距仅长15毫米。但空间得到了突飞猛进的提升，后排79cm的垂直空间比同级标杆多了1cm。相信这一次消费者对创阔的空间不会有任何抱怨，为了增加阳光感，新款创阔还增加了全景天窗。
中乙的1.3T CVT性能怎么样？
全新创阔将配备两种动力系统：1.0T双离合变速箱和1.3T CVT变速箱。这两款发动机都是三缸发动机，都符合国家六B排放标准。不过我们今天试驾的1.3T CVT已经率先搭载在迈锐宝XL上了，只是调校不同。
说到三缸机，大家自然对抖动和噪音很敏感。事实上，创阔上的1.3T发动机在NVH方面的表现并不如别克的同级车。怠速时，站在车外可以明显感觉到它的抖动，有嘟嘟嘟的声音，很容易感知到这是一台三缸发动机，但正常行驶时传递到车内的抖动和噪音并不明显。
这款发动机的动力性能不用太担心，开起来很清爽。日常驾驶动力和之前一般的1.5T发动机差不多(底气不够)，转速越高这台发动机动力输出越好，颇有点像自然吸气发动机。理论上，动力比大众的1.4T发动机要好。
但是为了省油，这个变速箱调整的太保守了。这种保守性意味着，当扔掉油门以节省燃油时，离合器会迅速切断，转速降至1000 rpm左右。轻踩油门，快速结合。如果频繁切断合并，快速加速时会有轻微的等待时间。而且，可能是因为涡轮在1500转时介入，在这个转速下发动机抖动和噪音会有一个小峰值。
我前面说过，创阔开车很年轻。当然，一方面它的动力有体育资本，另一方面它又不得不说它的底盘。试驾前一天，厂家安排了一条小赛道。在赛道上，很明显创阔的底盘极限很高，悬架的侧向支撑也很好。有了普利司通泰然T005轮胎的加持，可以以非常快的速度转弯，驾驶员也非常有信心。即使转弯速度太快，车辆也会将车辆的前部非常线性地推出，让人很容易感受到车辆的极限，而不会惊慌失措，稍微踩一下油门车辆就能回来。这种收放自如的感觉真的有点像赶老马6。
再回到普通的城市道路，麦弗逊前后的扭力梁悬挂，就像一个果断的年轻人，在处理颠簸方面非常直白，过滤普通颠簸也没有什么大问题，有着通用汽车非常常见的那种坚韧，也就是我们所说的高级感。但在连续颠簸路段或颠簸过大的路段，后悬架仍有明显的跳动感，与别克、凯迪拉克等高端品牌呈现差距。底盘的整体性能与同级别的日产黑客相当，被认为是合资v中的中上水平
另一个反映与别克差距的是转向手感。创阔的转向很快，比例感也很好，但中间还是有一种黏糊糊的感觉(重电子味)，没有别克那么自然流畅。
在街上开车是最抢眼的类型。
自从雪佛兰开始变得更年轻，开始新的家族设计，雪佛兰的汽车变得越来越个性化。全新创阔也不例外。取自FNR-CarryAll概念车的外形设计和“Redline尚虹”套件的加持。我不敢说每个人都会觉得创阔漂亮，但它绝对是那种在路上行驶时脱颖而出的车。
内饰方面，受限于定位，材质可能不算拔尖，但设计也很用心。比如中控台上菱形的PVC内饰板，在简洁的同时让车厢的质感提升了不少；例如，汽车中的座椅由三种材料制成。
预算被用在最前沿。
配置方面，乍一看，创阔的配置似乎没什么亮点。座椅不全是电动的，天窗没那么大，手刹是机械的，遮阳板没有补光灯，内饰全是硬塑料，很多你想要的“高挑”配置可能都没有。
然而，它确实在刀片上花费了预算。使用后会发现它的基本配置非常齐全，比如：四门一键升降车窗、自动大灯、自动雨刷、车内后视镜自动防眩目、主动安全系统、逻辑简单易用的中控系统、充足的USB接口。你认为它配置低吗？我不这么认为。同价位最常用的配置屈指可数。
总结：
雪佛兰创阔，虽然在某些地方还是表现出略显廉价的一面，但它的活力和动力更容易被感知。有点像一个敢于思考、敢于冒险的年轻人，符合90后、90后的个性。
当然，
未来的昂科拉可能质感更高级，但我们常说做减法是很难的，创酷受限于定位就是这么一辆需要做减法的车，哪些地方该降低成本，哪些地方又该给足你都需要经过深思。而我对它的结果是满意的，它在年轻人需要的运动感方面一点都没妥协，车厢的装备也很齐全，缺少的仅仅是更高级的质感和过剩的装备，我觉得这对消费者来说也是个好事儿，可以用更少的钱买到自己更认同的核心价值。【全新雪佛兰创酷首试印象】
突出优点：动力强劲、CVT很平顺、底盘极限高、配置全面、空间大幅度提升;
主要短板：底盘不够高级、转向不够高级。