发布会上，坐在我旁边的媒体老师问我，你觉得这辆车的起步价是多少？想到了陪伴我一整天的全新A5车系的表现，加上全新的平台架构和设计语言，这个问题难倒了我。往高走，似乎不符合奥迪近几年进口车的国内定价策略，但往低走，似乎低估了这款产品和进口车的身份。
虽然大脑在快速运转，但这39万个脱口而出的案例似乎都是本能反应，甚至在说出的那一刻就后悔了。坐在我旁边的老师提出了一些论点，比如“商店提供高折扣，毕竟是进口车，等等。”来证明他的观点。一时间，场面非常尴尬。没过多久，涵盖Coupe、Cabriolet、Sportback的奥迪A5家族在中国市场发布，起步价3.98亿元，让在场的所有人都大吃一惊。
乍一看，这张表似乎包含了很多信息，但简单总结一下还是很清楚的。A5车系有三种车身形式，但只使用了一款第三代EA888发动机。低功率40TFSI车型为190马力，高功率45TFSI车型为252马力，均搭载7速S tronic变速箱，部分车型还搭载quattro四驱系统。S5车都搭载了排量3.0L的V6涡轮发动机，最大马力可输出354Ps，峰值扭矩500Nm，这里需要敲黑板了。这款发动机和之前众所周知的排量3.0L的增压发动机不一样。是新一代发动机，也是首次亮相中国市场。
设计数量变化
与大多数亚洲制造商不同，欧洲汽车制造商仍然遵循“每五年更换一次车型，每十年更换一次车型”的口号。这样的话，最大的好处可能就是方便汽车编辑在写作时不去在意车名前的定冠词“新一代、新一代、全新”。对于消费者来说，好处是厂商有足够的时间进行研发，保证上市产品是合格的成品，而不是像一些新兴的“互联网制造”品牌那样不断更新，让第一批消费者变成小白鼠。
全新A5家族采用大众的MLB EVO平台。相信很多读者已经知道大众的平台策略，从之前的PQ34、PQ35、PQ46到现在的MQB、MLB EVO平台。显然，用同一个平台作为定位更豪华的品牌或者更高定位的车型有着明显的优势。但对于不同的车型级别和车身形式，细节上还是有相应的变化和调整。
之前的车型和我哥奥迪A4太像了，在车流中不容易被认出来。或许奥迪已经意识到“成功也是娃娃，失败也是娃娃”。家族设计语言保留并发扬光大后，从车流量上还是一眼就能认出是奥迪和A5。
不得不说，玩灯，奥迪还是当之无愧的第一名。全新奥迪A5家族采用了全新的LED灯设计，日间行车灯高脊搭配双竖线。灯的整体造型与自家超跑R8相似，既有鲜明的家族特色又不失科技感。具有动态转向功能的几何LED尾灯，即使在黑夜也能轻松识别。早年有不少消费者指出奥迪车型的尾灯亮度有些过亮，但这次由于灯腔的调整和LED灯带的使用，这个问题不再存在。
也可能是因为同一个平台，新奥迪A5和自家兄弟A4在内饰设计上有“血脉相连”。内饰材料方面，全新奥迪A5家族采用的材料包括Alcantara面料、实木饰条等。并在中控台和车门上添加了大量金属拉丝材料。同时环境光也进行了升级，可以调节30多种颜色。
12.3英寸液晶仪表盘拥有1440 x 540的显示像素、MMI导航系统和独立的中控台8.3英寸显示屏，构成了奥迪MMI中央信息系统。旋转圆形按钮，增加多点触控功能。刚接触奥迪品牌的消费者不会有任何疑惑，上手也很容易。然而，老车主可能需要一段时间才能习惯。原MMI操作系统调整为“逆时针”，新机型改为“顺时针”调整，更符合大家的使用习惯。
培训质量变化
全新奥迪A5家族在中国推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机。其中，发动机低功率版本最大功率输出140 kW (190 HP)，峰值扭矩320 Nm，百公里加速7.3秒，最高时速240 km/h，高功率版本为185 kW (252 HP)，峰值扭矩370 Nm，百公里加速5.8秒，最高时速250 km/h，与上一代相比，新车动力性能提升了在进一步增强强劲动力的同时，实现更高效稳定的综合动力输出。根据动力调节的不同，7速S tronic powershift配备了前轮驱动系统和quattro智能四驱系统。
这一次，全新奥迪A5家族采用奥迪最新一代quattro智能四驱技术。每个四轮驱动系统
秒对加速和制动踏板、方向盘转角、传动模式、横向纵向加速度、车轮受力模式、地面附着力条件等数据监测。经过效率再优化的全新奥迪quattro智能四驱系统，能提供更稳定、更精准的牵引力，同时也进一步降低了油耗。在燃油性方面较上代车型更加高效，这很大程度上得益于新车车身重量的减轻以及更优的空气动力学设计。大量复合材料的运用和轻量化设计，使全新奥迪A5 Coupé双门轿跑相比上代车型减重60kg，成为同级别车身最轻的车型。而在空气动力学方面，0.25的风阻系数也保持在一个不错的水平。
其实这一次的试驾并不能有多少代表性，但突如其来的大雨和恶劣的路况反倒展现了很多平时体验不到的功能及车辆表现。在高速巡航时，第一个让我吃惊的就是全新奥迪A5 Coupe车型对于噪音的抑制。大家都知道，采用了无框车门的车型，一般噪音都比正常车型要略大。得益于较好的风阻系数，以及车身做工，高速巡航时的噪音很小，在法定限速内，不仅不影响车厢内部成员的正常交流，也给音响系统提供了一个施展才能的舞台。
下午返程时，一场突如其来的大雨更是一场特殊的体验。在雨刷调至最高档都不能有效刷清前挡时，这台奥迪A5 Coupe却给了我很强的信心。首先是四驱系统的及时介入，当高速公路都因为短时间大量降水而造成一定积水时，变线和制动都成为考验车辆的难题。积水会造成一定的“水滑”现象，轮胎不能及时排水时，造成了抓地力的缺失。
由于视线几乎受阻，行进中只能随时观察前车的尾灯，才能判断行驶状况，不免在这种极端路面条件下进行了几次制动，每次都能体验到四驱系统所做的努力。其次，盲区辅助系统也帮了大忙，多次在变线中提醒了驾驶者识别出其他没有打开车灯的其他车辆。
车云小结
厂商提供了几组比较有趣的数据，首先在全球市场中，中国市场的平均年龄是最低的。其次，在奥迪A5的中国车主中，女性车主所占比例高达56%，这些都能看出全新奥迪A5的目标人群是哪些。而针对这些，厂商也增加了例如车身色彩，入门版车型等手段，继续保持原有的优势。更阳刚的造型，以及动力系统的升级则会吸引更多的男性消费者。
关于售价，虽然指导售价并不高，但选装配置及店头优惠都是需要考虑的因素。回归产品本身，全新奥迪A5家族已很完善，难免也会成为大家纷纷猜测的下一款引入国产的奥迪车型。但遗憾也有，一是最为走量的Sportback车型可能因为车顶造型因素没有加入国人喜爱的全景天窗。二是本次试驾并没有体验到S5家族，特别是那台3.0L涡轮增压发动机。