上周末，奥迪发布了两款全新RS系列性能车，分别是全新奥迪RS3和奥迪TT RS。这两款让车迷梦寐以求的车一上市，就挡不住了，车云菌会马不停蹄的去比赛。也正是通过奥迪嘉年华，我们近距离体验了从最新的RS3、TT RS，到RS6、R8，但这就是小RS6——RS3，我们称之为最强的“钢炮”。
直列五缸，不同。
参数中，最吸引人的自然是动力系统搭载了2.5T直列五缸涡轮增压发动机。至于为什么要用五缸发动机，奔驰的2.0t已经可以达到381马力，而奥迪本身也推出了高性能版本的S3，对于EA888的2.0T也达到了近400马力，除了奥迪本身，它还有制造五缸发动机的传统和技术。其独特的机械结构、声波和动力挤压空间都是其独特之处，全新大众MQB水平平台也为这款五缸发动机提供了足够的空间。
斯蒂芬瑞尔，研发主管；奥迪高端运动系列子品牌奥迪Sport的d部门表示，虽然人们买车看马力，但更明显的是开起来扭矩不一样。RS3的最大扭矩输出480牛米，可以在1700-5850转/分的范围内输出，比S3的380牛米还多，不是一点点。400匹的输出已经接近上一代RS4上V8自然吸气发动机的功率，未来还有很大的提升潜力。相比之下，宝马M2的370和奔驰A45 AMG的381马力略逊于RS3。
所以你踩油门的时候，绝对是澎湃的动力，声音浑厚，很容易给你一种推背的感觉。可以从1700转/分输出的峰值扭矩使RS3的低扭矩性能更加强大。或许正是因为高达19.8PSI的增压，当涡轮介入后达到最大扭矩时，会明显感觉“被踢”到飞起，但在此之前，你还是能感受到涡轮建立增压的过程带来的一些延迟。之后，推背的感觉会一直持续到7000转以上，没有任何忽视。百公里加速可达4.1秒，最高时速248公里，注意，不过如果你愿意多花2.2万，奥迪可以帮你把电子限速提高到278公里/小时。
虽然这款五缸发动机在奥迪重启后首次配备奥迪TT RS，但在RS3上进行了重新增强。铸铁缸体改为全铝缸体，缸内增加了最新的复合喷射系统。此外，凸轮轴、油底壳、皮带轮等零件都是全新的，并使用了大量轻质复合材料。总的来说，与上一代相比，整车重量减轻了26kg，整车重量为1515kg(两厢版为1510kg)。相比之下，宝马M2汽车重1520公斤，而奔驰A45重1555公斤。
与发动机匹配的是代号为DQ500的S-Tronic双离合变速箱。它的快速换挡动作使发动机的输出更加线性，但它最大的优点是在不同的驾驶模式下有非常清晰的逻辑。在正常模式下，比我们想象的要流畅，换挡动作也非常轻柔。而且切换到更激进的Dynamic模式时，换挡带来的节奏感明显多了，换挡时机也直接推到了大油门下7000rpm的最大动力输出点。
所以在线性加速度的实际测量中，其实完全可以把换挡任务交给车辆，比很多人首选的手动换挡效率更高。在比赛时湿滑的路面下，0-400米的加速仍然可以在13.5秒内实现，尾部速度几乎达到180 km/h，不过有一点，车云对方向盘后面的换挡拨片有些失望。塑料感太强，尺寸太小，似乎是一种无用的装饰。我相信RS3的业主平时用桨都很开心。
另外，不容忽视的是，这款五缸发动机的点火顺序为1-2-4-5-3缸，活塞依次逐级工作，在运动排气下可以形成自己独特的音色和声波，非常漂亮，完全可以和普通的V6发动机相媲美。奥迪当年在拉力赛赛道上使用这款发动机的时候就一直在说Quattro赛车的成就，但更重要的是，它的尾部喉部散发出一种粗糙的咆哮，甚至能让人联想到R8上的V10。
四驱加持，轻盈姿态
奥迪引以为傲的Quattro四驱系统这次是标配，采用了更轻的多片离合器和扭矩矢量控制技术，后轮轴可以分配50-100%的动力，更倾向于后驱设置。我不知道我应该感到遗憾还是高兴，但是火车这次又赶上了大雨。然而，湿滑的路面一直是奥迪的强项。在像金卡纳这样的绕桩等项目中，我们可以感受到，无论是高速转弯还是低速转弯，系统在稍微推头的时候都会向后轮轴传递更多的动力，你有足够的信心在转弯的时候控制它。换句话说，你可以安全地把它“扔”到角落里，在四轮驱动系统的帮助下，配合传统的奥迪宽线和车轮的啸叫，不用过多调整就可以安全地走出角落。
还有一点有意思的是，RS3的前胎面比后胎面宽30毫米，除了标准的235/30 R19倍耐力P Zero轮胎外，还可以选配255/30 R19尺寸的前轮胎。一般来说，后轮履带设置得比前轮履带宽比较常见。Stephan Reil表示，设置前宽和后宽可以增加前轮的抓地力，减少转向不足现象，同时不会破坏整车的前后平衡，无需对悬架、车身稳定性和四轮驱动系统进行调整和更换。
阿尔坎塔拉木
质方向盘的手感更佳、转向也更加轻盈，再加上全新平台和整车的减重，这辆全新RS3整个的动态表现都更加稳定、均衡，更加容易上手，一改上一代有些笨重模糊的驾驶手感，这也是这辆全新RS3与它AMG和M系列中对手的最大区别。另外，上车之后感觉刹车有些绵软，即使是在项目刚刚开始、刹车还完全没有热衰减的时候。 原来是RS3可以选装碳陶刹车，不过只是在前刹车配备，后刹车盘依然是传统的铸铁材料。所以，在激烈驾驶的时候可能会略显不足，不过话说回来，这其实也正是它更适合日常驾驶的一面，毕竟号称小RS 6的RS 3还要承担一定日常买菜的重任，如果刹车做的都像R8那样硬朗，车里的汤汤水水就要小心了。
车云小结
如果来个比较的话，M2是纯后驱驾驶乐趣的大玩具，A45是专为速度而生的暴力机器，而全新的RS3则可以在乐趣、速度和家用之间做出一个漂亮的平衡。而且RS3的四门、尾箱以及驾驶调教都能更加胜任日常驾驶，这是它的一大优势。而且在未来，Audi Sport还会联合奥迪旗下高端定制部门Audi Exclusive给车主提供丰富的个性化定制服务，甚至还能定制粉色外观，相信这一点还能吸引不少女性车主。