在实用主义的驱使下，人们总是渴望四门轿车和SUV。然而，当这款奔驰E Coupe在今年北美车展上发布时，其圆润流畅的线条和优雅的气质却能成功抓住大家的眼球。虽然有人说它和普通E级车没有本质区别，但奔驰品牌一直注重豪华感和长途驾驶舒适性，在这款E Coupe上创造了新的火花。我们此行的目的是为了确切地了解，更不用说它与上一代相比发生了根本性的变化。
最美的E Coupe也要感谢设计上的不断融合。
E Coupe也是奔驰品牌的经典车型。前几代模型是基于高管级模型开发的。不过为了追求更好的运动性能，上一代E Coupe沿用了其前身CLK的开发车型——，采用了C级车的结构技术，穿上了E级的外衣。这不可避免地导致人们质疑他们的血统。新一代E Coupe重新找回了中型豪华Coupe应有的自信，不再是两款车型的嫁接。取而代之的是与E级车相同的模块化平台，也拥有最能代表E级车家族谱系的豪华和智能装备。
不难发现，新一代E Coupe的气质甚至一些细节都像小号S Coupe。如今奔驰的设计趋于统一绝非偶然，但当我们亲眼看到新一代E Coupe时，圆滑流畅的线条依然有着与其他Coupe车型完全不同的美感。发动机上覆盖着两条凸起的线条，以区别于普通E级车的前部设计。侧面和尾部没有使用尖锐的轮廓线来突出其动态设计意图，但线条更加流畅，这也是其风阻系数降低到0.25的原因。
精致、优雅、具有时代感的智能科技是这款E Coupe内饰设计的核心价值，可以说是所有品牌中最美的一款。集成的双12.3英寸液晶显示屏，将中控台上所有的数字刻度显示屏都换成了数字液晶显示屏，已经是E级车内最显眼的符号，感觉比S级还要科技。风扇式空调出风口是E Coupe上独特的设计，也凸显了它的独特性。E Coupe内饰配色中，海洋蓝仪表盘和浅米色内饰的搭配真的很欣赏。大胆的色彩选择是普通内饰无法控制的，但这款E Coupe却能展现出与众不同的优雅气质和独特的品味，对内饰质感起到了提升作用。准确地说，E Coupe的设计在形式上看起来是一种不变的风格，但实际上是风格与品味的融合。而这种惊艳的设计会让人们更加不耐烦，想要把它开出去，在拥挤的时尚街区炫耀一番。
内部装饰物
扇形空调出风口是奔驰E Coupe的独特设计，扇形空调出风口是奔驰E Coupe的独特设计。
一体式双12.3英寸液晶屏是内饰最大的科技亮点。一体式双12.3英寸液晶屏是内饰最大的科技亮点。
一半是运动和乐趣，一半是舒适和休闲。
Coupe的第一感觉自然是运动。是的，Coupe绝对是一款适合自己驾驶的E级车。这恰恰是E Coupe和轿车在情调和乐趣上最大的区别。
我们驾驶着这辆E300 Coupe行驶在西班牙加泰罗尼亚的盘山路上。感觉比普通E级车更灵敏更稳定，确实如此。新一代E-Coupe长4826毫米，宽1860毫米，轴距实际上比长轴距的标准E级车短了66毫米，前后轮迹也比长轴距E级车增加了近10毫米。这些尺寸上的变化带来了稳定性和操控性能的提升，车尾的响应也会更加轻盈。
M274系列2.0T发动机与9G-Tronic自动变速箱的组合，最大功率180kw，最大扭矩370Nm，与国产奔驰E级轿车完全相同。这种动力组合也有经济、舒适、运动、运动、定制五种模式。在运动模式下，足以激起你的驾驶激情，油门响应非常直接，变速箱在高速时会保持在较低的档位来改变发动机的动力性能，6.4秒的加速性能比我预期的要快很多。这种动力组合我们是相当熟悉的，但在我们挑剔的眼光中，四台发动机的声线并没有那么精致，缺少了一些更精致的调整，感觉与它设计的精致优雅有些格格不入。
与四种固定模式相比，我更喜欢将悬架设置在舒适模式，将发动机和转向设置在运动模式。这并不是说其他模式没有问题，但毕竟不是AMG能让你一直保持激情，舒适模式下的驾驶状态和动力响应太过缠绵。事实上，E Coupe的转向相对较轻，但转向比的设置非常方便，可以轻松将其车头转移到拐角处。舒适的悬挂设置不会带来太多的反馈感，只是为了更好的缓解路面颠簸。虽然遇到突如其来的剧烈颠簸时，它的悬挂没有宝马、奥迪那么紧，但好在在连续急弯时，它的悬挂支撑依然到位，不会出现像四门车那样的侧倾表现。
我坚信E Coupe的舒适性将是其性格中重要的另一半。我们这次测试的E300 Coupe配备了可调节的“多腔”空气悬架系统，奔驰对其舒适性的调节无可挑剔，恐怕只有它自己的S级才能称得上是它的权利。独立设计
的运动座椅，对身体有很好的贴合感，后排座椅的舒适感以及乘坐空间完全超出了我们的预期，头部空间并无明显压抑感，甚至腿部空间也并不比四门轿车差。配上那无B柱设计带来的开阔视野，坐在后排也会是一种独特的乘坐享受，并且不会有失优雅。聪明与智能，就连S级都比不上它?
E Coupe实际是一款注重格调的豪华轿跑不仅仅是设计的优雅、别致，智能已经奔驰E级家族有别于传统乃至其他车型最显著标志。这一次在西班牙我们又一次体验了奔驰E级车最具代表性的智能驾驶技术。
奔驰E Coupe的这项功能听起来很有超前。开启巡航功能，它会主动保持在车道中间行驶，不同于那种左贴贴右靠靠的车道偏离辅助。在时速不高于130km/h下它会根据道路的走向自动进行转向。实话说，初次体验，或多或少还是会让我们心里有些打鼓，但此时你大可放心地交出控制权。车前的摄像头会自动捕捉路旁的限速标志，不仅仅是作为驾驶信息提示，它会并根据你为其设定的巡航速度，以及与前车的车距和路面限速情况，进行综合判断，选择最合理的行驶速度，而无需控制油门和刹车，不会让你因巡航超速而违章，更不会在不经意中闯入相邻的车道。
它的另一项技能，就是自动变更车道，并不需要打断E Coupe自动驾驶的状态，只要搬动转向灯，给它指明方向，它就会在判断相邻车道安全的情况下自动变换车道。是不是感觉它比其它车更聪明?可以说，在欧洲相对规范的驾驶习惯下，这套自动驾驶对减轻高速驾驶中的疲劳感毋庸置疑。只是聪明归聪明，它还只是辅助，并不能让你完全撒手不管，在你双手松开方向盘超出30秒，系统会发出预警并降低车速。但不夸张的说，如今E级车家族配备的这套自动驾驶辅助，是目前智能化程度最高的一套自动驾驶辅助技术，甚至在一些表现上，比更早推出的奔驰S级还要更加聪明。
全新的雨刷技术有别于普通E级轿车，MAGIC VISION CONTROL技术是全球首个智能雨刷，它会根据环境因素以及驾驶员的需求，调节清洗风挡的水量。雨刮片直接设置了喷水口，并且具备了自加热功能，避免了冬季雨刷被雨雪冻住。而其清洗的效果，也可有效缩短驾驶员在处理应急措施时的反应时间。
车云小结：
尽管奔驰如今统一化的设计语言以及模块化的结构技术，让它少了一些独门绝技，但正是这看似不变的设计与技术中，却给E Coupe带来了格调与品位上的聚变。这就像是在高档成衣店挑选时装，有些会很大气、庄重，有些又可以气质非凡，却不失轻松、休闲。显然，新一代的E Coupe显然与时装界的后者更为相似，并不会那么刻板，却又能在任何场合下都会让你不失身份和风度翩翩。它可能是奔驰E级家族中，最讲品位也是最漂亮的一款车。
不可否认，奔驰E级的爆款效应依然深受用户认可，高颜值与领先科技，刺激了E Coupe的潜在市场。在这份惊艳与前卫下，也许你也会被它迷住，勾起你换车的欲望。