从2000年问世到2009年第一次换代，今年的第三代雪铁龙C5可谓是至今我们打了一千遍电话催促她才开始朝我们走来，已经很久没有更新了，甚至给人一种被遗忘的感觉。因此，我们认为，这不仅需要消费者，也需要雪铁龙自身。不管怎么说，第三代C5终于出现在了我们面前，车云菌迫不及待地想看到这一代的差异。
这个设计是全新的。
可能是因为很久没更新了吧。这次最明显的变化是由内而外的全新设计。外观与此前改装的C4L和旗舰C6保持一致，标志性的家族式前格栅仍采用大量横向线条进行拉伸。有了前两款车的体验，新C5的大灯和前格栅的组合更加自然。“鹰翼”大灯轮廓圆润，细节丰富，不像C4L那么简单，也不像C6那么极端。
其实车尾隐藏着一个亮点。乍一看，这似乎是一个没有横向镀铬条的C6。但在其稳重的风格下，尾灯中有8个圆形矩阵LED造型，让人联想到宾利的尾灯。官方称之为“Quad-8”矩阵led尾灯，采用116颗LED光源。它在画龙点睛的同时增加了高级感。
相比老款C5，新款C5的整体风格乍一看要年轻很多。但当你进入车内，与老款C5的反差比车外更大。“La-Maison”是雪铁龙为C5内饰设计的名字，意为“家”。整体风格也偏向C6，但最大的不同是C6中控台上没有豪华的大面积真皮包裹，反而是首次通过空调出风口集成，浮动式中控屏更适合家用。
这种风格最早被大众采用，从迈腾和A4L的横向渗透到哈弗H2S的垂直百叶式。但穿透式并不意味着整个中控台都可以通风，更重要的作用是视觉上横向拉伸带来的更宽敞大气的感觉。
不出意外，仪表上出现了12.3英寸全液晶显示屏(380THP版本)，同级首配，搭配C6童鞋操作基本无缝。此外，仪表盘和中控屏的水平高度和倾斜角度完全相同，在人体工学设计中往往不容易注意到，是一种非常实用贴心的设计。
舒适仍然是它最大的特点。
说到实用性，作为家用车，最实用的就是日常的舒适便利。舒适性一直是人们给雪铁龙贴上的标签之一，尤其是它的底盘训练。这一次，新C5依然采用了和老款相同的PSA号平台，这也是前麦弗逊和后多联的熟悉组合。然而，这种悬挂结构，像C6，有一些警告装置。
后悬架减震器采用倾斜设计，与车身几乎呈45度连接，所谓连接的车身并不是真正的车架，而是雪铁龙专门设计的副车架。所以悬挂结构和车身没有刚性连接，所以多了一层缓冲。此外，在减震器中使用多个液压减震器可以进一步减少振动和道路冲击。
然而，底盘训练并不像车云预期的那样柔和。虽然整体风格依旧舒适，但可以感觉到它比C6多了一点运动和韧性。可能一上车就抱怨路上的一些颠簸和小震动会传到车上，但是弯道中的侧倾被更好的抑制了，颠簸后的反弹变快了。同样的，新款C5还配备了AMCS(高级主底盘系统)主光面底盘，可以调节减震硬度。
虽然它没有车云菌类想象的那么柔软，但绝不是运动。换句话说，回家和走路仍然是用来描述新C5的词。其实还是1.6T1.8T 6AT的万能组合(传说中的8AT还没来)，明显是开车时故意“偷懒”。双涡管结构允许涡轮在1000转/分的时候介入，有了爱信的6AT，乘坐舒适性就不用说了。但是如果你想打破它为你准备的流畅度，那真的很不容易。轻松踩油门就不会快速降档，这个逻辑雪铁龙可以设定。从定位来看，完全不需要硬盘。当然，如果是猛的，变速箱系统还是会学你的风格。
此外，新款C5的座椅采用了双密度坐垫设计，中间软，两侧硬。上腰部向中间收紧，肩部支撑保持宽松，既保证了舒适性，又兼顾了一定的包裹性。另外还有座垫的腿托，四向可调头枕等等。所以新C5不是一款能给你驾驶乐趣的车，或者说它更适合坐着而不是开车。家和舒适是它的鲜明特点。
翻身还有很长的路要走。
作为绝对旗舰的C6，虽然在数量上还有差距，但从推出之初就有一定程度上替代老款C5的感觉。所以，虽然C6特别强调在定位上是B级，在豪华和高科技配置上比新C5高了一个台阶，但不可否认的是，它或多或少已经挤入了原本属于C5的市场空间。从根本上来说，C5和C6或多或少是比较接近的，还是犯了一些定位不清的老问题。
因此，C5的定价需要进一步探索。更加优雅的造型和年轻化的内饰是本次换代的最大亮点，2815mm的轴距带来的空间虽不夸张，却是主流水准。作为一个根本不受欢迎的法国品牌，在b级车这样竞争激烈的市场，它首先回归主流，进入人们的视野。
是C5翻身所要做的。也许可以先将目标定在相对没那么火的竞品，将一些实用功能更多地下放到主流车型、不只是高高挂在顶配上，逐渐进入市场，而不必上来就要成为爆款，我们也都欣赏C6冲击迈腾、君越的信心。但话又说回来，毕竟拥有这相同的底盘和动力总成，如果新C5的营销策略相对成功，消费者的目光很可能会从C6上被吸引到C5身上，反而还有可能影响C6的市场表现。所以，进一步营造出C5和C6在产品上的差异也同样重要。
车云小结
其实从这些年的产品设计以及整体布局中，我们已经逐渐感受到传统法式设计给我们的天马行空的印象已经在逐步改变，或者说这些法国产品已经开始意识到针对本土市场优化的重要性，这无论对于消费者还是厂商都是一件好事。不过冰冻三尺非一日之寒，面对已经边缘化的品牌，再想重新进入队伍还需要慢慢来。所以说新C5走马上任之后，任重而道远。新车月底将会上市，让我们拭目以待。