随着各大汽车原始设备制造商越来越强调车机的智能性和便捷性，车机不再只是一个中央控制面板，更多的是与功能性相关。最终目的是让用户需要解放双手，体验更加便捷。作为车云菌类，它更注重体验和服务，是否能开启人机交互的新方式。这只斑马的力量有多大？这次让我们来看看这辆易云车。
都是特殊的“体质”，亮点无处不在。
今年9月，雪铁龙首款搭载互联系统的SUV易云正式上市。易云中控采用了9英寸的液晶显示屏。这块屏幕没有采用主流的悬挂方式，而是笔直的竖立在中央，或许是为了给主副驾驶员使用上述功能做铺垫。分辨率不错，没有颗粒感显示，采用全触控操作。外观设计比较简单，似乎取消大量物理按键不太方便，但这套车床系统足以支持日常使用，甚至绰绰有余。钢琴周围的漆框看起来质感不错。屏幕虽然大，但是这个表面好像有一层，阳光照射在上面不会反射很大。值得表扬的是，面板不喜欢粘指纹。你应该经常在普通车上准备一块抹布，这次彻底告别指纹采集器。
易云装备了这款基于AliOS的斑马智行2.0系统。之前，车云菌已知的斑马系统刚发布的时候引起了不小的轰动。据悉，首批交付的部分用户还可以获得基本的终身免流量服务。它有什么亮点或者有什么特别的方法？易云的斑马系统主要集中在远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态等几大强大功能。
有一点要说的是，空调调节除了语音控制外，还有四个物理按键，可以相互集成，提高一定的便利性。这种设计在SAIC乘用车中是没有的。车云丰认为，这样的设计既省去了类似冬天和雨天的高速路况，又能低头看屏幕，直接吹散雾气，保证了一定的行车安全。如果你想回到主菜单，你只能使用音量作为临时的“主页”按钮。如果一开始不看说明书，可能就找不到了，甚至会像传统手机一样滑下屏幕。车云认为最好是一个后提示。这两点应该是易云和他们特点的区别。
其实也没必要这么死板！我可以通过自然来更好地理解你。
让我们谈谈易云的车，它不仅漂亮，而且容易使用。它有自己的“思维”。云逸尚斑马系统就是我们平时在SAIC乘用车荣威和MG上看到的那种。不过经过新的包装变化，页面整体UI更倾向于雪铁龙的设计风格。车云细菌认为界面足够简单，三页上的滑动图标包含了很多日常生活中使用的应用，相当大，很容易点击。但是个别菜单的操作有些延迟，需要耐心等待。整体交互逻辑和CPU流畅度都不错。
车云菌其实体验过这个系统，并能充分感受到汽车和车机是一个“完整的整体”。只需说一句“你好，斑马，我要XX”就能唤醒它，说出你想要它做什么来帮助你，它就能立刻满足你所有的指令。不需要手动操作，也没有额外的操作来控制。只要动动嘴，就会被唤醒，好像更多了。比如调节温度、风量等基本操作，以及车载媒体系统都可以语音控制，与车云菌的互动自然和谐。娱乐方面，斑马系统使用的音乐库app是阿里的Xiami Music，可以自动查找更新歌单，每天推荐歌单。在这次试驾返程中，车云坐在副驾驶。令人惊叹的是，主副驾驶员都可以进行语音控制，这有点像搜索“订单”，总是在等待。如果你想控制温度，空调控制会更智能。它可以分析你的副驾驶位置，从而自动识别和操作你的温度区域。
这个系统不得不提的是，智能性极好。它不同于传统的人机交互系统。它不仅是一个固定的模板口语指令，而且不注意措辞就挂断了。自然指令或方言也可以识别。你可以改变很多表情，比如说我冷，我想吃东西等。这种自然而流行的话语可以自动分析你的指令，并给出快速的反应。出于成本考虑，某些方面可能会被简化。不像SAIC乘用车，可能是车窗的语音控制还没有配备。如果你想吸烟和呼吸，你需要手动打开它们。
强大的通讯功能也要提一下。至于数字，专心开车难免念错。一般普通车只会识别一串号码打电话，要求你不要停车。如果读错了，就不能修改。从头再来。另一方面给了用户犯错的补救办法，可以在任何地方直接用你想叫出来的号码代替，根据用户的思维逻辑，通过打断、修改、替换、删除来识别，这不是传统逻辑，避免了很多麻烦。
经过车云菌小试，不用语音操作，使用触摸屏，反应快。驾驶计算机包含所有可以控制车辆的设置。可以准备细节来识别第一和第二驱动器的指令。为了看它的识别率和在特殊情况下是否胜任，车云菌还在嘈杂的周围环境中测试了语音指令，像封闭的环境一样仍能准确掌握你的指令。这款车机对于语音、一些自然重音的语音或者方言等也有很高的识别率。个人比较喜欢随叫随到的态度，可以说是醒了随时响应，流畅度会根据网速和文字来定。
的长短连续性指令也会有一定影响，但足以对付如今的各种驾驶使用。专属贴心护航，可谓“云”辅助
值得称赞的是每位车主都将拥有自己的专属ID，这个id账号注册极为简单，使用自己的账号登录后，它就会开始记录下你的点点滴滴了，系统会根据车主平时的习惯、轨迹等条件进行大数据分析，不断地调整，通过推算结果，由系统推送最适合的服务到车主，不用每次用车都是一种莫名其妙的“新鲜感”，什么事情都要从头来过。让每个车主都有属于自己的专属交互服务。如果长时间使用一款程序，那么默认开启的主界面则是这款程序，例如本次试驾的车辆经常开启的就是导航系统，连路况信息都有所显示。
旅途功能介入了阿里系的口碑、高德等一些APP，导航则是代替普通车机上的手机映射功能，不用连接数据线，相当于手机是上的APP它基本上都预装了，想玩游戏请绕行哈哈，它还把自己的一套思维融入了进来，例如平时要先说打开导航-到XX这样的模板化指令，现在则只要说我想去XX就可以完成操作，中央电视台这种代表性建筑，你只需要说“大裤衩”，也能分辨出来。交互似乎上了一个层次，它能听得懂你在说什么，想干什么。
这些APP够满足日常使用吗?有些说足够，有些则不够。如果需要其他的APP，满足需求这点确实没有忽视，则可以通过云系统进行联网下载，避免了拘束“特定的内置”。
旅途系统让你在旅游过程中，可以看到一些攻略介绍以及各种预定、点评。如果要是跟同款车友一起旅行的话，还可以有组队模式，通过方向盘上面的按钮进行对讲，采用4G信号的方式进行传呼，这样便捷了很多，相比较对讲机距离更远，车友们一起出去玩耍也不会掉队。
云逸这套斑马智行系统还提供了一些非常实用的便捷功能。保养功能提示，当车辆该进行保养时会提前提醒并直接预约，到了4S店直接做。此外还拥有一键救援、远程控制、语音指令拍照、手机APP触发车辆的闪灯及鸣笛寻车等辅助性功能。
在这个互联网主流的年代，这套系统还有一项非常让车云菌觉得便捷的OTA空中升级功能，在锁车后如果检测到系统有更新，可在第一时间在线自动更新，这样每次车主上车就能用上最新的功能和服务，最前沿的体验总是比别人抢先一步，无需再去4s店升级设备，让产品在这个升级迭代的年代更具有生命力，更好的看到联网技术的未来。
车云小结：
云逸所搭载的斑马智行系统在智能与大数据相互配合下，完美生成了一套解决用户对于智慧出行的方案。车云菌体验到与其它车机不同的是，这套系统集中了多种数据，为车主量身定制，可能更加的专属，还适用于满足不同出行场景用车，自然化的语音让人印象深刻。斑马这套系统语音也是垂直覆盖了多个方面，导航、美食、旅游、停车、酒店、多媒体、车辆控制、车况辅助类等，可以说是围绕着出行、车辆、信息三个大项展开的很全面兼顾，让用户有种贴心的感觉。
云逸这套系统可以说是科技新锐，专属互联。动动嘴它就能替你办事，相信后续云逸的车机还会有很大的上升空间，车主将会享受到更加专属性的开放功能服务，使得用车过程中不再那么枯燥。对于车企而言，车机也在影响着车辆自身一定的产品力。