早在2017年，江淮与大众的合资项目就已经正式启动，也是大众在中国的第三家合资公司。经过一番波折，新品牌终于被命名为思皓，专注于电动车产品。思皓的第一款产品终于在今年落地。定位在A0级别的一款纯电动SUV——思皓E20X，是第一款上市就有新标识的车型。两款车型价格分别为12.8万元和13.8万元。
随着大众的普及，产品是什么样的？
作为一个全新的品牌，对于普通消费者和媒体来说都是比较陌生的，我们也在尝试着在第一次看到之后找到一些熟悉的元素。全车采用了许多独特的三角形或梯形设计元素，用黑白线条分隔各个区域的设计，并以铜金后视镜和侧裙作为点缀，灵感来自导电铜线。风格很简单。这也让我们想起了大众刚刚在法兰克福车展上发布的ID.3。但还有比这更糟糕的，因为思皓E20X的前后贯穿式LED灯更抢眼，在辨识度和高级感上感觉不一样。
车内依旧是简约风格，方向盘类似江淮，7英寸纯液晶仪表，8英寸中控显示屏，宽大的电子档把，座椅采用Alcantara材质，车内提供三色环境灯。这些配置，加上与外观相呼应的铜色装饰以及用于内饰板和座椅的材料，大大降低了这个价格区间容易给我们带来的廉价感。可以说，思皓E20X的第一印象还算不错。
作为一款A0级SUV，它的车身尺寸为413517501565mm，轴距为2490 mm，我们不得不提到JAC iEV7S。两款兄弟车型的尺寸完全一样，只是思皓E20X的轴距短了10毫米，所以我们对它的内部空间表现可以略知一二。同样，思皓E20X采用的是最大功率92kW的永磁同步电机，峰值扭矩270Nm，电池为21700三元Li，容量为49.5kWh，电池续航402km，普通慢充8.5小时，50分钟内从15%快充到80%。
这种动力配置和电池容量，对应车辆档次，对于城市通勤代步非常明显。从这样的定位来看，作为电动车驾驶其实是非常灵活的，而且它的油门调节也比较保守，加速过程也比较线性，没有我们印象中电动车过于主动的感觉。此外，它在驾驶模式下除了正常模式外还有一个Eco模式，支持带动能回收的单踏板操作。但是在正常模式下，回收强度不大，对于已经从燃油车过渡的人来说比较容易。
悬架采用前麦弗逊后扭力梁结构。相比同价位的自主品牌，底盘有一定的重量感和整体感，但面对大颠簸和快速过弯，底盘的支撑性和滤振性会有些不足。另一方面，虽然电机有92kW，但最高速度限制在102km/h，所以，不管怎么说，这款底盘不用应对太多高速路况，但102km/h的速度几乎让你告别高速。考虑到北京五环路限速100公里/小时，确实是一个严格的城市通勤定位。
总的来说，这款全新的E20X在正常加减速方面给我们的感觉还是不错的，虽然驾驶并不完美，但也是可圈可点的。结合售价、整体表现以及大众带来的logo和品控，并没有让我们太失望。此外，当我们上车时，仪表显示续航里程约为350公里。大约34km后，一路开空调续航里程接近300km，误差不会太大。
环境更多的是思皓背后的思考。
进入电气化时代后，汽车不再是简单的产品。在融合协调的统一框架下，将自动驾驶、车联网和整个生态环境融合在一起所带来的出行体验，才是更符合当今主流的产品理念。作为刚刚进入市场的后来者，思皓借助大众现有的网络，出人意料地做出了更全面的部署。
整车互联系统采用QNX系统，配备4G-Tbox。与安卓系统相比，速度更快，开机时间更短，性能稳定安全，可实现包括天气、新闻、听书、广播、在线音乐等在内的主要联网信息娱乐功能。其中，智能语音、手机App、家庭互联等是其中的一些亮点。
得益于大众集团和Mobvoi的结合，思皓E20X上的智能语音系统可以说是为其量身定制。从麦克风阵列信号处理算法到硬件模块，以及后端声学模型、语言模型、自然语言理解、对话状态管理、自然语言生成等。公众要求智能AI语音系统针对每个环境中的“车辆场景”制定专门的优化策略。除了我们熟悉的各种基础操作和现在越来越标准的自然语言识别，这套语音系统还结合了IoT IoT生态系统，使车辆能够实现汽车与TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表和智能家居设备之间的互联和远程控制。
所以“附近餐厅”“家里开灯”“车内开空调”等命令，都可以通过车载语音、手表、手机、音响来实现，基本涵盖了各种场景。在实际体验中，全车语音的响应速度还是可以进一步提升的，但另一个好处是，即使在没有网络的情况下，我们仍然可以实现与车辆的离线人机交互，这比很多完全依赖网络的人要好得多。
系统要实用不少。不仅如此，我们在车上配备的手机中还发现了思皓Super APP，它涵盖的功能几乎是我们见过最广的了，共拥有娱乐、车联网、管家服务和增值服务四大方面。除了可以远程控制和实现家居、车机互联以及丰富的车辆和保养信息，有几个独特的功能还挺有意思。
Super App里自带思皓版的“朋友圈”Moments，是一个供思皓车主范围内互相交流的社区功能，而且支持将交流时感兴趣的内容编辑成长图文、POI位置直接发送到车机导航。也是基于此社区，用户可以把自家充电桩在闲置的时候分享给其他用户，让充电桩的资源共享最大化。而且，思皓在App中创建了一个充电桩投票功能，简单来说就是如果用户希望在某一地点增加充电桩，就可以发起一个“建桩心愿”，之后可以在社区中由其他用户投票，在建造地点和条件符合要求的情况下，如果投票结果达标，则官方就会真的满足用户需求去增建充电桩。
我们再看一下思皓E20X的定位，是面向都市年轻人的一款精致的SUV，所以也不难理解思皓会增加这些社交属性在车上。想法固然是好的，不过实现这些功能和服务的前提依然需要社区形成一定规模，所以如何在迅速增加销量的基础上，有效地激励用户就很重要了。
由此，我们其实可以看到思皓从出行、社交、语音、App等各个方面围绕着年轻人的需求打造了这样一款车，并通过语音系统将出行、家居、物联网等统统结合起来，这建立的可就不单是一款产品这么简单了。
车云小结
作为江淮大众的这盘大棋落下第一枚棋子，思皓E20X的落地其实并没有我们想象得快。与大众品牌在国内的高调和大手笔相比，这款思皓E20X悄无声息的上市似乎显示出思皓与众不同的路线，独家经销商网络、独立的研发中心和工厂也表明这个新品牌闯出一片天的决心。但就像我们开出去感受到的，不少人好奇但鲜有人知，思皓目前的品牌认知仍未建立起来。如何合理地利用“大众”两个字带来的效应，及其技术打造出一款真正有特点的产品，是思皓接下来要做的，这盘棋才刚开始。