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如何评价经典宝来1.6和经典宝来1.6的配置

导读 为了让在国内市场奋战四年的宝来以全新的面貌出现在消费者面前,一汽-大众推出了全新的宝来。但除了新外套之外,新宝来的发动机和变速箱仍...

为了让在国内市场奋战四年的宝来以全新的面貌出现在消费者面前,一汽-大众推出了全新的宝来。但除了新外套之外,新宝来的发动机和变速箱仍然使用老宝来的发动机和变速箱。因此,动态特性几乎没有变化。我以为驾驶体验没有惊喜。不过,为了让更多消费者了解新宝来的特性,che168测试团队对新宝来进行了严格的测试。测试的结果是,对于我们测试团队的人员来说,新宝来的印象发生了很大的变化。

为了更好的体验宝来新车和老款车的区别,本次测试我们带了两款1.6L排量的新老车型到赛道。

坐在新宝来的驾驶舱里,虽然内饰做工依旧和老宝来一样优雅,但新宝来并没有激起作者的驾驶欲望,因为他已经习惯了看到老宝来同样的黑灰色内饰搭配。然后,调整座椅和后视镜,并系好安全带。踩下离合器,打开点火开关,用右手有条件地换挡。档位的清晰度还是和老款宝来一样,没有任何涩味,行程比较合适。同级别车型的档位清晰度可能只有塞拉图才能与宝来相比。比如标致307或者其他车型的挡位,虽然不会让驾驶者挂错挡,但换挡杆时不会给你这么轻松的享受。据4S一家店铺培训师介绍,全新宝来变速箱全部为大众的MQ250,而老款宝来1.6的变速箱型号为MQ200。然而,作者对此表示怀疑。毕竟MQ250的变速箱可以搭配功率更高的1.8T发动机,对于1.6L车型来说有些浪费。

对于1.6L车型,我们并不期待其出色的动力性能。毕竟这种排量模式的需求更为实用和经济。大众的单顶置凸轮轴2气门发动机在1.6L车型组中扭矩为74Kw和142N.m,动力扭矩参数并不突出。其实开车的时候也是这样。即使你踩油门踩得足够用力,1.6L新宝来也无法给你更强的推背感。但低扭矩更好,更适合城市交通拥堵。如果你想在绿灯亮的时候先冲出停车线,应该不成问题。

至于Classic Bora 1.6到现在的话题,相信很多朋友都很有兴趣去了解一下,因为最近这个话题也很热门。既然大家都想了解经典宝来1.6,那就在网上搜集了一些与经典宝来1.6相关的信息,与大家分享一下。

真正改变我们对新宝来印象的是,我们在做绕桩测试的时候,原本听说为了更好地满足国内市场的需求,新宝来调整了悬挂系统,让它更加舒适。换句话说,与旧宝来相比,新宝来的悬架更软。对于偏爱功能的消费者来说,这种调整可能会有些令人失望。毕竟软悬挂可能会导致车辆转弯时侧倾更大,也增加了车辆偏离正常轨迹的可能性。老款宝来1.8T车型在消费者中有“直路王、死角”的称号。如果新宝来将悬挂系统调整得更柔和,弯道表现可能会一团糟。

然而,在实际测试中,新宝来改变了我们的想法。其18米绕桩得分为11.2秒,比老款宝来快0.1秒。实际驾驶中,上弦的姿态比老款宝来更容易控制。我们对此感到困惑,但可能有一点原因可以解释这种现象:新款宝来改变了车身尺寸,长宽高比老款车型长7毫米。同样的高度,车身尺寸的微小变化可能会使车身整体重心相对降低,稳定性更好。

嗯,新宝来在曲线性能上有所提升,但一汽-大众为了在原有宝来1.8T车型的价格区间内让位于速腾,牺牲了动力性能最好的宝来1.8T车型,导致宝来在直线加速和曲线性能上依然无法两全其美,非常遗憾。