奇瑞控股的捷途品牌刚刚成立一年。1月品牌发布，3月推出X70和X70S。今年4月，捷途X概念车在北京车展展出。8月，X70正式上市。11月，X70S在广州车展上发布。不久前，第三款车型X90上市，这是节奏最快的品牌之一。更吸引人的是，捷途仅两款车型，就已经突破了2018年4万辆的销量，大家的目光自然转向了新款X90。
最便宜的大空间7座家用SUV
其实相比捷途X70，X90给我们呈现的更多是家的形象。更大的中网，更锐利的腰线和标志性的四点雾灯，我们可以在X90的设计中看到很多其他车型熟悉的影子。这些元素排列在一起更加整齐，呈现出更加典型的都市SUV风格，这也非常符合捷途对自身产品的定位。
我们体验的1.6T动力版本在底盘上采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而1.5T版本在后悬架上采用了扭力梁式非独立结构。考虑到全家福的目的，可以感觉到整个底盘对舒适性做了针对性的调整，城市中的小颠簸完全可以过滤掉。再加上宽敞的内部空间，即使我们一路坐满了五个人，整个体验依然相当舒适。但是经过减速带和左右落差不对称的道路时，还是会有一些二次跳跃和左右晃动的感觉。
说到空间，X90依旧配备了五座、六座、七座。至于是否需要7个席位，我们又回到了这个老问题上。从我们的实际体验来看，2850mm的轴距已经比市面上很多自主品牌或者合资品牌的产品都要长，对于第二排乘客来说绝对够用了，以这个价格很难有这么宽敞的后排，也有可能提供两个座位的独立座椅设计。
然而，这个轴距对第三排没有实际帮助。短途应急可以接受，但后备箱空间几乎被压缩。6座版虽然有第二排独立座椅，看起来是一个SUV可以享受MPV的空间，但是SUV的外形决定了第三排没有MPV宽敞的后排空间，不实用。所以5/6/7座的选择完全不需要纠结。对于紧急需求，可以选择7座版本。但如果车内环境人少，5座版最能体现其空间优势。
作为一款定位非常明确的产品，X90在驾驶质感方面可以满足出行的基本要求，对城市路况的关注也符合大多数人出行的现状。大空间和灵活的座椅是它最大的优势，考虑到它的价格区间，是同设备的全家福SUV的最低门槛。
奇瑞最强的1.6T性能是什么？
X90搭载1.5T涡轮增压发动机6MT/8AT和1.6T涡轮增压发动机7DCT双离合变速箱两种动力总成。其中1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛米。从数据来看，已经超过了市面上很多自主和合资品牌的1.5T和1.6T发动机，甚至可以媲美1.8T和2.0T发动机。虽然官方没有宣传这款发动机，但1.6T版本自然是大家关注的一大焦点。
这台来自奇瑞的F4J16发动机，号称“中国最强1.6T发动机”，是奇瑞的第三代发动机。采用铝合金气缸材料，配备缸内直喷、涡轮增压等技术，优化进气系统和汽油喷射，用热性能更好的水冷中冷器代替风冷中冷器，热效率达到37.1%。这款引擎早在2017年就完成了基础版的研发，也是第一次出现在量产车型中。对比自身1.5T水的产品，也可以看出奇瑞对捷途的重视。
它还搭配了升级后的GETRACK 7速双离合，比同款兄弟Tiggo 8的6速双离合更进了一步。因此，这种动力总成在组合时具有高效率和高功率。197马力和290牛米的峰值扭矩可以在2000转左右实现，在城市道路和高速上都有很好的动力储备。7速DCT与之配合很好，加速时没有明显的换挡顿挫，上下挡都很正。
但另一方面，在涡轮介入之前，发动机的动力会有些弱，在达到峰值扭矩之前会有明显的涡轮介入感，这在一定程度上掩盖了变速箱的平顺性，会影响整个加速的平顺性。在油门响应更灵敏的运动模式下，动力连接会有一定程度的改善。另外发动机在1500转以下会对方向盘有一些轻微的共振，高速时噪音会有点大。
说实话，这款1.6T，第一次在量产车上亮相，并不完美。它的优点是动力强、效率高，但在一些细节上还有改进的空间。作为奇瑞第三代动力的主力产品，随着更多车型的应用，我们相信它的性能会更加成熟。但是现在经销商好像没有1.6T版本的现有车，有兴趣的话似乎还要等。
延续捷途之前的销售业绩？
这个很多人还不知道的品牌，在第一款产品推出后，销量数字迅速取得了不错的表现。X70上市4个月以来，销量分别为7，777辆、9，077辆、9，507辆、13，646辆，累计销量突破4万辆，月均销量1万辆，对于一个全新品牌、全新车型来说，犹如一匹“黑马”。自然，捷途也希望X90能够延续这样的市场表现。
从品牌建设开始，杰
途就目标明确地切入家用旅行SUV这个细分市场，将其命名为“旅行+”的定位。说实话，拥有这么明确市场定位的产品并不多见，现阶段的车型好像对于一个切入点都已经不满足了。而从X90这款具体的产品上来说，我们认为它比较明确地扮演好了捷途为它定下的角色，除了我们已经提到的动力足、尺寸大，像双液晶屏幕、车载WiFi、LED灯源、流媒体后视镜、四门车窗一键升降这些舒适性配置和车道偏离辅助、盲区监测、360°全景影像、胎压监测等安全配置也都是外出旅行较为需要的配备。
而在未来捷途依然将以“旅行+”的概念为切入，一切的一切都是在围绕这一主题，比如增加车顶帐篷、外接电源、手机APP互联、电子围栏、线下车主联盟等等这些进一步突出“旅行”主题的特点。经销商网络也会进一步扩大，由目前的321家经销商增加到400家，而且还将设立捷途智慧展厅，配备AI机器人迎宾。
按照捷途的规划，在X90之后还将会推出电动版的X70以及一款中大型SUV X95，而在2020年还会有以V70为首的MPV新产品线V系列到来，北京车展展出的JETOUR X概念车也会拥有其量产版。最终达到4款SUV、3款MPV以及新能源车型的布局。
其实相信你也一样，大家多少都会对初入市场的捷途取得的市场成绩有些好奇。除了营销和宣传，简单来说这确实是市场上可以买到最便宜的7座SUV了，同价位尺寸最大、同尺寸价格低太多。而这种低价策略也依然延续到了捷途X90身上，7.99万起、顶配不过14.19万的售价就显得性价比很高了。
在品牌建立初期靠低价迅速赢得市场无可厚非，不过这仍然算是一种营销策略，消费者本质还是要看产品力，比如在做工和品控上进一步提升，我们也遇到了车辆在行驶过程中的一些电子故障和硬件瑕疵。而且X90后期也必将面对越来越多的竞品出现，产品力上更实质的提升才能真正取得营销策略之外的成功。
车云小结
为什么说我们期待捷途突出重围?虽然目前现有的产品线并不完美，但清晰的市场定位和已经取得的成绩确实让它显得与众不同，而且低价策略也可以最大限度刺激市场。而捷途自己也是信心十足，在刚好完成了2018年4万辆的销量目标之后，2019年的目标直指15万。相比玩概念、搞噱头，我们还是期待更“实在”的捷途能有好产品的。