长安CS85 COUPE定位为紧凑型SUV，向后滑动COUPE车身。它不仅丰富了产品线，而且在各个方面都搭载了品牌最新的设计和技术。
说到COUPE、coupe SUV等词，似乎都能够激起消费者的热情。如此热衷于它，更多的是因为炫酷的后滑风格。今天，长安CS85 COUPE就在我们面前。这一次，除了亮眼的造型，我们更关心的是驾驶时的感受。毕竟长安给了它最好的动力组合，蓝鲸2.0T爱信8AT。可见长安这次亏了不少钱。
长安CS85 COUPE定位为紧凑型SUV，向后滑动COUPE车身。对于长安来说，它不仅丰富了产品线，而且在各个方面都承载了品牌最新的设计语言和技术。
CS85 COUPE采用长安最优秀的家族设计语言，有别于品牌内其他SUV车型。前脸的设计风格更偏向瑞城CC。蝶翼的风格改变了SUV沉闷的设计，整体感觉更加年轻有活力。
大灯采用全LED光源设计，内侧点状灯组的造型看起来非常科技。
溜背建模是本次考试的重点。车顶线条从B柱开始滑动，一直延伸到车尾，颇具运动感。虽然长安CS85 COUPE定位为紧凑型SUV，外观也极具个性，但车身尺寸仅次于CS95，实际印象不小。醒目的外观实现了与内部空间的平衡。
尾部设计看起来很魁梧，两侧镀铬饰条横贯尾灯，两侧双排气霸气十足。其实CS85 COUPE的动力性能确实不错。
说到尾部设计，最吸引我的是尾灯。内饰采用全LED光源。“箭”的质感很细腻，点亮后效果很好。
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双色“热轮”轮毂个性运动，外圈包裹有优客马浩G91系列轮胎，主要注重低油耗和耐磨。
内饰方面，长安CS85 COUPE也有别于所有长安车型，全新的造型设计和红黑撞色搭配，豪华感来了。
方向盘造型与CS75相同，镀铬黑色装饰条，白色缝线。精致的皮革和舒适的抓地力。
12.3英寸水平中控大屏是标配，分辨率达到视网膜级别，非常清晰。配备长安与腾讯联合开发的最新“吴彤车联系统”。该车载系统还支持通过腾讯丁当语音对车内各种功能进行语音控制。但是由于CS85还没有正式上市，实景模型也没有接入互联网，这个语音功能只能针对空调、天窗、多媒体系统等进行控制。我们将在未来详细评估该系统，敬请关注。
中控台出风口下方设有一排多功能按钮，按键行程短小灵活。双区自动空调的控制面板由拨号按钮和触摸按钮组成。同事也有单色液晶屏显示当前信息。
前排座椅设计偏向运动，填充材料柔软，包裹性强，但短坐垫不够全面，无法支撑腿部。值得一提的是，所有车型的副驾驶座椅都无法提供高度调节，坐姿过短，对腿部的支撑明显不足。
后排座椅填充物比前排稍硬，坐姿低，长时间乘坐不舒服。地板中间是平的，三个人骑的时候不会拥挤。
由于后滑背形状的影响，会在一定程度上影响后备箱的装载高度，但放下座椅可以进一步扩大后备箱容积。
CS85 COUPE搭载2.0T蓝鲸D20TGDI直喷发动机，由原来的1.8T发动机升级而来，并加入了多项技术，最大功率171kW，峰值扭矩360Nm。传动方面，匹配了爱信8AT自动变速箱，在性能和燃油经济性方面都有很强的支撑。
值得一提的是，目前国内自主品牌虽然不缺2.0T发动机，但大部分都是依靠海外品牌的老发动机并加以改进，而CS85上的这款发动机是长安自主研发的成果，输出峰值扭矩达到360Nm，超越了很多合资品牌的发动机。长安还将优先考虑国际知名的发动机关键零部件供应商。
悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
驾驶这款CS85 COUPE，受到全新2.0T发动机和8AT变速箱的加持，最直观的感受就是动力输出充沛，扭矩低，起步轻快，中后段加速强劲，能给驾驶者非常好的加速体验，油门响应也非常快。
爱信8AT变速箱匹配度高，整个试驾几乎没有顿挫感，换挡逻辑合理。这款变速箱是首次在自主品牌车型上使用。重要的是要知道，这款8AT也用在雷克萨斯新ES和部分丰田海外新车型上。动力传输的平稳性、燃油经济性和耐用性是众所周知的。
这套动力系统还有四种驾驶模式可供选择：经济、普通、运动、雪地。四种驾驶模式的区别并不明显。
可能整个车身重心高，刹车时可以明显感觉到车身的前倾。转向手感柔和，精度一般，符合家用车舒适的驾驶定位。
全文摘要
在这个注定喜忧参半的汽车市场，总有很多大胆的企业是创新的实践者。它们很常见。
开辟了一个全新的细分市场：自主品牌高端轿跑SUV。自主品牌高端化一直是中国汽车工业努力的目标，从客观的产品实力而言，已经看到了自主品牌在几年来飞速进步的成功和实力。长安CS85 COUPE可以说倾注了大量的心血，与DS并线生产，腾讯车联合作开发车机系统，全新2.0T发动机，爱信8AT变速箱，里外全新设计等等，处处体现着长安的满满诚意。但不可否认的是，细分市场较为小众，相比传统SUV车型接受度不高。宝马X6尚不能成为同级别走量车型，长安CS85 COUPE则要面临着更大的挑战。