至于大发森永真由美到现在的话题，相信很多朋友都很有兴趣去了解一下，因为这个话题最近也很热。既然大家都想了解大发森永真由美，那就在网上搜集了一些大发森永真由美的相关信息，和大家分享一下。
已经回归中国的大发公司，选择森永真由美作为第一个再次发力的模式，提出了“N个组合，N个精彩”的口号。看来大发想做的就是把森永真由美塑造成一辆既能在城市使用，又能满足居家需求的7人车。
大发森永真由美亮相
“N组合”最直观的体现就是车内布局。虽然森永真由美只有4.12米，但七个座位安排得很巧妙。发动机舱尽可能压缩后，车内剩余空间长达2.455米，能让森永真由美感受到MPV的便利。
不仅如此，森永真由美的“N组合”也有SUV的元素。森永真由美与大发小型SUV——Be-Go共享平台，森永真由美保留了Be-Go的后驱底盘系统，提高了底盘的离地间隙。可以说，森永真由美是国内同类型车中最独特的，不仅是房车设计，还有后驱和高离地间隙的元素。
面对由轿车、SUV、MPV组成的森永真由美，我们越来越有兴趣体验这个“N种精彩”的森永真由美。
大发森永真由美亮相
电源加分
就权力而言，森永真由美的表现令人满意。编号为3SZ的1.5L发动机充满了丰田技术。DVVT连续可变气门正时技术的应用，让发动机在低扭矩下表现出色，同时采用更精准的链条正时，发动机最大马力达到109马力，甚至高于很多1.6L排量的发动机，扭矩为141牛米，足以驱动1.2吨以下的森永真由美。在30左右的山路上，森永真由美的力量没有疲劳。当然，这也得益于后轮驱动的底盘布局。
变速箱的匹配分别为4个前速AT和5个前速MT。自动变速箱的性能相当令人满意，一档与一档的比值比较大，这也被认为是增加了七个座椅满载时的车身负荷。如此大的传动比设置，很容易使发动机达到3000rpm以上的转速，在这个转速下，发动机噪音开始增加。
3000转/分是这台发动机最强劲的时刻。这个时候，森永真由美有不错的动力表现，但是接下来动力就不能一直来了，这当然和自动变速箱的设定有关系。降档有点慢。这种自动变速器更倾向于温和驾驶，而不是激烈控制。5速MT极轻，感觉不到任何不适，但噪音似乎比AT略高。
可以说，3SZ发动机与两个变速箱的匹配非常合拍。虽然森永真由美只是一辆休闲车，但动力系统仍有盈余。然而，我们不能向森永真由美要求太多的权力。毕竟，森永真由美不是科恩。
控制稳定性
森永真由美在弯道上仍然有着与前轮驱动车型不同的驾驶感受。虽然只使用了汉泰185/70 R14的轮胎，但当我以60公里/小时的速度跑进弯道时，感觉车还是在方向盘的控制下。不过，森永真由美在手册中说后悬架是“五连杆”，有些牵强。纵臂整体桥的后悬架出现在很多SUV中，与豪华车的五连杆独立悬架有本质区别。这种悬架在路况下表现不错，对轻微震动的过滤与轿车没有太大区别，但通过减速带时仍表现出一定的松动感，后排乘客可以感受到其独特的震感。
大发森永真由美内部
总的来说，这套悬挂系统的性能是可圈可点的，对车身的支撑也是称职的。Be-Go的悬挂系统能够达到这样的舒适性和操控性，大发找到了合理的平衡点。
低坐姿比较高。
森永真由美的坐姿比较高，尤其是后排乘客。森永真由美拥有2.655米的长轴距，使得中间排空间的布局更加合理。个人认为舒适，但只是因为传动轴占用了一部分空间，影响了中间座位中间乘客的腿部空间。第三排临时座位完全在地板上，太高了。对于1.75米以上的乘客来说，头部空间有点局促。
Jana的高离地间隙和垂直尾门让设计师几乎没有泼墨的空间，面对的客户也是居家休闲用户。实用主义压倒了纯粹设计美学的浪漫主义，更多体现在室内装饰上。
森永真由美的内饰不起眼，灰色调，典型的日式风格。也许第一眼看上去不能给人留下深刻印象，但简单使用后，你会感受到森永真由美在人体工程学方面的优势，按钮触手可及，旋钮手感不错。让人感到不舒服的是，中控台没有设计杯架，而是在驾驶座左前方挖空了一个深孔，可以放下一瓶矿泉水，前后乘客也可以在车门内衬上放下一瓶矿泉水。虽然方便，但对于罐头来说并不实用。
在内饰材料方面，森永真由美非常务实地贯彻了节俭的原则。中控台不是泡沫塑料，座椅不是真皮面料，遮阳板不是化妆镜，方向盘不能上下调节。1.3L低配版配备了“古代”磁带机。然而，森永真由美在内饰材料上的接缝处理仍然令人满意。在两款测试车中，面板的手感和接缝都达到了同价位车型的优秀水平。
大发森雅的后部空间● 结语
在夏利、华利走红大江南北后，大发曾以特锐挺进中国市场，无奈，高成本带来的高售价让大发“败走麦城”。而此次大发的回归则是大发新合作模式的开始。此次大发与一汽吉林合作，将森雅的生产线放在一汽大本营生产，共享了一汽佳宝的生产线，同时将全车国产化率提高到80%，想以价格优势撬动中国市场。
森雅的年预期销量是3万辆，低配1.3版本价格为6.98万，顶级豪华版本则为9.88万元。借助一汽吉林的销售渠道进行销售。重返中国的大发还需要补习很多课程，对于大发而言，把车造出来是一回事，把车卖出去，还需要更多的努力。