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如何评价丰田汉兰达及其配置?

导读 为了迎合“上帝”的口味,汽车设计师只能不断改变风向。现在看来,没有一种风格能比得上“混搭”的势头。一段时间以来,汽车、MPV和SUV都被...

为了迎合“上帝”的口味,汽车设计师只能不断改变风向。现在看来,没有一种风格能比得上“混搭”的势头。一段时间以来,汽车、MPV和SUV都被冠上了Crossover的名字。这种功能性Crossover的概念颠覆了很多车型最初的定义,一些新车的身份让你很难明确定义。但是,和那些兢兢业业的前辈相比,你不得不承认,这些具有跨界特征的新生代真的“太有才”了。

与国内市场上著名的陆地巡洋舰普拉多、RAV4相比,丰田汉兰达的名气显然要小很多。让人奇怪的原因主要有两个。第一,汉兰达和几个同行相比,资历还浅,其第一代车型是2001年才出来的,可以算是丰田家族的新人。其次,汉兰达之前只在北美市场销售,这是它第一次出现在中国市场。

图为丰田汉兰达外观。

虽然属于SUV,但实际上汉兰达与在国内蓬勃发展的凯美瑞共享同一个平台,这也为汉兰达真正的舒适性奠定了基础。丰田在这个平台上的产品还包括AVALON和雷克萨斯RX和ES系列。

图为丰田汉兰达内饰。

全新汉兰达属于第二代,从4 785 mm的车身长度可以看出,丰田正在用它来填补陆地巡洋舰和RAV4的差距。在汉兰达可以看到很多类似RAV4的元素,到处都很美。无论是大灯、散热器格栅还是尾灯,即使直接移植到两厢车上,也不无道理。毫无疑问,Crossover的混搭精神是从外观开始的。汉兰达的侧腰线很特别,不是前后贯穿的直线,而是沿着前后翼子板在中间下沉,像一个倒“几”字,所以两个车门之间有一个大平面,没有任何修饰,太沉闷了。

图为丰田汉兰达的杯架。

虽然各种模型都在向Crossover方向发展,但其目的是获得更多的功能,而不是削弱自身的特性。汉兰达还没有混到迷失自我的地步。203 mm的最小离地间隙证明它依然是一款合格的SUV,四驱汉兰达19英寸的车轮也能轻松成为全车的看点。我们应该知道陆地巡洋舰只装备了17英寸的轮子。

图为丰田汉兰达中控。

汉兰达的备胎并不像陆地巡洋舰和普拉多那样外置,而是布置在行李厢底部,显然更有利于降低车辆重心,提高行驶稳定性。汉兰达的尾门开闭采用电动方式,具有防夹功能。尾门的起降电机值得一提,能耗很低。即使尾门打开关闭几十次,也不会影响汽车,看似简单,但做起来并不容易。