按照我们以往的习惯,对于一辆全新的车,我总是从外观、内饰、空间、配置、动力等几个方面入手。并努力在上面挖掘出新的东西,几乎一样的外观和几乎一样的内饰。这次遇到了一些困难,所以打算放弃按部就班的叙述模式,直接深入地告诉大家最想知道的内容,即1.4TSI DSG速腾的驾驶体验、性能和油耗。
参数方面,1.4TSI发动机的性能确实让我们大吃一惊。在较宽的发动机转速范围内,1.4TSI发动机的动力性能兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的动力输出。当发动机转速达到5000转/分时,最大功率输出达到96kW(131马力)。更重要的是,这款发动机可以在1750到3500转/分的范围内持续220牛米的最大扭矩输出,特别适合国内车主低速挂高档的习惯。
技术方面,1.4TSI发动机采用了先进的缸内直喷和涡轮增压技术。燃油通过高压燃油泵和喷油器直接喷入发动机气缸,喷射压力高达150bar,而传统发动机的油气混合气喷射压力为3-5bar。高压喷射的燃油与涡轮增压器压缩的空气充分混合,从而带来更理想的油气混合状态,使燃烧过程更彻底,动力输出更强劲。
它与DSG动力换挡相匹配。我们已经体验到迈腾和GTI的表现非常相似。其特点是平稳高效。在换挡过程中,DSG双离合自动变速器始终保持一组档位输出动力,使换挡过程更快、更顺、更快。但是液压动力消耗的轻微损失和极短的换挡时间让DSG变速箱效率更高,所以加速时间比手动变速箱更快,驾驶员一点也不觉得沮丧,油耗也降低了。
那么,技术数据中的亮点能否换来优秀的实际驾驶体验呢?
首先在舒适性方面,7速DGS变速箱在换挡过程中更直接的与动力匹配,大大减少了动力在传动环节的损耗,加油或者收油都非常平和舒适。虽然1.4TSI发动机的扭矩没有1.8TSI发动机高250牛米,但220牛米的水平绝对可以用毫不费力来形容。无论是快速起步还是中途加速超车,都给了我足够的信心在驾驶时完成任务。
在S模式下,只要你把脚踩深一点,变速箱就会通过换挡快速响应。推背的感觉几乎可以贯穿加速的整个过程。当速度指针碰到红线时,速度不知不觉达到120公里。