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如何评价三菱lancer ex 2.0 MT 如何配置三菱lancer ex 2.0MT

导读 我们刚刚送走了旗舰版的翼神2.0CVT,一周后我们的测试团队收到了手动版的翼神2.0。说实话,上一次CVT的翼神真的让我很失望,包括6速的INVEC...

我们刚刚送走了旗舰版的翼神2.0CVT,一周后我们的测试团队收到了手动版的翼神2.0。说实话,上一次CVT的翼神真的让我很失望,包括6速的INVECS-II CVT变速箱,表现太过流畅。那么这次手动挡会有什么感觉呢?

我们在一周前的文章中已经充分说明了翼神2.0 CVT车型的内外,具体可以通过以下图片链接进入相关文章。这一次,我们主要体验了这款5速手动变速箱在日常驾驶和加速性能上的变化。

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配置上的几个区别。

让我们来看看这个2.0手动蓝瑟翼神和我们之前测试的CVT旗舰版的区别。首先,2.0手动挡车型仪表盘中的多功能液晶屏发生了一些细微的变化,从颜色变成了更加动感的红色界面,但功能并没有什么变化。从个人角度来说,红色更能体现翼神的动态个性。

除了仪表板,CVT Ultimate上的AFS主动大灯系统和ASC电子稳定系统不会出现在手动挡车型上。此外,与进口版蓝瑟EX相比,国产翼神车没有出现手动关闭倒车雷达的按钮,但这是合理的。毕竟日常使用很少有人关掉倒车雷达。

喜欢手动换挡的感觉。

现在来说说开车的感觉吧!上次测试的6速INVECS-II CVT变速箱给我们留下的印象是平顺,缺乏爆发力,只好把希望寄托在这款手动变速箱车型上。所以我们这次主要的体验和感受就是这款5速手动变速箱。

首先它的行程和间距非常紧凑,换挡过程中有明显的吸气感。此外,有了厚厚的皮革塞子,感觉真的很棒!离合器行程和接合点适中,踏板重量轻,易于控制,尤其是在走走停停的堵车环境下。

虽然这台4B11 2.0L自然吸气发动机的最大扭矩要到4250 rpm才会爆发,但蓝瑟翼神在低rpm行驶时的表现相比同排量车还是比较从容的,2000 rpm时发动机的动力轻盈有力。油门刚开始的时候,很灵敏,没有犹豫的感觉。只要右脚稍微用力,速度就会立刻随着红色仪表指针运行。

当然,你可以尝试更刺激的东西!机油动臂和降档后,发动机深踩油门踏板后立即兴奋起来,这种状态可以保持到6000rpm左右。动力爆炸的范围还是比较广的,4000rpm以上的声音最好听。虽然我们不指望这款2.0自然吸气翼神能达到EVO那样的快速爆发力,但加速的快乐感还是能给你“轻如燕子”的感觉,至少不会让你在加速超车时抱怨它的动力。