导读 发动机自然是这款新排量车的核心。事实上,我们对这款发动机已经相当熟悉了。162KW的最大功率和350NM的最大扭矩令人惊叹。81KW/L的上升动力...
发动机自然是这款新排量车的核心。事实上,我们对这款发动机已经相当熟悉了。162KW的最大功率和350NM的最大扭矩令人惊叹。81KW/L的上升动力让这款发动机超越大众EA888的2.0TSI发动机,成为同级冠军。发动机在2000 -4000转/分时可以爆发出350牛米的最大扭矩。
我们也很熟悉君越/君威搭载的变速箱。这款来自爱信的S6六速自动手动变速箱换挡相当平顺,但是否匹配君越的2.0T发动机,才是我们测试最重要的一点。
君越强调舒适性,所以刹车的调整没有那么直接。渐进制动力控制得很好,即使是突然刹车也会有一定程度的缓解,让车内乘客适度保持舒适的感觉。2.0T没有配备倒车影像系统,长车身和后窗给驾驶者带来一定的困扰。好在倒车雷达提供的信息相对准确。
车越豪华,开起来就越没乐趣。在某种程度上,这句话确实有它的道理。毕竟豪华车体积庞大,装备简陋,难免显得笨拙呆板。在这方面,注重舒适性而轻视操控性的美系车尤为明显。有了所谓的老经验,我们自然对君越不抱太大希望。有趣的是,君越在这个环节给了我们意想不到的惊喜!
全新增强型前麦弗逊后多连杆悬架系统根据国内路况进行了精心调整,底盘结构强度大幅提升。在高速公路上,160-170公里/小时的车速下,底盘坚实稳定,能轻松处理悬挂路面的凹凸,在保持舒适性的同时,能更有效地支撑车身。从这个表现来看,君越200km/h的最高限速确实有点保守。在市区驾驶时,人们往往会忽略君越的操控能力。狭窄的道路和90度的弯道掩盖了它矫健的技术。对于一个大约5米长的怪物,也许你更喜欢坐在老板的座位上,按摩在后排。
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