又是一个普通的周末早晨,当其他人还躺在床上想去哪里度假的时候,我已经在加油站看着一个脸略黑的大姐把新鲜的93号汽油加到408号的60升油箱里,准备开车离开。
不得不说,408仪表盘中央的小显示屏给出的续航里程和当前油耗显示还是有一定的震慑作用的。这两天在郊区不止一次遇到燃油灯报警的情况,得尽量时不时看一眼显示屏,尽量开得更经济省油,才能开得更远,至少要坚守一个我认为更靠谱的加油站加油。有一段时间,这几乎成了一种带有一些乐趣的自我挑战。
今天我的目的地是城市北郊一些风景优美的地方,用来给车辆拍照。对了,我还会去一个隐蔽地点的军用机场探路。如果顺利的话,我们也可以在未来像TOPGEAR一样宽阔的机场跑道上短暂地找到我们的激情。
至于408的外形、内饰、空间、配置等静态体验,在上一篇文章中已经说明了。关注这部分的消费者可以点击文章:内面:408 2.0L自动区分静态体验。
动力适合家用,4速自动变速箱稍显不足:
和307一样,408也配备了1.6L和2.0L动力。我们试驾的2.0L排量搭载的是CVTS-II四缸发动机,在6000转时可以达到108 kW (147马力)的最大功率,在4000转时可以输出200 Nm的最大扭矩。米。进气凸轮轴配有一套发动机连续可变气门正时系统,可根据行驶工况改变进气量(可变角度为50),提高了发动机动力输出的稳定性和鲁棒性。在2200~5500的转速范围内,可保持90%以上的最大输出扭矩,保证在较宽的转速范围内有较好的动力性能。
2.0L四缸发动机:最大功率147 HP/6000 rpm;最大扭矩为200牛米/4000转/分。
去年夏天,我们测试了408 2.0L的5速手动版,这次我们又测试了一款4速自动变速箱。官方数据显示,新的液力变矩器可以在自动变速箱增、减挡的不同工况下更好地实现锁止和分离,从而在城市工况下尽可能减少变速箱的降档,从而提高变速箱的效率,降低油耗5%左右。
4速自动手动变速箱的性能稍显不足。
如果你问我这几天开完408最明显的感受是什么,很容易上手。关于这一点,我们来听听我和一位参加408试驾的老马6车主的对话。